nephersir7

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Pour poursuivre les infos de la page précédente, un rebondissement dans le Haut St-Laurent: Contrat d’autobus dans le Haut-Saint-Laurent : la Cour pointe du doigt l’approche du RTM Un juge de la Cour supérieure a annulé le contrat d’autobus du Réseau de transport métropolitain(RTM) à la compagnie Transdev qui devait desservir le Haut-Saint-Laurent dès le 1er janvier 2018 car le processus d’appel d’offres n’a pas été fait de manière équitable pour tous les soumissionnaires. La compagnie d’autobus Transdev avait obtenu le contrat pour desservir les villes de Mercier, Sainte-Martine, Howick, Ormstown et Très-Saint-Sacrement dès janvier. La compagnie Autobus Dufresne, actuel transporteur qui avait aussi soumissionné, a contesté l’appel d’offres devant la Cour. La compagnie martinoise était d’avis que le contrat avec Transdev devait être annulé parce que «sa soumission initiale n’était pas conforme» et que «le contrat a fait l’objet de négociations exclusives avant l’adjudication». Dans son appel d’offres, le RTM n’avait inscrit aucune exigence sur le type d’autobus à utiliser. Il se basait plutôt sur des critères de performances. Il y était notamment mentionné que «100 % des usagers doivent bénéficier d’une place assise dans 98 % des trajets effectués». Autobus Dufresne avait soumissionné avec des autocars de type coach, tandis que Transdev avait proposé des autobus intermédiaires. Transdev avait soumissionné pour 1,45 M$, Autobus la Québécoise pour 1,85 M$ et Autobus Dufresne 2 M$. Tous les soumissionnaires devaient être informés Le juge Benoît Moore a conclu que la soumission de Transdev était conforme à l’appel d’offres. Il a toutefois donné raison Autobus Dufresne sur l’aspect des négociations exclusives avant l’adjudication. Après le processus d’appel d’offres, le RTM a négocié avec Transdev pour bonifier le service et avoir des autobus de type coach pour la majorité des trajets. Après les négociations, le montant du contrat est passé à 1,66 M$. Aux yeux du juge, ces nouvelles exigences auraient dû être mentionnées à tous les soumissionnaires. «Ainsi, RTM, qui n’avait pas inclus de spécifications particulières quant au type d’autobus dans son document d’appel d’offres, a, devant la soumission de Transdev, dû ajouter certaines demandes, dont la nécessité qu’il y ait dans la flotte six autobus de modèles coach, écrit le juge Moore. RTM avait le droit de le faire aux termes de la clause de réserve, mais il devait le faire avec tous ou encore préparer un nouvel appel d’offres avec ces nouvelles spécificités.» Selon lui, en omettant d’informer tous les soumissionnaires, le «RTM a contrevenu à un principe fondateur du mécanisme de l’appel d’offres». En attente des développements Le RTM a informé les villes de Mercier et Sainte-Martine en soirée mardi de la décision du juge. Pour le moment, on ne sait pas comment s’orchestra le service de transport en commun à partir du 1er janvier. Le RTM n’a pas voulu commenter le jugement. La conseillère aux relations médias du RTM, Élaine Arsenault a indiqué que l’organisme était «en train d’évaluer les différentes options en vue d’assurer la continuité du service de transport en commun du secteur Haut-Saint-Laurent à partir du 1erjanvier 2018». http://www.cybersoleil.com/contrat-dautobus-la-cour-pointe-du-doigt-lapproche-du-rtm/ Le Réseau de transport métropolitain (RTM) a annoncé vendredi après-midi que la compagnie Autobus Dufresne assurera le service de transport en commun dans le Haut-Saint-Laurent dès le 1er janvier. Cette annonce fait suite à l’annulation de dernière minute du contrat octroyé à Transdev en raison d’un jugement de la Cour. Un nouvel appel d’offres sera lancé «prochainement» pour octroyer un nouveau contrat de services d’autobus pour le secteur Haut-Saint-Laurent, précise le RTM. http://www.cybersoleil.com/autobus-dufresne-desservira-le-haut-saint-laurent-en-janvier/

