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Les aventures de Denis Coderre.

Ah ben, ça c'est drôle, je reconnais la même femme qui hier était sur la terrasse de mon petit café tunésien vraiment impatiente avec le propriétaire qui était seul à servir (son serveur habituel est sur le PCU et ne rentre pas depuis alors il doit faire la cuisine et le service). Peut être un peu intolérante la madame? Des citoyens du Mile-Ex se plaignent du bruit de ventilation d’un édifice de Canderel Publié le 25 juin 2020 Rattrapage du 25 juin 2020 : Cellulaire au volant et bruit dans le Mile-Ex bruit peut atteindre jusqu’à 80 decibels, ce qui équivaut à un restaurant bruyant. Plusieurs ont renoncé à passer du temps sur leur terrasse en raison du désagrément. On est obligés de dormir les fenêtres fermées, alors qu’on vient de passer sept jours de canicule, déplore Marine Agogué. C’est vraiment dérangeant. J’ai un bébé, il fait 29 °C dans sa chambre et je ne peux pas ouvrir la fenêtre pour aérer. Isabelle Savard, une autre résidente du quartier, précise que l’arrondissement Rosemont–La Petite-Patrie est déjà au courant de la situation : L’arrondissement a été inondé de nos plaintes. Notre conseiller d’arrondissement est d’accord qu’il faut agir, mais j’ai l’impression que la Ville a peu de mordant pour intervenir. L’édifice a été construit par la compagnie Canderel, qui en assure la gestion. Microsoft y loue un espace pour son nouveau centre de recherche en intelligence artificielle. Canderel a déjà installé une minuterie pour empêcher la ventilation de fonctionner la nuit, mais elle se déclenche quand même lors des canicules. L’entreprise vient aussi de recevoir des panneaux acoustiques, qu’elle devrait bientôt installer. Dans un plan d'action déposé à l'arrondissement, Canderel s'engage, dans les semaines à venir, à modifier des pièces importantes de son système de ventilation. Le conseiller de Rosemont–La Petite-Patrie, François Limoges, est donc optimiste quant à la suite des choses : Il devrait y avoir une amélioration d’ici quelques jours. Il devrait y avoir une grande amélioration d’ici quelques semaines. https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/le-15-18/segments/reportage/186630/edifice-microsoft-son-montreal-pollution-sonore

On peux-tu switcher le projet en construction la? 🤔

We just need to put her out in 2021 election. Denis is coming back.

De toute façon, les fréquences annoncées par la Caisse ne sont que des évaluations prėliminaires basées sur des modélisations. Une fois le système en place, plusieurs facteurs détermineront les vrais fréquences. Après plusieurs mois de tests, la vitesses effectives des trains sur les différents trajets et l'acchalandage, il y aura certainement des changements à prévoir par rapport aux évaluations d'origine. Est-ce que l'antenne Aéroport aura des fréquences semblables ou même plus élevés que la ligne bleue? C'est bien possible au finale.

Ils en on pas eu assez avec le bâtiment 7 donner gratuitement pour Vincent Chiara? Bronfman va devoir leur donner un p'tit cadeau pour avoir la paix. Je propose des réductions sur les hotdogs et la bière pour tous les résidents de PSC.

Allez-y faire un tour c'est l'hécatombe. Je dirais 25-30% des espaces sont vacants et l'achalandage a beaucoup diminué depuis l'an dernier. Un ajustement? J'ai bien peur que non. Il essaie de cacher le problème des espaces vide en mettant des tables à picnic partout. La réalité est que la SDC est complètement incompétente à gérer le marché public qui demanderait avant tout de comprendre le fonctionnement commercial du lieu. Trop de discussions et de pressions de groupes communautaires qui n'ont aucune compréhensions de la mécanique mercantile d'un tel lieu. Jusqu'à maintenant le marché a toujours eu un achalandage organique car l'offre était assez exclusive mais en réalité son fonctionnement est très fragile. Au lieu d'avoir une vraie vision pour développer de nouvelles astuces commerciales, les gestionnaires du marché augmentent les tarifs des marchands et pensent qu'en aménageant des espaces avec des bancs et des tables la clientèle va augmenter. Le marché se meurt oui. Pas étonnant car l'organisme de gestion sans but lucratif fait face à de multiples groupes de pression, a peu de ressources vu son statut non lucratif et arrive difficilement à se concerter avec la ville. Dommage car le potentiel est toujours là, d'avoir un marché urbain hyper dynamique qui fonctionnerait véritablement 12 mois par année avec des accès faciles pour tous le monde et une offres qui pourraient aller bien au-delà de ce qu'il y a actuellement. Pendant ce temps il s'ouvre au centre-ville de nouveaux concepts tel que le Time out market et le marché urbain St-Laurent...

Sydney Metro debacle: Chaos on opening day of new driverless trains https://7news.com.au/news/nsw/sydney-trains-debacle-chaos-on-opening-day-of-new-driverless-trains-c-133174 Omg, crazy opening today of the new REM line using the same train technology as Montreal! Hope we learn from it!

