Megafolie

Wow. C'est pas croyable. Vive l'intégration tarifaire. Preuve aussi que l'ARTM pour l'instant n'est absolument pas efficace. Mais qu'est-ce que ça va prendre pour qu'une véritable intégration simple soit mise en place?

- « As-tu du lait? Il m’en manque... » - « Oui, attrape! » - « Ok je l’ai, merci! »

Publié le 28 avril 2018 à 08h54 | Mis à jour à 08h54 Des ventes de condos de 50 millions en une soirée Le projet Humaniti est à vocation multiple : hôtel Autograph Collection by Marriott de 193 chambres, 314 appartements locatifs, 157 condos, 5 étages de bureaux et 17 000 pieds carrés de boutiques. ILLUSTRATION FOURNIE PAR DEVMCGILL ANDRÉ DUBUC La Presse La folie immobilière battait son plein jeudi au parquet de l'immeuble de la Caisse de dépôt. Les promoteurs du projet Humaniti lançaient officiellement la vente de leurs condos haut de gamme. Résultat : 75 unités vendues sur 157, pour des ventes de 50 millions ! Stéphane Côté, président de DevMcGill, et Mathieu Duguay, président de Cogir Immobilier PHOTO MARTIN TREMBLAY, ARCHIVES LA PRESSE Les premiers acheteurs se sont présentés dès 7 h 30, bravant la pluie. Les portes n'ouvraient pourtant qu'à 17 h. Cette photo a été prise vers 14 h 30. PHOTO MAXIME JUNEAU/APMJ, FOURNIE PAR DEVMCGILL Pour donner une idée, l'unité type de 850 pieds carrés se vend autour de 800 000 $, ce qui inclut le garage et les taxes. Cette soirée illustre bien l'effervescence du marché des condos neufs au centre-ville, qui a connu une année record en 2017. L'Humaniti est voisin de l'édifice de la Caisse de dépôt et placement, dans le Quartier international de Montréal, d'où la pertinence de louer le parquet pour l'événement. Il est construit sur le terrain de l'ancien quincaillier Pascal, dans le quadrilatère des rues Viger, De Bleury, De La Gauchetière et Hermine. Il s'agit d'un projet à vocation multiple : hôtel Autograph Collection by Marriott de 193 chambres, 314 appartements locatifs, 157 condos, 5 étages de bureaux et 17 000 pieds carrés de boutiques. « MA PLUS GROSSE SOIRÉE EN 20 ANS » « En 20 ans, c'est ma plus grosse soirée de vente », s'est exclamé Stéphane Côté, président de DevMcGill, lors d'un entretien téléphonique au lendemain de cette soirée mémorable qui avait débuté à 17 h. Il y avait des gens qui attendaient en ligne depuis 7 h 30 le matin sous la pluie. Je me sentais comme Bono [chanteur de U2], des gens qui attendent en ligne pour acheter mes billets. » Qui plus est, M. Côté insiste pour dire que c'était de vraies ventes, pas juste des noms sur une liste de réservation. « Quatre notaires étaient sur place. On a fait des contrats complets, signés, avec des chèques de dépôt de 5 %. Ce sont des contrats fermes, néanmoins les clients ont 10 jours pour changer d'idée, comme le prévoit la Loi sur la protection du consommateur. » À 23 h, les hôtes ont dû se résoudre à tamiser les lumières et à prier les acheteurs n'ayant pas été servis de revenir ce week-end à l'ouverture du bureau des ventes. Un maximum de 15 % des unités a été acquis par des investisseurs à des fins locatives. Le promoteur interdit les baux de moins de 365 jours et les activités de type Airbnb sont rigoureusement proscrites. MOINS D'OFFRE, BEAUCOUP D'ENGOUEMENT Mais comment expliquer un tel engouement ? « En fait, il y a moins de condos à vendre, fait remarquer M. Côté. Il y a beaucoup d'appartements qui se construisent. Le succès du projet, poursuit-il, c'est la localisation et c'est le projet avec l'hôtel, les services, le style de vie, le concept de la communauté verticale. Ce n'est pas juste du béton et du gyproc. » Quand même, la période a beau être propice à la vente de condos neufs au centre-ville, 75 ventes en une soirée, ce n'est pas un mince exploit, considérant les prix élevés exigés, à 750 $ le pied carré avant taxes et stationnement. Le quartier où est situé le projet, dans la partie sud-est du centre-ville, n'est pourtant pas reconnu pour ses unités haut de gamme. « Dans notre projet, il n'y a pas d'unité pas belle au-dessus du garage avec vue sur la ruelle, insiste Stéphane Côté. Nos unités sont toutes situées entre les 26e et 39e étages. Ce sont toutes des stars. Elles sont toutes dans le ciel, avec des vues non obstruées. » Au dire de M. Côté, Humaniti se classe parmi les projets d'envergure le plus haut de gamme, après le projet Four Seasons, rue de la Montagne. Officiellement, le bureau de vente des condos Humaniti ouvre ce week-end. La construction des unités bat son plein. Les premières livraisons sont prévues à l'été 2020. Humaniti est un projet de Cogir Immobilier, DevMcGill et le Fonds immobilier de solidarité FTQ.

