s3baman

La rue Peel est tres assymetrique a present, des tour au coin Ottawa/Peel permettra d'avoir un peu plus d'uniformite. Le coin Peel/Wellington est tres bien telle quel, je n'aimerais pas etre entoure des edifices de partout surtout que le cote sud est a 70m

Le bruit est derangeant meme a partir d'Ottawa et Peel... On moins ca finira bientot!

Il semble que les images du projet ont disparu sur le site de smartREIT

Le lot achete par Broco en Janvier au sud de la Bourse en est un par exemple

Est-que l'edifice recevra des renovations, ou on parle seulement d'avoir une entreprise s'installer a l'interieur?

From the renderings, this would be the lot https://www.google.ca/maps/@45.4929921,-73.5591284,20z?hl=en

525M$ pour une voie reserve d'autobus?! Ca fait pas de sens.

Les erreurs de marketing pour ce projet sont en effet peu comprehensibles. En premier, un edifice de 8 etages, apres un en escalier, pour finalement avoir 14 partout. Le changement de mon de Griffin sur le Parc a Amati/Elements n'ont pas aide non plus. Bref, tout un brouhaha! Par contre, sur les dernieres illustrations on voit la connection sur le toit. En arriere plan, les escaliers menent vers le toit d'Elements

Les toits de trois tours seront connectes. Du moins c'est ce qu'on m'a dit lorsque j'ai prit possession de mon condo l'annee derniere.

Tres belle tour, finalement quelque chose qui resort de l'ordinaire. C'est comme dommage que ca prit 5 ans pour arriver avec un niveau d'architecture digne pour le quartier. J'espere que le developpement du cote ouest de la rue Peel s'inspira de son voisin!

Le passage de 8 a 14 etajes s'explique par les aires communes sur le toit. Presentement, la tour au coin Seminaire/Basin a les installations de BBQ pour le chalet urbain. La tour Elements aura les installations pour la zone de relache (sofa, chaises-longs etc.) Finalement, Amati aura la sauna et piscine de plus de 25m. Puisqu'il n'y a pas des couloirs reliant les differents edifices, avoir une hauteur egale permettra de profiter de toutes les installations pour les residents.

Je crois que pour l'instant, les noms sont telle-quelle pour que les gens sachent ou les stations seront.

25$ devant Adonis? C'est vraiment absurde! Tu peux avoir du stationnement au coin St-Henri et St-Maurice pour 13$ pour la journee.

On a tous passe par ce moment a plusieurs reprises, mais mon instint me dits que cette fois-ci c'est pour de bon. Les gouvernements provincial et federal semblent axe sur le developpement de l'infrastructure dans la metropole. On parle d'avoir un nouveau pont Champlain, nouveau Turcot, refaction de bcp des arteres du centre-ville, le REM, le SRB, et maintenant la ligne bleue. Tout ca dans un lapse de temps de moins de 10 ans du debut du premier projet jusqu'a la fin du dernier. Si Montreal veut rester parmi les metropoles exemplaires du monde, ces investissements sont obligatoires. Surtout que les 30 annees precedentes ont ete marquees par un manque complete d'action. Neanmoins, il reste que la ligne bleue ne ressoudra pas le plus grand probleme avec le transport en commun: la sur-utilisation de la ligne orange du cote Est. Le SRB ne fera pas une grande difference niveau achalandage puisque peu des gens se dirigent vers l'est de la ligne verte a l'heure de pointe du matin.

La tour BNC est confirmee d'avoir 36 etages. Par contre Broco a fait ses intentions de batir jusqu'au maximum sur le terrain a l'ouest, face a Robert-Bourassa. A voir si ceci s'avere.

Avec les normes d'hauteurs pour les etajes, je ne vois pas comment cette tour pourra se faire a MTL

Ceci est encore plus important vu que le 750 et le 600 deviendront des projets phares visibles de toute la partie sud ainsi que l'approche de Turcot. Comme si avoir l'Avenue cachee n'est deja pas une enorme injustice.

