FrancSoisD

Possiblement un partenariat pour la partie commerciale au r-d-c, puis des bureaux, alors que Bertone possède une certaine expérience en gestion de propriétés commerciales.

Je ne suis pas sûr que j'appellerais un fichier .PDF une carte interactive, héhé! Et merci, y'a pas mal d'infos qui ne me semblaient pas avoir été publiées dans ce fil. 👍🏽 Quant aux étages de stationnement, un calcul rapide me donne 110-115 cases, sur 251 unités, un ratio surprenamment bas pour une tour plutôt luxueuse! Ce sera d'ailleurs serré pour que les coproprios puissent entreposer leur vélo dans l'espace équivalant à 3 cases de stationnement! À moins que l'on y retrouve des supports étagés, comme dans les pays scandinaves? Je suis réconforté par les matériaux (un peu moins pour les éléments verticaux de béton au-dessus du podium, mais comme l'ensemble devrait être plutôt élégant, i'll just "zip it"!) Voici d'ailleurs les rendus des 4 côtés, que je ne me souviens plus avoir vus publiés ici (soyez indulgents: ce n'est pas évident de me souvenir de miliers de pages que j'ai zieutées sur le forum ces derniers mois!) Matériaux et rendus nord (déjà vu) et est (j'en suis moins sûr): Rendus des côtés sud et ouest (je ne me souviens aucunement de les avoir vus): J'en serais fort étonné: ils ne se sont pas rendu bien creux (excepté pour les pieux)!

Je trouvais le précédent rendu plutôt "classy", avec les jeux de volumes dans la brique rouge + les éléments noirs que je devinais métalliques + les insertions rouges dans les fenêtres. Ce rendu agrandit le 6e étage et aurait tout de même un certain potentiel s'ils remplaçaient les éléments bétonnés gris / beiges par du noir. D'ailleurs une question me vient: comment se fait-il que dans une ville de 2 M d'habitants on ne construise que très rarement plus haut que 6 étagesdans les arrondissements du Plateau, de Rosemont et de Villeray-St-Michel-Par-Extension, même sur des lots collés sur des stations de métro (ici c'est de Castelneau)? Leurs urbanistes n'ont-ils pas lu le PMAD? 🙄

Vs = nivellement vers le bas pas à peu près. Ah! s'ils pouvaient au moins délaisser le béton du dernier étage, idem au r-d-c! 👎

Merci de l'info. J'aurais cru à 7-8 étages, étant donné l'espace et le nombre d'unités! Mais bon, je suppose sans avoir les détails que le promoteur aurait pu décider d'offrir moins de cases, ce qui pourrait justifier un prix plus élevé par case et/ou l'arrondissement aurait pu insister pour diminuer le ratio en raison de la proximité du métro... (?)

28 fév. tôt en matinée. Je ne serais pas étonné que le trou finisse par être au moins 2 fois plus profond que sa partie la plus profonde!

Merci pour la tournée! 👌 Je me demande comment sera renforcée la fixation verticale des "H beams" horizontaux afin de supporter le poids du premier plancher de la "passerelle" et probablement aussi des colonnes et/ou murs porteurs... 😮

Ils ont 2 plus petits projets, mais il était tard et comme j'suis un gratte-cielophile, je ne ressentais pas l'élan de créer les fils! 😜 Voyez leur site web pour les emplacements et rendus...

Ouch... Ça me rappelle alors que je travaillais dans le Vieux-Mtl, il se produisait souvent que de gros glaçons tombent d'immeubles historiques (dont l'ancien siège social de la RBC) sur la rue St-Jacques lors de journées hivernales tièdes et ensoleillées. Une fois c'était une plaque de glace d'environ 50 × 100 cm puis ~3 cm d'épaisseur qui est tombée sur un véhicule en mouvement. La force de l'impact puis le poids de la glace ont littéralement écrasé le toit puis le châssis le soutenant à l'avant (!), en plus de faire éclater le pare-brise puis enfoncer le capot! Le conducteur et sa passagère (heureusement non blessés) sont immédiatement sortis en hurlant et en courant vers un immeuble pour se mettre à l'abri, alors que les piétons ont eu le réflexe de s'éloigner de l'immeuble d'où pendouillaient toujours d'immenses glaçons, alors que d'autres plaques semblaient menacer de chuter à tout moment... 😨

Puisque l'environnement bâti du district de Cartierville fait généralement 2-3 étages (excepté quelques tours entre l'Acadie et l'A-15, puis aux abords de Bois-de-Boulogne, c'est aisé d'avoir l'air massif de la plupart des points de vue aux alentours! Absolument pour un vrai SRB dans tout l'axe Industriel (Mtl-Nord) / Sauvé / Côte-Vertu.

Ville Marie borough hall meetings are usually held on the 2nd Tuesday of the month, with 2 months off (holidays & summer), and max 1 or 2 date shifting per year.

Groupe Jesta (qui semble "branler dans le manche" depuis près de 10 ans pour construire la Gare Viger...)

Sans en raffoler, j'ai vu bien pire au centre-ville de Mtl (et un peu partout ailleurs aussi!)