Le jugement rejettant le recours judiciaire contre le REM a été difficile à encaisser pour certains: http://journalmetro.com/local/ouest-de-lile/actualites/1302442/recours-contre-le-rem-rejete/ "Des citoyens de l’île de Montréal, dont une résidente de Senneville, ainsi que la Coalition Climat Montréal, cherchaient à faire annuler le projet de Réseau électrique métropolitain (REM) par la voie des tribunaux. Faisant partie des demandeurs, Alison Hackney s’insurge contre certains passages du jugement, notamment celui où le juge Yergeau traite la requête de mélange confus et disparate. «C’est certainement péjoratif. En faisant cela, il a pris la peine de gratuitement insulter les demandeurs. Je considère que notre demande était factuelle», rétorque la résidente de Senneville."

@acpnc Si tu relis les premières pages de ce fil, tu constateras qu'on discute ici d'un projet de redéveloppement bien réel. Le rendu publié dans ce fil n'a bien sûr aucune valeur officielle, et il ne reflète peut-être pas l'état actuel de la proposition en date de décembre 2017, mais jusqu'à preuve du contraire il a été commandé par des gens qui projettent sérieusement le redéveloppement de ce site, alors il a toute sa place dans ce fil.

Plante donne davantage de précisions dans cette entrevue (à partir de 07:45). Avant d'annoncer l'annulation, la ville a analysé des scénarios de combien ça pourrait coûter à la ville si elle se fait poursuivre par la Formule E. http://985fm.ca/extraits-audios/politique/66381/bilan-avec-la-mairesse-de-montreal-valerie-plante

TROIS-RIVIÈRES – Le projet de train à grande fréquence (TGF) avec des arrêts à Trois-Rivières semble de plus en plus près de se réaliser. Une rencontre a d’ailleurs eu lieu à ce sujet mardi entre les gens de Via Rail, le ministre des Transports du Québec André Fortin et le député de Trois-Rivières. «Le gouvernement va donner son aval au projet si le fédéral va de l'avant», a indiqué Jean-Denis Girard, député de Trois-Rivières. Le train de passagers pourrait voir le jour dans quatre ans. «On parle d'un train qui va avoisiner une vitesse de 100 miles à l'heure avec un rail dédié seulement au train de passagers, mais il faut dédoubler la voie», a expliqué le député. Le projet requiert un investissement de 5,2 milliards $. Il ne manque que le financement du fédéral pour aller de l'avant. «Il faut absolument que ça soit annoncé en 2018», croit Robert Aubin, député du NPD. À la Chambre de commerce et d'industrie, on suit avec intérêt l’évolution du projet de TGF. «C'est bon pour l'économie de Trois-Rivières. On croit que les gens pourraient avoir envie de venir s'installer ici», a affirmé Amélie St-Pierre, présidente de la Chambre de commerce et d'industrie de Trois-Rivières. Le train à grande fréquence permettrait de faire le trajet entre les centre-ville de Trois-Rivières et Montréal en seulement 50 minutes. http://www.journaldequebec.com/2017/12/20/le-projet-de-train-a-grande-frequence-sur-la-bonne-voie

https://www.canam-construction.com/projets/audi-anjou/?

Oui bien sûr la signature architecturale est mondiale, mais je parlais surtout en terme de grosseur. 5-7 étages, c'est gros en titi pour un concessionaire automobile.

http://plus.lapresse.ca/screens/c98d22fb-31ca-497a-be51-353b23e9cc2a|_0.html

On a quand même de très bonnes raisons de croire que c'est un projet résidentiel de Broccolini et que l'image date des 2 dernières années. Le bémol, c'est que Broccolini sont désormais occupés avec le 628 St-Jacques jusqu'en 2021.

Ce sont deux métros automatisés sans conducteur. Le REM aura possiblement les mêmes trains Hyundai-Rotem.

Ça ressemble beaucoup à celui à Toronto.

