champdemars

Ce ne serait pas réglé dans le projet de réaménagement de l’autoroute 30, en cours, avec la voie réservée au centre? J’essaie de trouver de la documentation plus précise, mais il me semble que c’était le cas. Dans le PDF du projet on parle d’accès au REM, mais je sais pas comment ils le feront. https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/projets-infrastructures/reseau-routier/projets-routiers/CMM/a30-candiac-boucherville/Documents/A-30_amenagements_annonce-fevrier-2022.pdf Ah, j’ai trouvé: https://www.quebec.ca/nouvelles/actualites/details/decongestion-de-lautoroute-30-entre-brossard-et-boucherville-38075

J’ai bien lu ton message et j’espère respectueusement que la Caisse, Longueuil et le gouvernement aillent de l’avant avec un REM sur Taschereau, devenant ainsi ce REM B. C’est juste pour ça que j’espérais que tu aies tort, puisque tu prônes des projets plus modestes. Si l’avenir te donne raison, on s’en portera pas plus mal.

J’espère que tu auras tort simple rappel que la Caisse étudie l’axe Taschereau.

Ce fil est un combat contre la médiocrité dans le métro! je verrais bien ces photos être reprises par les journalistes.

D’accord avec toi. J’étais en train de me dire d’ailleurs que Rocco avait eu une idée géniale avec ce thread. on dirait que son côté un petit peu chialeux fonctionne parfaitement pour ce genre de propos. Sérieusement ça me fait réaliser à quel point il manque un peu d’amour et de budget dans le métro. Des fois c’est des choses niaiseuses en plus.

Euh. Aux dernières nouvelles, le tunnel est rendu à l’aéroport, le puit pour créer la station est creusée. Comment on peut vraiment penser que la station sera pas là? un délai dans la livraison? C’est clair, c’est ce qui est annoncé d’ailleurs. Comme à peu près tous les projets du genre de toutes manières.

Pas du tout d’accord avec ton point de vue. Dans le monde occidental démocratique, il me semble très difficile de trouver un projet qui a été réalisé aussi rapidement que le REM de l’Ouest. C’est une carte dans leur manche très impressionnante je pense. Dans 5 ans, lorsque le REM sera pleinement opérationnel, que les pépins techniques de départ auront été résolus et qu’il sera rentré dans les mœurs des usagers, moi je fais le pari que les citoyens seront encore plus ouverts à d’autres projets réalisés par la Caisse. Et pour le REM Taschereau en cours d’étude, ils n’ont qu’à attendre de le sortir quelques mois après l’ouverture du tronçon Rive-Sud, lorsque les usagers auront eu le temps de le découvrir.

Attendre le métro là, une belle journée d'été ensoleillée, ce sera génial!

Ils peuvent aussi faire comme pour le métro original, soit d’ouvrir certaines stations et par après, ouvrir Île-des-soeurs.

En primeur?

Ça ne me semble pas très sexy comme projet. le train de l’Est ne passe probablement pas dans des secteurs suffisamment intéressant pour générer un achalandage digne d’un métro léger.

De mémoire on parlait de 15% de transfert de la ligne orange-est vers la ligne REM-A. ajoute à ça un 25% d’augmentation de capacité suite à l’ouverture du nouveau garage Côte-Vertu et ça peut commencer à avoir un impact intéressant.

Legault (ou Rouleau?) a clairement dit dans une entrevue hier ou aujourd’hui qu’ils allaient payer 10 milliards, que ce budget demeure. Je demeure septique mais je crois en la volonté du gouvernement. J’espère juste qu’ils ne vont pas drastiquement changer le projet, avec les risques de délais supplémentaires encourus.

Tu crées une nouvelle ligne, la moindre des choses est d’utiliser les dernières technologies. Le fait d’adopter quelque chose de similaire au REM va permettre éventuellement d’utiliser des trains relativement standards et non des trains bâtis sur mesure comme les AZUR.

À partir du moment où la STM opère une nouvelle ligne de métro, peu importe si cette ligne est automatisée et en partie aérienne, ça devrait juste s’appeler une ligne de métro.

Tous les gens de l'est de la Rive-Sud qui veulent aller au dix30 par transport en commun. Peut-être pas jusqu'à Brossard mais certainement de Panama à Du Quartier. Longueuil a un taux d'utilisation du TEC plus élevé que Laval et similaires à certains quartiers de Montréal.

Ils doivent bâtir une équipe, j'ai hâte de voir ça aussi. Leur seul espoir est de donner ça à l'équipe projet de la ligne bleue, ils ont l'expertise technique requise pour continuer le projet. Maintenant ça va leur prendre les pouvoirs de la Caisse.

Cette idée est ressortie plusieurs fois depuis le début du projet, et plusieurs fois réfutée comme infaisable, la courbe du tunnel ne le permettant pas. De toutes manières, le tronçon dans Hochelaga-Maisonneuve était aussi problématique au niveau visuel.

Hum. Pour opérer peut-être que ça coûte moins cher mais pour le reste j’en doute. De toutes manières, un ou l’autre, leur projet est vraiment cool.

Pour être franc, habiter dans la zone desservie par le REM, moi ce serait le contraire: J’aurais très hâte d’aller au bureau

Je ne sais pas pour Montréal, mais est-ce que Boucherville et Longueuil subventionnaient réellement les navettes auparavant ? J’ai toujours cru que c’était 100% privé. Avec peut-être un certain montant payé par la SÉPAQ ou la société du Parc Jean-Drapeau.

Le REM ouvre à la fin de l’année… les décisions aux modifications des circuits d’autobus sont probablement déjà prises. Tu penses qu’ils anticipent vraiment à ce stade de laisser une ligne de bus en fonction parce que le REM sera peut-être plein?

Les station démontrées sont à mi chemin en terme de design je trouve entre le REM A et le REM B. Le REM de l’Est demeure plus intéresssant esthétiquement quant à moi, mais la Ontario Line demeure assez jolie.

C’est quand même loin d’être une bébelle, mais je suis quand même d’accord par rapport à ta priorisation. Redonner une fierté au réseau de métro, tout le monde va en bénéficier.

Nouvelle vidéo de la caisse: