nephersir7

22 mars 2017

22 mars 2017

http://www.theglobeandmail.com/news/politics/liberals-to-address-womens-concerns-in-first-gender-based-federal-budget/article34379766/

https://amt.qc.ca/Media/Default/pdf/section7/Mercredis/Presentation_MercredisdelAMT_15032017.v7.pdf Vraiment?

http://www.journaldemontreal.com/2017/03/21/une-portion-de-la-chaussee-seffondre-tout-pres-du-centre-bell

La construction de la branche deux montagnes se fera en deux phases. Cela suggère que la première voie du REM sera opérationnelle à la fin de 2020 et que la transformation de la 2e voie se fera lors de 2021. Le service existant va vraisemblablement être interrompu lors des étés pour mettre à jour le tunnel et fonctionner à une voie sur 2 jusqu'à ce que la première voie du REM soit opérationnelle.

http://www.journaldemontreal.com/2017/03/21/attentes-du-budget-federal--couillard-met-laccent-sur-le-transport-collectif Il est allergique au mot "inacceptable" ce Phillipe-là?

Merci pour les précisions Est-ce que le passage intérieur mènera directement dans la station Lucien L'Allier? Si oui, à quel niveau/profondeur de la station sera le nouvel accès?

Tu as raison. En aout 2016, CDPQ Infra ciblait toujours le printemps 2017 pour le début des travaux. Peut-être que c'est dû au fait qu'ils anticipaient que le gouvernement fédéral se manifeste plus tôt? Par contre, dans cette étude du corridor de l'ouest publiée en mai 2016 mais qui semble dater d'avant qu'ils unifient les deux projets, ils parlent du 3e trimestre 2017: http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/Reseau_electrique_m%C3%A9tropolitain/documents/PR3.1.1.pdf (p. 324) Donc on peut au moins conclure que la branche Deux-Montagnes, celle qui est la plus logique à mettre en service en premier (1 voie sur 2), peut être réalisée assez rapidement. Si le financement est accordé, peut-être que les travaux de la ville de montréal et des autres municipalités ou du MTQ pour accueillir le REM pourraient commencer avant le REM lui-même?

Non il ne l'est pas.

Quand j'avais posé la question direct à CDPQ Infra ils m'avaient répondu: Ça serait bien si Aéroports de Montréal pouvait conclure une entente avec CDPQ Infra ou un propriétaire de terrain adjacent du REM pour du stationnement de longue durée. Je ne me souviens pas que la date de début des travaux ait été repoussée. Mais faut garder en tête que "mise en service des premières rames" c'est loin de signifier la mise en service du réseau au complet.

Il y a quand même une certaine pertinence à avoir un stationnement en fin de ligne de métro, comme aux stations Longueuil et Montmorency, Faut juste que ça soit tarifé adéquatement.

exemple:

https://www.cdpqinfra.com/sites/default/files/document/breffage_technique_21-03-2017_fr.pdf

Le pire, c'est qu'en conséquence du soi-disant fiasco du métro de Laval, les politiciens ont rajouté plusieurs couches de révision bureaucratique et d'études sur tous les projets publics qui s'en ont ensuivis, ce qui a fait exploser les coûts et les délais.

https://www.cdpqinfra.com/fr/content/r%C3%A9seau-%C3%A9lectrique-m%C3%A9tropolitain-%E2%80%93-une-entente-novatrice-entre-cdpq-infra-l%E2%80%99upa-et-la-cmm

Ok. Finalement c'était pas une annonce si importante que ça, lol

Annonce d'un partenariat avec l'UPA pour une fiducie fonciere pour mettre en valeur les terres agricoles de la rive sud. Une genre de ceinture agricole autour du terminus rive-sud.

Merci pour la photo lma13!

Effondrement de la ruelle entre l'Avenue et Roccabella http://www.cbc.ca/news/canada/montreal/montreal-road-collapse-1.4034027

Audition des opinions à l'OCPM hier: http://www.cbc.ca/news/canada/montreal/condos-planned-for-former-children-s-site-won-t-make-downtown-family-friendly-critics-say-1.4033531

L'embargo, c'est juste pour que les journalistes puissent poser des questions et commencer à rédiger leur article avant que les mêmes infos soient présentées au public une heure après.

Non. Il est trop tôt pour ça. En novembre ils disaient que les consortiums auraient 6 mois pour déposer leur proposition, ce qui nous amène en mai-juin. Le communiqué dit "une mise à jour du projet de Réseau électrique métropolitain (REM),suivant la période de consultations des derniers mois." D'après moi le thème principal sera de présenter les "bonifications" qu'ils ont fait au projet depuis le rapport du BAPE, notamment leur comité de design/architecture Ça serait aussi un bon moment pour présenter les études d'achalandage mises à jour avec l'ajout des 3 stations centrales et peut-être aussi une mise à jour au niveau du cadre de financement et des négociations avec l'ARTM?

Annonce importante aujourd'hui! http://www.newswire.ca/fr/news-releases/invitation-aux-medias---cdpq-infra--mise-a-jour-du-projet-de-reseau-electrique-metropolitain-616638294.html

6 mois plus tard: