Rocco

C'était avant la désertion des gens en banlieue, avant la venue du transport en commun souterrain et des galeries marchandes souterraines, et avant que tout un chacun ait sa propre voiture. P.S: Quelle erreur magistrale d'avoir retiré le tramway. Quelle erreur. Désolant. En plus, c'était électrique. Ils étaient avant-gardistes avant l'heure.

Effectivement, l'agrile du frêne a décimé beaucoup d'arbres à l'ile des Soeurs, beaucoup plus qu'ailleurs. On voit que l'arrondissement Verdun n'a absolument rien fait qui vaille à ce sujet, aucune protection, c'en est désolant. Maintenant quantité d'arbres morts jonchent le territoire de l'ids, qui a perdu pas mal de lustre. Juste dans le secteur des Structures Métropolitaines ou bien Place du Commerce, des centaines d'arbres sont morts. Et la ville n'enlève même pas les souches, elle ne fait que scier. Ils s'en foutent clairement.

Et ils vont tout raser après, comme de raison...

Dont forget Enticy.

Faudrait que quelqu'un dise au 'journaliste' que la station Rive-Sud a été renommée Brossard. Ah les journaleux du Journal de Mourial.. toujours dans la rigueur.

Passé par l'autoroute 40 l'autre jour et ça fait un méchant mur! Et aussi c'est vraiment sinueux, ça monte, ça descend, ça tourne, pour aucune raison apparente, quoique ils avaient dit qu'ils suivaient la pente du terrain... disons qu'au premier coup d'oeil c'est pas super attirant. Mais ce sera utilitaire.

Le cuivre est un métal 'premium' et le vert de gris qui l'accompagne après quelques années ne fait pas 'sale' mais lui donne cette touche humanisante et travaillée. Dire que ça fait sale, ayoye! J'ai l'impression d'entendre quelqu'un parler d'architecture au Beach Club!

Yep, du cuivre... Comme le toit d'une église. Vert dans 15-20 ans, mais brun foncé avant. La belle passerelle du CHUM est aussi en cuivre.

Archives VdeM

Les zig zag commencent.. enfin!

100% d'accord. Et qui sait, peut-être acheterons-nous un penthouse au 1000 de la Gauchetière un jour 😉

Yep. 2 distinct projects next to each other.

Je pense qu'on ne verra pas la construction de nouvelles tours à bureau avant très très longtemps. Je prédit qu'au moins 35 à 45% des travailleurs resteront en télétravail post covid, ce qui est énorme. Les bureaux vont se vider. Les centre-ville vont se réinventer, de façon plus festive, plus personnelle. Ce sera l'appropriation de l'espace par les résidants et les touristes. La place à l'auto va tendre à diminuer au coeur de la ville, puisque moins de travailleurs, ce qui sera une bonne chose. Moins de commerces, mais plus de pop-up shops, ou de cafés/restos indépendants. La ville voudra créer de nouvelles zones d'activités pour les citoyens. Bref, je prédis quelque chose de bien!

Montréal renait à travers les cônes oranges! Profitez en 🌞🌴 Les rues commerciales piétonnes telles Ontario, Mont-Royal, Wellington et St-Paul dans le vieux sont de véritables succès! À répéter à chaque année assurément.

Faux. J'ai vu un sans abris uriner l'autre jour.

Au centre-ville de Montréal ça recommence à être vivant. Juste sur Peel cette semaine, bondé de monde, les terrasses sont pleines, aussi sur Sherbrooke près du musée, on aurait jamais dit la pandémie. La seule affaire avec le centre ville de Montréal c'est tous les chantiers de construction genre littéralement à chaque coin de rue, ça n'a aucun bon sens. Vraiment, aucun bon sens. Mcgill College éventré, Ste-Catherine éventrée, University éventrée, Peel éventrée, Griffintown éventrée de partout, sans compter toutes les rues à moitié fermées à cause que les chantiers de construction de condos sont pas capable de bien gérer leur territoire et empiètent sur 50% de la rue devant le chantier, avec la permissivité de la ville. Ensuite, par dessus tout ça, on ferme des rues pour des pistes cyclables inutilisées, ou des pistes cyclable ajoutées à côté d'une piste cyclable déjà existante. C'est abominable. C'est pas la covid qui tue Montréal, c'est la construction tout croche partout et les rues bloquées! Mais Valérie adore les brumisateurs et les chaises Adirondaks!

Peut-être qu'ils veulent juste pas débourser d'argent pour un 2km de métro. À 1 milliard le km. Tout d'un coup, avec la baisse drastique d'achalandage des TEC pour encore plusieurs mois sinon plusieurs années, la baisse drastique des revenus de l'État, le prolongement même de la ligne bleue semble une dépense de 5 milliard assez superflue dans le contexte actuel. The Montreal metro is really doomed.

Zoomez la photo et on voit bien l'antenne surélevée dans le secteur du technoparc vers l'ile des Soeurs.