LexD

nothing you just said makes any pertinent argument against adding ONE 300m tower in the center of the skyline.

Its probably just the 1st phase

Toronto et Vancouver redéveloppe leur centre d'achats en usage mixte depuis les années 90...Montréal est en arrière de des décennies car on veut toujours être diffèrent des autres villes canadiennes et pour bonne raison, l'architecture , culture et l'histoire est différente, mais seulement dans les quartiers centraux, quand on parle des banlieues proches...on devrait suivre l'exemple de Toronto et Vancouver , on peut pas continuer avec l'étalement et cette philosophie d'un Centreville seulement qu'on doit tous se rendre pour travailler et se divertir, notre système peut clairement plus le supporter. on a besoin des petit Centrevilles satellites ou les gens live/work/play , mais les NIMBY se fout du développement durable, il veut rester dans leur bulle des années 60/70 et veulent rien entendre et après il chialent sur le Traffic qu'ils ont eux-mêmes créer en bloquant le développement durable dans leur quartier ce qui force ces développements plus a l'extérieur ou il n'a pas de transport public efficace. Donc on a des tours qui s'érige a Repentigny , Mirabel Terrebonne etc., plein de monde qui habite dans des condos a haute densité mais qui prennent leur voiture, alors qu'a VMR , Pointe Claire etc...on a du transport public mais des maison unifamiliales avec 6 autos dans le driveway lol mais voila ce qui arrive quand les NIMBY deviennent les planificateurs de la ville, sont même rendus dans des positions de pouvoirs comme le maire. On va vraiment payer cher pour tout ca.

Mais ce n'est pas leur milieu, c'est couper par la 15...c'est pratiquement une autre ville et développer ce secteur n'affecte pas le caractère ''cité jardin'' qu'ils ont présentement. regarde les bordures de VMR , tu as Park X et CDN, c'est pas du résidentiel l'autre bord de Décarie qui va soudainement changer le type de quartier déjà present.

Tu as surement raison. La Ville centrale devrait agir....ne pas développer autour d'un système de transport public comme le REM est un désastre environmental et financière. La branche Ouest va devenir notre prochain stade olympique ou aéroport Mirabel...c'est incroyable qu'on pense meme a laisser les choses comme ca pour plaire a une minorité de NIMBY qui parade comme les sauveurs de l'environnement alors qu'il vivent le contraire et complique l'ammenagement urbain pour les futurs generations. Et pourquoi? parce que qu'on veut pas de condos au bord d'une autoroute? Ridicule

A cause du contrat de 100ans entre le REM, la ARTM et les municipalités.

100% d'accord, le boisé vaut préserver mais il faut augmenter la densité dans le stationnement fairview (15 a 25 étages) , ce parc pourrait être un central Park de l'ouest et aussi avoir un Centreville, les deux sont faisable. mais je te garantie que les NIMBY vont gagner...ils gagnent toujours dans l'west. c'est parce que les NIMBY votent et le reste des citoyens sont pas passionnés pour le développement , les gens se fout un peu de tout ca...mais ce que tout le monde aiment pas ...c'est les coupures de services et les augmentations de taxes , et ca ca va frapper dur a pointe claire en 2025. Alors apres 2025, on va voir tous les citoyens voter pour développement durable. ce nouveau maire va juste prolonger l'inévitable.

Le problème est que ce nouveau maire est un NIMBY lui-même. Il veut bloquer TOUT développement a pointe claire. Quand la première facture du REM va rentrer les taxes de vont exploser.

the new acronym is actually B.A.N.A.N.A. (build absolutely nothing anywhere near anything) And most NIMBY's are totally bananas.

exactement , la CDPQ ne s'interesse aucunement a developper ile bigras ou meme pierrefonds-roxboro sunnybrooke il n'a pas d'argent a faire alentours de ces stations, car tous les projets se feront bloqués sous tous les prétextes possible amenés par les NIMBY. Dans 10 ans , le REM de la station Bois Franc a deux montagnes va retourner sur l'horaire du train de banlieue DM.

Une ligne d'horizon ne définit pas une ville, mais elle définit son skyline, aussi le type d'architecture et l'histoire de la ville. Le premier gratte-ciel érigé est a Chicago et la ville avec le plus de gratte ciels au monde est Hong Kong. on devrait tenir compte des fait objectifs quand on commence a classer des choses si facilement interpreter de façon subjective.

Tu as raison que c'est tout du subjectif, mais worldatlas.com devrait peut-être au moins être coherent dans ses preferences. Montreal et Calgary est plus haut dans la liste des villes Canadiennes que Vancouver , mais seulement Vancouver et Toronto on fait la liste mondial...

100% d'accord, Chicago & Hong Kong c'est des top 5 facile.

A list that doesn't have Chicago in its top 12 is not credible list. Plus it has no Australian cities which have two of the most renown skylines in the world (Sydney and Melbourne).

It is semi private, but i agree with your point , i think the REM A is overkill, but it is more useful than the existing DM line , And it also focuses on developing ON island which is more in line with sustainable development. I think using the tunnel for a REM ouest and a REM est and just making it slightly less frequent would have been the more logical plan to execute.