I wasn’t going to point all of that out! Only the Jeanne-Mance Maestria stood out to me (the passerelle will be in the small corner, and the angle of this “arrow” will point directly to PdF).
That’s a good question that I’m hoping people familiar with the area are able to answer. I was really under the impression that this station and Frontenac would become models for development around existing stations.
Peut-être pouvons-nous convenir que si ces maisonnettes sont transformées pour apparaître comme elles le font dans les rendus, elles deviendront un avantage net pour la PdF et le QdS.
Je ne m'abaisserais jamais à croire que mon opinion est plus valable que celle de n'importe qui d'autre! Quand je donne mes humbles opinions ici, c'est tout ce qu'elles sont, ni plus, ni moins. 🙂
I’m maintaining my position that keeping those ugly, nondescript maisonettes is a missed opportunity, whether for the private development or a shared space — ie to continue the “amphitheatre” aspect of the Place.
You’ve got to admit it takes balls to be this self-unaware. Hilarious!
«La proposition d’Ensemble Montréal est très embryonnaire. En bref, on parle d’une étude pour voir combien ça coûte pour ensuite demander à Québec de payer. C’est le genre de projet qui ne se réalisera pas demain matin», a indiqué Projet Montréal par courriel.
[coughLigneRosecough]
I love it. Can you say which team member(s) came up with the concept?
PS: I’ve been on this project’s bandwagon since the first renders were revealed. 😉
L'autoroute Décarie en fait divise en deux l'arrondissement qu'elle traverse depuis déjà 60 ans, j'ose dire que c'est une plaie beaucoup plus profonde et fendue que la Met.
As an aside, the Pierrefonds Ouest project (that the mayor of the CMM effectively cancelled) included primary schools and all sorts of services for its “thousands” of new residents, along with a modern access road, bike and transit lanes, and — oh yeah! — a light metro station at the end of that road!