Un arrêt à Saint-Janvier pour le train de Saint-Jérôme en 2019 T Après une longue attente, tout indique que le train de banlieue de la ligne Saint-Jérôme s’arrêtera dans le secteur Saint-Janvier, à Mirabel, dès 2019. La gare, dont l’emplacement a fait l’objet de longues démarches, notamment en raison de la vocation agricole des terrains avoisinants, sera située sur la rue Victor, à l’est de la route 117. Les terrains avaient été acquis l’an dernier par la Ville de Mirabel. La gare comportera un quai d’embarquement et donnera accès à un stationnement. Par voie de communiqué, le maire de Mirabel Jean Bouchard a dit qu’il accueille avec la plus grande joie l’annonce d’un investissement de 1,3 M$ servant à préparer les plans et devis et à mettre en branle la construction de la gare. Les plans pourraient donc être réalisés d’ici le 31 mars 2018, ce qui permettrait une première pelletée de terre à la fin de 2018 ou, au plus tard, au début de 2019. L’annonce a été faite conjointement par des représentants du gouvernement du Québec et du Canada et s’intègre à l’entente entre Québec et Ottawa sur les investissements dans les infrastructures de transport en commun. Des maires et députés de la région étaient présents lors de l’annonce faite par la députée fédérale de Rivière-des-Mille-Îles, Linda Lapointe, le député fédéral de Thérèse-De-Blainville, Ramez Ayoub, la ministre des Relations internationales et de la Francophonie et ministre responsable de la région des Laurentides, Christine Saint-Pierre, et le député d’Argenteuil, Yves Saint-Denis. Le maire Bouchard a ajouté que Mirabel a toujours cru au projet et qu’il constitue une excellente nouvelle pour tous les citoyens de Mirabel. https://topolocal.ca/2017/12/19/arret-train-saint-jerome-saint-janvier-en-2019/

Je trouve que la hauteur est parfaite. Ça ne cachera pas trop le 1250, ça s'insérera parfaitement vu du sud-est:

Au niveau des tarifs, pour le moment la planification est une indexation à 2% à partir de l'été, les montants finaux ne sont pas déterminés précisément, l'information arrivera probablement en avril ou en mai. https://www.facebook.com/reseaudetransportmetropolitain/posts/1551167384951324?comment_id=1551320584936004&reply_comment_id=1551905668210829

"In the Greater Montreal area, a review of three recent major transit projects turned up no evidence of a publicly available business case for any of them. As a result, Montrealers are in the dark as to how much benefit or value destruction the three projects are responsible for."

An FE spokesperson said in a statement to Autosport: "We are very surprised and disappointed by the unilateral decision and announcement of the Mayor of Montreal. "This is a clear case of a new mayor undoing what the previous mayor [Dennis Coderre] did. "Whilst there is a contract in place, we will not make further comments at this point as this is now in the hands of our Canadian legal counsel." It is understood the promoter - 'Montreal, c'est electrique', a not-for-profit organisation formed by the local authority to run the event - is yet to pay FE for the 2017 edition and has 6.2million Canadian dollars in unpaid bills. The event was backed by the state-owned utilities company Hydro-Quebec and attracted no private sponsorship, something Plante said the city could not afford to repeat again. Series CEO Alejandro Agag told Autosport in Hong Kong earlier this month that racing in another Canadian city was not out of the question, but with only seven months before the planned finale it leaves the series with little time to source and execute a replacement. If an alternative event cannot be found, the 2017/18 season would end with the second New York double-header in Brooklyn on July 16-17. Another planned 2017/18 race, in Sao Paulo, has already been replaced by Punta del Este because of problems encountered by the local authority, but the series and the city mutually agreed to postpone it to the 2018/19 season instead of scrapping it completely. https://www.autosport.com/fe/news/133599/montreal-cancels-planned-fe-season-finale

Les deux directions sont maintenant ouvertes! http://www.cbc.ca/news/canada/montreal/dorval-circle-s-overpass-to-nowhere-finally-opens-to-traffic-1.4454911

@mark_ac Why did all the private companies decline to sponsor this supposedly major event with such a great international exposure?