Ce sont effectivement des fenêtres ouvrables.

Pourtant, celles du Roccabella s'ouvrent. Et je ne pense pas que tomber du 37ième étage fasse moins mal que de tomber du 53ième... ouch.

Ce que je dis c'est qu'un côté sur deux des Roccos (pas le nôtre, mais bien ceux en face de la colonne du nôtre sur René-Lévesque... lol) a des balcons. Comme ici sur l'évocation du 700. Et rien ne dit que les fenêtres ne seront pas ouvrables.

Le Roccabella est fait comme ça...

T’as oublié le « rigueur, rigueur, rigueur » mon rocco. Alors voilà.

Effectivement c'est un terrain possible (en rouge). Au départ je me disais qu'il serait difficile d'y construire quoi que ce soit dû au fait que l'autoroute ville-marie passe là, mais l'OACI (en jaune) avait cette même contrainte et pourtant un immeuble a été construit!

Bah.... Les travaux du REM sont à peine commencés et on est rendus à 725 pages. Donc 74 pages pour un projet qui sortira de terre d'ici quelques mois, c'est pas si pire.... non?

the next thing will be someone who is disappointed that the tower will only be 139m

Tu as raison. Ce n'est pas impossible, mais ce sont des coûts supplémentaires. Merci pour l'exemple.

Oui je suis au courant. Je faisais plutôt référence au fait qu'un stationnement sous-terrain est déjà construit à cet endroit. Je doute que les fondations aient été conçues pour un immeuble de 62 étages.... Ça veut donc dire que le promoteur qui voudra construire plus haut sur ce lot devra refaire une bonne partie des fondations. C'est une contrainte importante.

Pour la place de la cité internationale, je pensais la même chose mais je doute qu'une tour de 62 étages puisse y être construite malheureusement. http://www.westcliff.ca/fr/48-developpement-opportunite-place-de-la-cite-internationale.html

Bon on va rectifier les choses un peu. Je sens que des fausses informations circulent. Il n'a jamais été question d'une troisième tour sur le site de Broccolini. Les plans le montrent bien dans le message de Franktko: Pour ceux qui font référence au message de Greenlobster qui faisait allusion à une autre tour, je vous suggère de bien relire son message original. Il parle de deux évocations pour la BNC, de la tour "icônique" à côté (700 DLG), et d'une autre tour de 62 étages pas construite par Broccolini... mais il n'a surtout jamais été question qu'elle soit située sur le même terrain! Ça va faire la désinformation!! Bon ok, ça va mieux maintenant.

@p_xavier a partagé ce lien quelques messages plus haut....