Daniel Langlois, propriétaire du 357C n'a plus un rond. Ces dernières années il a liquidé sa fondation et le cinéma Excentris. Au début des années 2000, il avait fait fortune en vendant Softimage (premier logiciel 3D) plusieurs centaines de millions de dollars à Microsoft. Ses investissements ont par la suite presque tous été des échecs. D'ailleurs regardez bien Guy Laliberté aller, à la vitesse ou il dépense son argent en ce moment dans des projets farfelus, il risque de se retrouver dans quelques années exactement comme Daniel Langlois, à vendre ses derniers actifs. C'est malheureux mais faire un coup d'argent une fois c'est une chose mais réussir à faire de bons investissements par la suite est un autre défi. Dommage car on a tant besoin de modèle de succès à Montréal.

Installation du mur de cristal au Four Seasons terminé.

4 milliards inclut sûrement le prolongement de la ligne orange jusqu'à Bois-franc.

L'article est paru en même temps dans le Toronto Star...

C'est faux. Uber charge les taxes et paie les taxes. Ses chauffeurs paient leurs impôts ici contrairement à la plupart des chauffeurs de taxi qui ne déclarent qu'une infime partie de leurs revenus. Si tu veux faire la guerre aux entreprises qui paient leur impôts seulement à l'étranger t'as pas fini. La plupart des Grandes entreprises étrangères ne paient pas leur impôts ici. Et après? Ils génèrent énormément d'activités économique ici et tout s'équilibre (nos propres grandes entreprises font la même chose à l'étranger) . Vraiment ça me fait rire les raccourcies que certains font en parlant des gros méchants étrangers. Ces petits justiciers qui chialent contre Uber et qui achètent des iPhones et qui sont abonnés à Netflix , come on.

C'est pas mal toi qui est lourd ici. Comme si on avait plus le droit de faire de l'ironie. Come on, take it easy.

Ok, I'm making a deal with you : if Amazon come to Mtl you are moving to To? Its a deal?

Well, you can expect when is a win-win situation. Business 101.

Oui demander. J'ose espérer que dans l'éventualité d'un HQ2 de Amazon à Montréal, il serait facile de se commettre sur un vol Yul- sea. Tout à l'avantage de AC d'appuyer une telle candidature.

J'espère que Montréal pensera à demander à Air Canada de se commettre pour un vol directe Seattle - Montréal pour aider à sa candidature.

Un indice : un bâtiment important du vieux-Montréal.

Check out ce que qu'un ingénieur d'Hyperloop dit de cette vidéo... I've got this one. I have watched the video, and made copious notes. Thunderf00t is a well known youtube science commentator, best known for debunking religious fundamentalists and understanding the surface-maximization of liquid alkali metals, published in Nature last year. That aside, both hyperloop videos show a complete reluctance to engage with the real arguments. Sorry, but highlighting some semi-literate comments by your critics does not amount to engaging in a useful discussion. I would like to levitate this video into the sun. Here are some specific points and rebuttals: -Thunderf00t primarily makes reference to the Hyperloop alpha whitepaper, written by some SpaceX employees in 2013. I saw no evidence of engagement with subsequent press releases by any of the hyperloop companies. In particular, TF doesn't seem to be aware that there is more than one hyperloop company. FYI, we are Hyperloop One, the company that has raised ~$108 and built the world's most powerful linear motor in 5 months. -Thunderf00t talks a good game about aerodynamics, but shows no evidence of even having read the wikipedia article on choked flow, duct flow, the Kantrowitz limit, or knowing any of the other 'first day on the job' level detail for our aero team. -One of Thunderf00t's technical gotchas was 'expansion joints are difficult', despite the fact that hydraulic cylinders exist, most steel rails are thermally pretensioned, and thermal expansion is probably something we thought of already. -Thunderf00t could have easily looked up our people on LinkedIn, checked their google scholar bona fides, whatever, but seemed more keen on a cheap take down than actually engaging with interesting and ongoing engineering challenges. -One symptom of the level of technical effort that went into TF's video is his careless assumption that 1g = 1m/s/s, as though Hyperloop was being built on some tiny moon of Jupiter. As a fellow academic, I was disappointed by TF's lack of intellectual humility in an area in which he is obviously not an expert. One would wonder why TF would put such hastily produced, easily debunked rubbish on his Patreon feed - people actually pay for that!

Une chance que Rocco est là pour contraster avec tes longues dissertations souvent roses bonbons Encore une fois, ce sont les différences d'opinions qui créent la richesse de ce forum.

J'aime bien quand les sujets vacillent, là, toute la richesse des discussions. Je ne crois pas qu'un dicta du respect des sujets soit requis. Les discussions finissent tous par revenir sur le sujet tôt ou tard. L'intervention d'un modérateur ne devrait qu'être qu'en cas de haine ou violence. Ce qui fait la richesse de ce forum c'est la diversité des points de vue et la possibilité de faire des détours parfois éloignées sur des sujets. Quand une série de message ne m'intéresse pas, je passe au prochains. Je préfère de loin filtrée l'information moi-même que d'avoir un gardien de l'information qui impose son dicta comme si le titre d'un tread était limitatif d'une façon d'aborder les choses.

Barrer des membres parce qu'ils ne sont pas assez dans le sujet, c'est pas un peu facho?

I'm betting on JW!

Hey, peu importe que la gare du Nord de Paris soit plus proche du centre-ville en distance que la station A40, ce qui est important c'est l'efficacité à se rendre au centre-ville. Avec le REM qui passe à tout les 3-6min et un temps de moins de 10min pour la gare central, je pense qu'on peut faire la comparaison.