Le trafic vers l'est en matinee est problematique. J'ai des amis qui le font (elle travaille a l'ouest de R-B et lui a l'est) et c'est souvent plus rapide pour lui de faire le trajet a pied que de se faire deposer au coin Wellington/McGill.

Le probleme que je vois est qu'apart Shannon, une grande partie des rues possedent des chantiers en cours (ou des sites eventuels). Vu la presence de machinerie lourde, je ne vois pas bcp de justification a commencer le travail de refaire l'infrastructure. Je passe souvent sur ces rues et des images de Berlin en 1945 me vient a l'esprit. Bon, ce n'est aucunement si pire que ca et les conditions hivernales n'aident pas la situation. Neanmoins, ce n'est pas beau a voir. Les travaux sur Peel sont prevus pour cette annee je crois?

Je trouve la manque d'implication de la ville dans ce sujet decevant, surtout que bcp des residents veulent avoir des activites pour les enfants dans les parcs. A quoi serviront ces emplacements si les enfants ne sont plus la parce qu'aucune education ne leur est fournie dans le secteur? En tout cas, pour le parc j'aime bien l'idee de square avec un cote artistique/historique. L'intersection Ottawa/Peel est pas mal le centre de l'aggromeration du quartier. Il y a bcp de passage pietonnier des residents qui vont au travail ainsi que les etudiants de l'ETS qui auront un endroit pour passer du temps en dehors des edifices. Les tours de 20 etages pourront s'installer au sud sur le cote Ouest de Peel, qui maintenant fait un contrast enorme avec la partie est de la rue. Je demanderai que les commerces existants soit integrer dans des projets futurs, mais je ne mettrais pas de limite de hauteur

J'ai assiste au lancement de l'initiative en Janvier, mais je ne pourrai pas etre present pour le 21 Mars. Un point que bcp des gens ont ammene lors de la soiree en Janvier etait la possibilite d'avoir une ecole primaire construite dans le quartier. Je sais que ceci ne fait pas parti de sujet de discussion pour ce thread, mais je ne vois aucune initiative de la ville pour compler ce besoin, surtout s'ils veulent attirer des jeunes familles dans le coin.

Le PPU propose la plantation des arbres sur les trois grandes arteres (William, Ottawa et Peel) mais je dois avouer que j'ai de la misere a voir ou ces arbres puis etre plantes. Ottawa est deja etroite comme rue et le trottoire n'est pas tres large. Le coin William/De La Montagne est une autre place tres etroite. Je n'aime pas trop le parc le long de R-B, mais je ne vois pas bcp d'autres possibilites dans ce coin. Je ne crois que construire des batiments est une bonne idee. Avec le viaduct juste a cote, ca donnerait trop une impression d'etre parmi des murs. Des arbres sont deja plantes par des endroits mais ca prendrera quelques annees pour qu'ils deviennent grands et qu'ils ammenent une autre dynamique. Le probleme principale du "parc" est que pour l'instant, les gens l'utilise pour se rendre au travail. Il n'y a aucun raison de passer du temps, et avec le traffic routier autour j'ai de la misere a voir comment cela changera par le futur. C'est en partie a cause de ce traffic que je ne suis pas en accord avec la transformation du stationnement devant le NCG en parc avec une vocation sportive. Des trains, autos, camions, autours des terrains de tennis ou basket n'est pas le terrain propice pour faire ce type d'activite.

Vu l'importance de la rue Saint-Jacques par le passe ainsi que l'architecture art deco qui est presente dans le secteur, ce type de projet est fortement necessaire pour demontrer que Montreal est capable de batir des belles tours. J'ai hate de voir ce que le siege de la BN nous presentera ainsi que son plus grand frere sur Robert-Bourassa. Apart quelques exceptions, je deplore le manque de vision architecturale dans la construction de la plupart des grosses tours. Meme si j'habite a Griffintown et je me sens bien dans mon apart, l'exterieur laisse a deplorer et c'est pareil pour bcp d'autres projets recents.