franktko

J'ai bien peur que la TDC3 va se retrouver cachée derrière l'Icône, TDC et compagnie... ce qui est normal, elles ont toutes pignon sur de la Montagne.

http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=7317,142505111&_dad=portal&_schema=PORTAL

D'accord. J'aime bien aussi la structure qui ne se rends pas jusqu'au sol, qui donne un effet aéré... Bon, avec des sapins de noël sur presque tous les étages, je crois qu'on peut mettre cette discussion dans complétés!

WTF?? Sont pareils les deux tours

Je pensais qu'on ne gardait que la façade du bâtiment, mais d'après ce pieu, ils semblent garder la partie arrière...

Quand t'es rendu en banlieue de Laval, ça va mal à shop!

Imagine à gauche

Je ne suis pas convaincu de ça... je trouve le revêtement actuel pas mal "busy".

On pourrais faire la passe du train de l'Est aux usagers de Deux-Montagnes

Elle porte aussi ce nom (Place Victoria) depuis toujours J'aime vraiment beaucoup cette tour: https://en.wikipedia.org/wiki/Tour_de_la_Bourse Et pour ceux qui chiâlent qu'on a pas de haut building à Montréal (et ça m'inclus ), on a déjà été world's tallest avec un de nos édifices

https://www.turcot.transports.gouv.qc.ca/fr/nouvelles-multimedia/nouvelles-communiques/nouvelles/Pages/Nouvelle-configuration-de-lA-720-ouest-et-fermetures-de-longue-duree-a-compter-du-11-decembre.aspx 5 décembre 2017 NOUVELLE CONFIGURATION DE L’A-720 OUEST ET FERMETURES DE LONGUE DURÉE De nouvelles configurations et fermetures de longue durée seront mises en place dans le secteur Turcot à compter du 11 décembre. Cela entraînera des changements importants dans les habitudes de déplacement des usagers. Des impacts majeurs sur la circulation sont à prévoir. Le Ministère invite les usagers à être vigilants et à porter une attention particulière à la signalisation orange. Afin de connaître votre nouvel itinéraire, consultez la section Mon parcours du site Web Turcot. Pour faciliter vos déplacements sur le réseau, optez pour le transport collectif. Consultez la section Mobilité Montréal du Québec 511 pour trouver des solutions de transport à votre mesure. Entraves durant la fin de semaine du 8 décembre Afficher la visionneuse d'images Afficher la visionneuse d'imagesAfficher la visionneuse d'images Fermeture complète des autoroutes 720 et 20 en direction ouest entre la sortie no 5 – Boul. R.-Bourassa / Pont Champlain / Pont Victoria et l'entrée de la 1re Avenue à Lachine – de vendredi 23 h 59 à lundi 5 h Fermeture complète de la bretelle menant de l'autoroute 15 en direction sud à la route 136 en direction est – de vendredi 23 h 59 à lundi 5 h Fermetures de longue durée à compter du 11 décembre jusqu'en 2019 Afficher la visionneuse d'images Afficher la visionneuse d'images Fermeture des entrées de l'autoroute 720 en direction ouest en provenance des rues Lucien-l'Allier et Du Fort Une bretelle d'entrée temporaire donnant accès à l'autoroute 720 en direction ouest sera ouverte sur la rue Saint-Antoine, à la hauteur de la rue Rose-de-Lima. Fermeture de la sortie no 2 – Rue St-Jacques de l'autoroute 720 en direction ouest Fermeture des entrées de l'autoroute 20 en direction ouest en provenance de la rue Monk et du boulevard Angrignon Des bretelles d'entrée temporaires donnant accès à l'autoroute 20 en direction ouest seront ouvertes sur les boulevards De La Vérendrye et de Sainte-Anne-de-Bellevue. À noter que la bretelle menant de l'autoroute 15 en direction nord à l'autoroute 20 en direction ouest sera rouverte dans une configuration temporaire à compter du 11 décembre. Pour plus de détails sur les fermetures, consulter les fiches travaux : Échangeur Turcot et l'A-720 ouest - Fin de semaine du 8 décembre Dès le 11 décembre Fermeture de l'entrée Lucien-l'Allier pour l'A-720 ouest Fermeture de l'entrée Du Fort pour l'A-720 ouest Fermeture de la sortie no 2 – Rue St-Jacques de l'A-720 ouest Fermeture de l'entrée Monk pour l'A-20 ouest Fermeture de l'entrée Angrignon pour l'A-20 ouest

Emmenez en de la ligne bleue, pis de la rose, ... Yhea hey heeeeyyyy, wooohoooo !!!!

New renders??

Bah, pas un chef d'oeuvre on s'entends, mais je n'haïs pas - j'aime pas mal mieux que la plupart des développements à Griffintown...

Ça doit être l'effet de la nouvelle administration... VP: Sont où les grands logements abordables pour les familles? Devimco: Hold my beer.

Un double espresso...

J'avais vu ça dans le premier message de ce fil: Je réalise aussi que ce message date de 2011. Tant mieux

On construit maintenant un 10 étages?

Réponse rapido... ... La gestion de la qualité pour les pièces fabriquées en usine Publié le 4 décembre 2017 CONSTRUCTION INFO GÉNÉRALE La stratégie de construction préconisée par le projet consiste en grande partie, à pré-fabriquer les pièces hors-chantier et de les acheminer vers le site pour les installer. Chacune de ces étapes est encadrée par des exigences techniques très élevées en matière de qualité et durabilité, et par un système rigoureux de gestion de la qualité. Sur un chantier de l’ampleur du nouveau pont Champlain, certaines activités de fabrication et de construction rencontreront inévitablement des défis techniques qui dans certains cas mèneront à des non-conformités. Le contrat qui lie SSL et Infrastructure Canada régit l’identification et le suivi de celles-ci jusqu’à leur résolution. Lorsqu’une irrégularité est soulevée, un seul impératif est alors mis de l’avant : corriger la situation afin que les travaux permanents soient conformes. La gestion de la qualité est particulièrement importante à l’étape de la fabrication des pièces hors chantier. Pour les fournisseurs de pièces en acier, il y a plusieurs niveaux de contrôle de la qualité implantés dans chacune des usines à travers le monde. Tous les fournisseurs d’acier du projet ont l’obligation contractuelle d’obtenir leur certification auprès du Bureau canadien du soudage (mieux connu sous l’acronyme CWB — Canadian Welding Bureau). Toutes les usines sont assujetties à différents contrôles (essais non-destructifs) menés par des laboratoires externes (sous la responsabilité d’Infrastructure Canada, de l’Ingénieur indépendant et de SSL). Chaque usine de fabrication des pièces en acier a au moins un représentant de SSL sur place. Une dernière validation de la documentation attestant la condition des pièces avant leur livraison est effectuée par un responsable qualité des fournisseurs et par un responsable SSL. Si des correctifs sont à apporter, ils sont connus et communiqués aux équipes. Une décision est alors prise de réparer la pièce à l’usine, ou de l’envoyer directement à Montréal pour réparer la pièce sur chantier. Les non-conformités font partie du processus de fabrication. Nous avons des milliers de pièces fabriquées dans différentes usines et sur le lot, il peut y en avoir certaines qui présentent des défis techniques ou des non-conformités. La résolution et le traitement de celles-ci s’inscrivent dans un processus d’amélioration continue de la qualité de nos méthodes et processus. Une fois les pièces corrigées, elles sont conformes aux exigences techniques établies dans la convention relative au projet. Aucune pièce installée de façon permanente ne fait l’objet de défectuosité. http://www.nouveauchamplain.ca/2017/12/la-gestion-de-la-qualite-pour-les-pieces-fabriquees-en-usine/

Haha, première pensée que j'ai eu en lisant l'article

C'est bien simple - pour avoir un tel architecte, ça prends un énorme projet. Et par énorme, je parle bien sûr du budget. Les gens disent souvent que bâtir haut n'est pas important, c'est l'architecture qui est important, et je suis d'accord avec cette affirmation. Sauf que plus on bâtit haut, plus le projet est gros (budget) et plus qu'il y a de chance que l'architecture soit au rendez-vous.

On voit surtout la place Victoria (Tour de la Bourse) en excavation

Belles photos

À partir de Sherbrooke ouest dans NDG, les deux tours seront très visibles d'ici 2017-12-02