Pendant les décennies subséquentes, il a été remplacé par une latrine champêtre d'inspiration irlandaise

http://www.journaldemontreal.com/2017/12/15/gare-de-train-de-banlieue-a-mirabel-le-projet-sur-la-table-a-dessin Dommage qu'ils aient choisi l'emplacement en zone agricole. L'étalement urbain est hors de contrôle à Mirabel. Cette gare et ce stationnement vont exacerber le problème. On est en 2017. Quelqu'un devrait dire à Mirabel que c'est le temps de se développer autour des transports actifs et collectifs plutôt que le tout-à-l'auto.

Vermont moves closer to improved air and rail travel with Canada Vermont Business Magazine Senator Patrick Leahy (D-Vermont) hails action this week by the Canadian Parliament to pass new customs preclearance language into law that will make possible improved rail and air travel between Vermont – and other points in the United States -- and Canada. For an Amtrak rail crossing, Vermont officials have previously told VBM that logistics would still have to be worked out in setting up a station in Montreal to handle customs, among other prerequisites. Amtrak’s Montrealer line used to run service between Washington, DC, and Montreal, Quebec, serving nine Vermont stations along the way. That cross-border service ended in 1995, when St. Albans became the terminus for the new Vermonter train. Even with this step forward, service to Montreal would still be several years away. The Canadian Senate passed the legislation, known as C-23, last week, and the bill took its last step in the Canadian legislative process on Tuesday night, receiving Royal Assent. The bill is companion legislation to Leahy’s Promoting Travel, Commerce, and National Security Act, which became law in 2016. With the law’s adoption, streamlined customs procedures will be implemented for air travel – and eventually passenger rail service – between Burlington and Canadian cities, and between other U.S. and Canadian destinations. Following enactment of C-23, the Canadian government will work to adopt implementing regulations. Leahy said: “Passage of C-23 is a major milestone that brings Vermont another crucial step closer to smoother travel to Canada. I had a very positive call this week with the Canadian Ambassador to the United States, David MacNaughton, about the vital ways that expanded preclearance will help strengthen ties between Vermont and Canada. With this legislation now in place, Canada and the United States – and especially Vermont -- are poised to reap the rewards of improved border security and better economic growth. I look forward to continuing my work and partnership with the Canadian government to make expanded preclearance a reality.” The international agreement advances two of Leahy’s key national goals: enhancing U.S. national security, and increasing efficiency for travelers and commercial exchanges. Leahy has long advocated improving cross-border travel and was the driving force behind this effort, writing the bill, forging the bipartisan and bicameral coalition, and guiding its passage through the Senate and into law. The United States currently operates preclearance facilities at 15 airports in 6 countries, including Canada. These facilities allow individuals to pass through Customs and Border Protection (CBP) inspections prior to traveling, expediting their arrival in the United States, and protecting national security by preventing those who should not be traveling to the United States from doing so before they arrive. Under a new agreement, the United States will expand its preclearance operations in Canada. The Leahy-authored legislation ensures that the United States has the legal authority to hold U.S. officials accountable if they engage in wrongdoing while stationed in Canada – a necessary prerequisite to full implementation of this agreement. These international, cross-border efforts remove all legislative hurdles to the creation of a preclearance facility at Montreal’s Central Station, for reestablishing passenger train service between Vermont and Montreal, and is a step forward to improve air service between Burlington International Airport and Toronto City Airport. The United States currently stations CBP officers in select locations in Canada to inspect passengers and cargo bound for the United States before they leave Canada. These preclearance operations relieve congestion at U.S. airports, improve commerce, save money, and provide national security benefits. (THURSDAY, Dec. 14, 2017) -- Senator Patrick Leahy http://www.vermontbiz.com/news/2017/december/14/vermont-moves-closer-improved-air-and-rail-travel-canada

Les installations pourront être louées pour des événements (corporatifs et autres)