andre md

j habite a lasalle et travaille a Lachine systeme de transport pas tres efficace pour correspondre entre les 2 arrondissements contigu . Faut prendre sa bagnole pour se rendre de lasalle a lachine ou etre tres patient et prendre 3 circuit d autobus qui fonts des parcours en zigzag.

malheureusement ce n est pas prevu de prolonger la ligne orange jusqua bois francs. On verra les consequence si un probleme majeur arrive dans le tunnel. Aucun chemi. n alternatif.

La covid sauve la peau du MTQ pour le rond point de Dorval. YUL est quasiment en lethargie. J ose pas imaginer si YUL etait en operation. Mechant bordel ca serait dans le secteur. Ce qui aide le secteur cote circulation, c est le maillage de la 13 entre les autoroutes 40 et 20 et 520. Mais si la 13 tombe en paralysie comme durant la fameuse tempete de mars 2017. Alors la c est un chateau de cartes qui s effronde. http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1034830/paralysie-sur-autoroute-13-chronologie-

Le Bape si il fait sa job va conclure que ce tracer ne dessert.pas un dense,bassin de population. Qui justifie un moyen de transport lourd. Le secteur de St-Laurent rue grenet ou on devait installer la station Poirier du prolongement de la ligne orange ouest est un des secteurs le plus dense de l ile de montreal. Beaucoup de nouveau arrivants s y installent on y trouve beaucoup d immeuble a logement. Et pourtant ce n est pas dans les plans du gouvernemen

Je passe dans le coin 5 a 6 fois par jour. L inconvenient majeur c est en durextion ouest surtout a l heure de pointe de fin de journee. Ca peut aller jusqu a L echangeur st-pierre et meme Angrignon si un vehicule tombe en panne juste,avant.le rond point . Les travaux semble.arreter dernierement. Surement a cause du froid. Couler du ciment a -15c pas une bonne idée. Je ne me souvient meme plus quand.ils on commencer les travaux au rond point dorval tellement ca fait des années. Ca debuter avant meme de faire le commencement de la recobstruction de l echangeur turcot et du nouveau pont champlain. Des projets pourtant beaucoup plus complexe. Ca fait 12 ans que je travail dans ce secteur.

Je vois ce projet de rem de l est plus comme un outil de devellopement de zone sous devellopé de l ile. Quand on parle de desservir mtl nord je me demande comment au juste. Le gros de la population ce trouve plus a l ouest.

Et la ligne rose de Valerie devait couter 6 milliards.

la 30 a partir.du metro Rosemont passe sur St-Hubert.

Echangeur Dorval c'est un vrai fiasco ca coute la totale pour pas grand chose. Combien de centaines de millions de $ dépensé jusqu' a présent.

on verra comme on dit. Structure soudé hmmm.... ca doit pas être donnée de construire ca.

Pas grave un peu plus laid on s'en rendra meme pas compte.

Ben non ca va passer inaperçu .

On exagere en disant que le sous sol de Montreal est encombré pour justifier le REM aérien.

Au 40 minutes de trajet on doit rajouter le transport en autobus pour se rendre a la station de rem installé dans un coin éloigné pour sauver des couts. ` Montreal nord ne sera pas vraiment desservi directement par le prolongement du REM. Le parcours du REM va passer en périphérie est de St-Leonard et se rendre a l'extremité sud est de montreal-nord. Encore la on doit prendre faire des parcours en autobus pour se rendre au stations. Mieux que rien mais pas optimal comme desserte de transport en commun. On peut aller voir dans d'autres pays ou on construit beaucoup plus vite qu'ici et a moindre couts.

la station rem la plus proche de Bombardier est bois francs. Par contre on s entente a ne pas prolonger la ligne orange jusqu a bois francs, la station poirier de l extension de la ligne orange est juste en face de BOMBARDIER. on construit le rem ou ca coute moins cher. Pas ou sont les utilisateurs.

j ai remarquer en voyant une photo du dessous. Ils on fait le maximum pour prendre le moins d espace possible.

ca ressemble a une voie simple ce viaduc.

Si on observe la photo Si on oberve la photo on voit bien l'ombre a partir de l'edifice en pierre grise a droite jusqu au trottoire a la gauche de l autre cote de la rue. Le viaduc empiete dans l'ensoilleillement.

Outil pour calculer l'ombre des bâtiments. http://shadowcalculator.eu/#/lat/50.08/lng/19.9

ca fait bric a brac le metro aerien de chicago et ca nuit a l ensoilleiment. En plein midi quand le soleil est au plus haut c est un moindre mal mais en debut et fin d apres midi on peut constater l assombrissement. On peut calculer l ombre causer par les structures durant la journee avant de penser l installer.

On va dire adieu au soleil sur Rene Levesques avec une structure aerienne. Deja les edifice en hauteur empeche l ensoleillement.

Les gens ont tendance a oublier avec le temps. Je pourrai faire une analogie avec ceux qui s etablissent sur le bord de l eau. Et quand on regarde dans un passé pas trop lointain, ces meme lieu attractif ont subit des inondations et pourtant les gens continuent a vouloir s installer la.

The first web page have been edited by end of 1990 by Tim Berner Lee. https://webfoundation.org/about/vision/history-of-the-web/

Vraiment une grosse perte du patrimoine bati. On se rend compte en du sacage de l epoque. En voyant des photos des montreal des annees 70 et 80 des terrains vacants et des stationnements un peu partout.

D accord mais si on a des choix a faire je pencherai plus pour la station du rem a YUL. Et contrairement a plusieurs je suis aussi pour le 3 ieme lien a Quebec.