Rocco

Interesting! Love those front row train videos. Very smooth indeed! 👍 There's hope for the REM.

Le problème de saturation vient du fait que nos trains passent à des intervalles ridicules comparé à plusieurs autres métro du monde. 10 mins d'attente à 18:30? Really?

Other interesting infos:

Fantastic news! Can we, for once, fast-track an office tower in Montreal?? I almost chuckled drinking my morning coffee reading this:

Effectivement, très bon point. En sauvant ainsi l'argent on pourrait boucler la boucle avec Rivière-Des-Prairies et en faire un vrai réseau intégré. Mais bon, le gouvernement fait clairement de la politicaillerie. C'est bien plus vendeur de dire qu'on amène les gens en ligne droite au centre-ville qu'une simple petite correspondance à Honoré-Beaugrand.

But to the defense of Champlain Mall, a new REM station (Panama) is coming right next to it, and they plan to redevelop many parkings with condo towers. Lots of potential. Cavendish was completely isolated. It was built in the 70s with a promise to open the Cavendish boulevard towards ville Saint-Laurent and bring that population there. Never materialized and from the beggining this huge mall struggled. It basically functionned as a Côte-Saint-Luc mall and not a regional mall, which was the purpose why it was built. Way too big for an enclosed city mall. Once Eaton shut down in 1999, it was game over. Now, the mall is all gutted but still on life support, with single detached houses next to it, in typical horrible Côte-Saint-Luc planning.

I've riden every single one of them. I even forgot Boston. Horrible too. All on steel. Im not saying they screetch 100% of the time. Of course if they run in straight line between 2 stations its gonna be somewhat smooth. But the minute they put the brakes to enter a station, or take a small turn in a curved section, screetching starts. And they often halts in the middle of a tunnel, for no specific reason. We dont have that in Montreal. Putting the brakes entering a station is smooth as butter.

CDPQi est wise. Ils voulaient pas que la superstructure du REM défigure leurs assets comme le Reine Elizabeth. Ils le font donc arrêter juste avant, mais à proximité. 🤣 Ah j'te dis....

Ce n'est tout de même pas la faute à Tremblay de proposer des projets horribles en 2021, et surtout pas la faute à Tremblay d'accepter tel quel les horribles ébauches proposées en 2021. La Ville n'a aucune conscience architecturale alors qu'elle a plusieurs leviers. J'en revient pas encore qu'elle ai accepté le Bass 5 tel quel! Mais quel bâtiment horriblement imposant et d'une laideur absolue. On dit souvent tous les goûts sont dans la nature? Franchement, piteuse excuse.

Toronto, Naples, Paris, NYC, Barcelona for example are the festival of screeching. We are so good here in Montreal. Screetching is the most horrible sound to hear every morning of your life.

Tu ne t'es pas promené à Grinffintown, toi.

La tour 2 du YUL a un rétro-éclairage qui met en valeur les "cubes", ces éclairages ne sont plus activés sur la tour 1. Curieux.

Vous êtes surpris? Moi pas. Le REM, c'est pas la ville de Montréal qui le gère! Cette ville est sclérosée et corrompue jusqu'au plus haut niveau de son administration. Tout est lent, tout est plus cher ici. J'oubliais l'incompétence crasse d'une grande partie des fonctionnaires et élus qui se joint au mélange. Regardez l'état des chantiers de construction municipaux, c'est le reflet de ce qui se passe dans les bureaux!

Hall d'entrée du Biodôme 2.0

Anjou et l'est de Montréal c'est l'électorat type de la CAQ.. Ville Saint-Laurent, not. There you go.

Va dire ça à la Caisse 😏

Glace, blizzard, froid polaire québécois rend cela moins fiable.... selon ce qu'ils nous disent.

In Montréalais 😉

Its still a mur aveugle, and a 37 storey one, visible from the busiest street in Montreal.

Le problème c'est pas juste les piliers et la structure aérienne, mais aussi les fils électriques et les multiples poteaux de métal pour soutenir les fils qui trôneront par dessus. Personne ne parle de ça et pourtant, on les vois dans la portion rive-sud, c'est hideux. Imaginez ça par dessus la structure aérienne déjà invasive en soi.

On remarque bien à quel point le Enticy est enfoncé vers l'arrière, et comment près de la moitié du mur aveugle du Dorchester sera visible forever. Il me serait apparu logique d'amener la tour Enticy vers l'avant question de cacher le mur aveugle et de la détacher de la tour en arrière. Incompréhensible.

Tous les prétextes sont bons pour repousser l'échéancier. Bon yeu.

Ça avance rondement.

Mixité assortie