Invitation aux médias - Réseau express métropolitain : breffage technique sur les principaux chantiers et travaux pour les années 2018 et 2019 Avril 24, 2018, 13:15 ET MONTRÉAL, le 24 avril 2018 /CNW Telbec/ - Les représentants des médias sont conviés à un breffage technique présentant les principaux chantiers et travaux du Réseau express métropolitain (REM) pour les années 2018 et 2019. Lors de ce breffage, des représentants techniques du bureau de projet du REM, du consortium NouvLR, de l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) et des sociétés de transport seront présents pour répondre aux questions des journalistes. Date : Mercredi, 25 avril 2018 Heure : de 10 h à 11 h (sans caméra) Lieu : 500 Boulevard René-Lévesque Ouest, 4e étage, salle de presse 4.130 L'ensemble des documents sera disponible par la suite sur le rem.info.

C'est bizarre je citais bien acpnc mais c'est comme si je t'avais cité. Anyway oui, je me rappelle maintenant de ce que greenlobster avait écrit. Cependant le lot au complet semble être pris par ces deux seules tours (700 et 800) selon les plans présentés sur ce fil, de là mon interrogation.

Effectivement c'est d'une absurdité hors du commun d'offrir des places de stationnement gratuites. PAR CONTRE, l'offre actuelle PERMET et même FORCE cette absurdité. Je prends l'exemple des trains de banlieue: non seulement les usagers doivent payer pour la passe de train, mais ils doivent également payer pour la navette qui sillonne les rues du quartier pour emmener les gens à la gare. Résultat? Les gens préfèrent prendre leur voiture pour se rendre au stationnement gratuit de la gare! Pourquoi ne pas inclure la navette locale gratuitement aux usagers dans un rayon raisonnable de chaque gare? De cette façon ça incite les usagers à prendre les TEC, à s'installer plus près des gares, et à éviter d'aller stationner sa voiture dans un ilot de chaleur.

Tu parles de celle-ci ou d'une autre tour?

?? Quel est le lien avec le pont mercier?

Je pense qu'il voulait dire qu'il n'y a aucune encre utilisée puisque nous sommes sur un forum numérique

C'est moi qui parle de 40% et ce n'est qu'un exemple, basé sur le fait que la TRAM est 40% plus chère que pour le BUS seulement, actuellement. Ce n'est qu'un hypothèse, bien sûr, mais qui est valide à mon avis en se basant sur le reste. À Londres, on paie le TUBE en fonction de la distance parcourue. Scan au départ, scan à l'arrivée. On devrait peut-être valider si on pourrait faire quelque chose de semblable ici.

Peut-être, mais s'il s'agit d'une hausse de 40% (ce qui est très probable, car la carte mensuelle de bus est de 96$ et la TRAM est 135$ dans l'exemple que j'ai donné), ce sera difficile pour le REM de se faire des amis alors qu'on demande aux gens non seulement de changer leurs habitudes de transport (ce leur sera bénéfique en bout de ligne, on s'entend), mais aussi de changer RADICALEMENT leur budget famillial de transport (dans le cas de 2 adultes, 2 étudiants à l'université par exemple). Désolé, mais ce n'est pas rien! Oui, il y aura des avantages. Mais on ne peut pas nier que la hausse de coûts sera difficile à avaler pour plusieurs. Équitable ou pas, ils devront payer plus! C'est ça le point. et une hausse de 40%, ce sera difficile à digérer pour la plupart des gens! Méchante différence dans le budget....

Je ne suis pas certain de cela. Comme je l'ai dit, aujourd'hui ils ne paient que pour le BUS. PAS la carte TRAM qui permet de voyager avec le bus ET le métro. Si demain matin ils doivent payer pour l'équivalent des 2, puisque 2 modes de transports seront nécessaires dès la mise en service du REM, c'est là que le bas blaisse. On viendra augmenter les tarifs pour tout le monde instantanément, ce qui est un "turn-off" pour bien du monde. Hâte de voir cette intégration tarifaire....