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Fermeture du pont de l'Île-aux-Tourtes


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Le nouveau pont, il était rendu à quel point exactement à ce moment? Dans certains articles ils parlent d'une décennie avant qu'il soit construit, ou quelque chose comme ça. Il me semble que la construction en tant que tel d'un pont de cette taille ne devrait pas prendre une dizaine d'années, à moins qu'on ne compte les études, plans, etc. dans l'équation? Cela dit si je me souviens bien c'est en 2018 que le gouvernement avait annoncé que le pont devrait être remplacé de toute façon.

Si il s'agit vraiment d'un pont qui est dans un état comparable à ce qu'était le pont Champlain, on ne devrait pas avoir décidé il y a longtemps que le pont était probablement bon à jeter aux poubelles et qu'un nouveau serait nécessaire? Est-ce que l'état de la structure était passable il y a seulement quelques années et a empiré soudainement dans les derniers cinq ans, ou est-ce que c'est simplement des nouvelles informations que, pour une raison ou une autre, les ingénieurs n'avaient pas avant?

C'est pas très encourageant qu'un pont de cette importance semble pouvoir passer du statut "on répare indéfiniment sans plan de remplacement" à "omg vite il faut le fermer et construire un remplacement en 2x4 à côté au PC".

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Il y a 2 heures, jesseps a dit :

With this closure, the government, should really think of extending the REM.

They should extend the rem passing by the Mcdonald Campus and John Abbot and pass by ile perrot over the 20. Almost 45 000 peoples  are living on ile Perrot and another 45 000 at Vaudreuil.

 

 

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Il y a 12 heures, Frontenac a dit :

Le Québec a plus de kilomètres de routes à entrenir que l'Ontario, mais a 2 fois moins de payeurs pour les entretenir.

Ouais mais l'Ontario a des autoroutes beaucoup plus larges donc en terme de kilomètres de voies à entretenir c'est surement équivalent. C'est juste une excuse ca....

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Ils ont dit à la radio qu'une erreur humaine qui est à l'origine de la fermeture actuelle, causée par des travaux exécutés par un consortium.

Alors avant de déchirer nos chemises et d'y trouver un autre prétexte pour dénigrer le Québec, attendons de savoir exactement ce qui s'est passé.

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14 minutes ago, urbino said:

Ils ont dit à la radio qu'une erreur humaine qui est à l'origine de la fermeture actuelle, causée par des travaux exécutés par un consortium.

Alors avant de déchirer nos chemises et d'y trouver un autre prétexte pour dénigrer le Québec, attendons de savoir exactement ce qui s'est passé.

Disons que ça nous donne un prétexte pour confirmer que no one gives a dam anymore, que ce soit le gouvernement ou les gars de la construction! 

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48 minutes ago, urbino said:

Ils parlaient de travaux forages...

Pourquoi ne pas attendre un peu les faits? au nom de la rigueur, mettons.

Il est clair que la sacro-sainte rigueur prend le champ chez nos élus et nos gars de la construction! Clair, net, précis. Regardez moi cette improvisation! On ferme le pont d'urgence! 1 barre de métal coupée!

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il y a 44 minutes, Rocco a dit :

Il est clair que la sacro-sainte rigueur prend le champ chez nos élus et nos gars de la construction! Clair, net, précis. Regardez moi cette improvisation! On ferme le pont d'urgence! 1 barre de métal coupée!

«Une quarantaine de tiges en tout ont été endommagées sur quatre travées du pont lors des forages. Il s'agit donc d'une erreur humaine et non pas de l'usure.»

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1795040/montreal-vaudreuil-circulation-automobilistes-etat-situation

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3 hours ago, urbino said:

Alors avant de déchirer nos chemises et d'y trouver un autre prétexte pour dénigrer le Québec

Les partenaires du consortium viennent de l’étranger?? Ou c’est Beaver Construction renaît sous un autre nom?

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