Oui, 2 x 51 étages. La différence des titres des 2 fils tiendrait uniquement à la numérotation (et non au nombre absolu) des étages différente entre les 2 tours. Les étages 4, 14, 40 et 44 sont évités dans la TdC 3 pour ne point vexer des acheteurs Chinois tentés d'y acquérir une unité...

C'est pas sérieux? 🙄 Si ce que tu affirmes était avéré, il y aurait lieu de questionner pourquoi le promoteur n'aurait pas opté pour un retrait de 1,5 m de la partie nord de la tour qui surplombe le SLeB (whatever quel est son 2e ou 3e nom)...

Le truc avec le noir est que c'est en bonne partie sa relative rareté qui le rende chic, comme les bons caviars, les truffes, les melons densuke, les maisons design et les gratte-ciel noirs! Imagine-toi si 50-75% des nouvelles tours de 30 étages et plus étaient noires! Tu serais peut-être l'un des premiers à souhaiter plus de tours toutes blanches pour avoir des immeubles se démarquant du lot!

Humaniti devrait alors être toppé; il ne restera que la finition! Le 455 R-L est un "jeune" projet alors tout est possible. Les autres sont quelque peu hypothétiques: Brivia (QuinzeC, 1 Sq. P), Jesta (Gare Viger), puis les promoteurs d'apts Dorchester et de Centra pourraient tarder... mais rien n'est impossible, surtout si la vigueur du marché se maintenait! Hôtel Peel, well, attendons d'avoir de vraies nouvelles, comme pour les projets d'hôtels de 17 et 26 étages sur Drummond et Mackay dont on n'entend plus parler...

Entre un projet d'un promoteur qui comprenne une étude volumétrique et architecture incorporant des logements sociaux / familiaux + ateliers d'artiste + composante d'agriculture urbaine + épicerie, puis un projet à l'état de brouillon et qui pourrait le rester longtemps, forçant potentiellement par la bande la démolition d'une partie de l'immeuble d'ici quelques années... le choix me paraît plutôt élémentaire.

Hum, puisque le lancement officiel des ventes (pas le chantier) n'aura lieu que le 16 mars 2019, ç't'évident qu'elle ne sera pas terminée avant le... solstice (!) d'été de 2022 -- et encore! --, cette beauté! (À moins que les ouvriers travaillent 24h, comme à Dubaï et en Asie!) 😉 Anyway, déjà en 2020 on devrait voir une activité phénoménale sur les chantiers des: BNC, 5 tours du Children's, Enticy, hôtel Art de vivre, Laur&ntClark 2, MAA, Maestria 1 (et peut-être aussi 2), Rocca 3, VslP, 628 St-Jacques... Ça va être fou, alors une tour qui tarderait un peu ne ferait pas une énorme différence dans le big picture! 😀

Ça s'en vient, lentement mais sûrement! www.mtlurb.com/topic/12731-central-parc-laval-22-etages

C'est à côté des 5 tours du projet Le Market; je viens de créer le fil: Tenez-nous au courant, vu que vous semblez passer régulièrement dans le coin! (Mais s.v.p. dans le bon fil.)

Infos additionnelles manquantes dans l'en-tête dans ce texte (que j'ai mises en gras): www.portailconstructo.com/actualites/projets/place_au_projet_market_deux_pas_marche_440 Je crée un fil pour le projet Tour du marché, qui semble voisin et en construction depuis quelques temps, tel que mentionné auparavant par @Lacasse.

Construction été 2019 => complétion été 2020. Voici le courriel que j'ai reçu le weekend dernier de la part de District Atwater. I feel for you. The northern part of Verdun's quickly becoming another gentrification hotspot: nestled between 2 metro stations, located only 3-4 kms from downtown, with a sandy beach just months from opening (work's practically completed), and close to highways heading towards all 4 directions ('can't wait for the frigging Turcot interchange to be finished, as well as the express lanes leading to Samuel de Champlain bridge!)... This, plus all the new fancy stores, restos and bars, come with a price tag for the sector, and it's inflating real fast for the real estate... I personally couldn't afford buying in this sector before at least 3-5 years, but should i wish to buy at that moment the market would most likely kinda push me to look in LaSalle (which is a no-go zone by my own urbanite and architectural standards, so i may be stuck renting in the Greater South West for another decade...)

Non mais! j'ai beau être pas mal pro-logement social / abordable / coopératif, il y a aussi la contrainte du temps à considérer (dégradation continue de l'immeuble en raison des intempéries alors que rien n'est fait pour le rénover et le convertir), puis une contrainte financière pour la Ville / l'arrondissement Le Sud-Ouest (retaper un immeuble en décrépitude coûte généralement mauditement plus cher que de construire du neuf). L'arrondissement aura beau être de bonne foi avec son offre de 10 000 $ à Sauvons la Malting, ici je crois lucidement qu'il serait mieux avisé d'autoriser ce projet très socialement-acceptable, et potentiellement fort élégant du promoteur, plutôt que de s'engager vers une voie où les choses risquent non seulement de s'éterniser, s'enliser, mais aussi carrément de dérailler... À ce que je sache, il reste des terrains dans l'ouest de St-Henri pour construire des logements sociaux.

Je croyais que Bertone n'était plus trop impliqué dans ce projet depuis la vente des terrains à Prével...