Normand Hamel

Est-ce que quelqu'un peut me dire sur quel chantier se trouvent les deux grues à lavant-plan de la photo ci-haut? Le Balt peut-être?

Le Maestria commence à occuper beaucoup d'espace dans le skyline montréalais. Photo: @Le Devoir

C'est parce que les minières du Yukon et des Territoires du Nord-Ouest sont inscrites à la bourse de Vancouver. Plusieurs compagnies pétrolières sont également inscrites à Vancouver. Voici ce que Wikipedia a à dire concernant la bourse de Vancouver où une problématique similaire à celle de Toronto jadis s'est installée: In 1989, Forbes magazine labelled the VSE the "scam capital of the world." In 1991, it listed some 2,300 stocks. Some local figures stated that the majority of these stocks were either total failures or frauds. A 1994 report by James Matkin (Vancouver Stock Exchange & Securities Regulation Commission) made reference to "shams, swindles and market manipulations" within the VSE. Regardless, it had roughly C$4 billion in annual trading in 1991. On November 29, 1999 the VSE was merged into the Canadian Venture Exchange (CDNX) (now known as the TSX Venture Exchange), along with the Alberta Stock Exchange (ASE) and the minor-cap stocks from the Bourse de Montréal (MSE). The trading floor of the old VSE remained as the trading floor of the new CDNX.

C'est en partie pour des raisons historiques que nous n'avons pas beaucoup de sociétés minières. C'est que dans les années 30 une décision a été prise à la bourse de Montréal de règlementer les transactions boursières afin d'éliminer certaines opérations frauduleuses. La résultante a été que la plupart des compagnies minières ont quitté la bourse de Montréal et sont allées s'inscrire à Toronto. Ce fut d'ailleurs le début de la fin pour la bourse de Montréal. Il en a été de même subséquemment pour les sièges sociaux des compagnies minières.

C'est vrai, c'est mon erreur.

Peu de temps avant la pandémie une étude a été menée afin de mesurer le niveau de vie des jeunes Ontariens par rapport à celui des Québécois du même âge et il en est ressorti que la vie était beaucoup plus difficile pour les jeunes Ontariens. Pour ce qui est du revenu cela ne semble plus être le cas aujourd'hui si on se réfère à l'extrait de l'article que j'ai publié ci-haut. Et en ce qui concerne l'immigration je trouve qu'ils accueillent beaucoup trop de monde en même temps et cela cause certaines tensions sociales, sans compter tous les problèmes de logement associés à l'afflux massif de nouveaux arrivants.

En effet le niveau de vie des jeunes Ontariens est nettement plus bas que celui des jeunes Québécois du même âge. Non seulement le niveau de vie mais la qualité de vie également.

C'est assez astucieux comme mesure car non seulement cela est bon pour l'économie des régions mais cela amène des immigrants qui parlent déjà le français. Il faudra cependant s'assurer qu'ils ne sont pas à Montréal comme les étudiants Indiens du cégep de Chicoutimi qui étudient en anglais dans une succursale montréalaise du cégep. Là on est dans une gamique pour apporter du financement facile à l'institution sans se soucier de la qualité de l'enseignement ni du but final qui est d'accueillir ces immigrants au terme de leurs études car ils retournent dans leur pays après leurs études ou vont s'installer en Ontario où bien souvent ils ont de la famille.

Je ne me souviens plus où j'ai pris l'extrait ci-joint (daté du 1er octobre 2022) mais je crois qu'il peut nourrir la discussion.

I think we are both right about this, and so are you. Revenue is just as important, if not more in some cases, as the cost of living. However I like to object to what Malek has to say about this because I think he does not fully recognize the extent of the advantage we have in Quebec in terms of the cost of living. But at the same time we have to keep in mind that to his own admission he sits in the upper bracket of revenue and therefore the cost of living does not impact him as much as it impacts people with lower revenues. What makes a big difference for him is the income tax where Quebec is simply not as competitive as other juridictions in North America by a substantial margin. And you are right because both aspects of the question are equally important since, as you suggest, they are related to one another. So depending what type of vehicle you are driving your mileage may indeed vary.

Non, ultimement c'est le prix que ça coûte pour vivre qui compte et c'est pourquoi il y a présentement une vague de réfugiés de Toronto qui arrive à Montréal. Plusieurs ayant gardé leur emploi là-bas grâce au télétravail.

Le projet de la boucle de l’Atlantique commence à se préciser Une ligne de distribution de l'électricité pourrait être construite à partir d'un barrage hydroélectrique situé dans le nord du Québec pour traverser tout le Nouveau-Brunswick jusqu’en Nouvelle-Écosse dans le cadre du projet de boucle de l’Atlantique. La boucle de l'Atlantique, un projet dont le coût est estimé à cinq milliards de dollars, doit faciliter le transport de l'hydroélectricité du Labrador et du Québec jusque dans les provinces de l’est du Canada. C’est un élément clé de la stratégie du Nouveau-Brunswick et de la Nouvelle-Écosse afin de parvenir à abandonner les combustibles fossiles pour produire de l'électricité. Une offre d'emploi de conseiller technique pour la boucle de l’Atlantique affichée par la Banque de l'infrastructure du Canada en révèle un peu plus sur le projet. Le trajet proposé pour une section de la boucle commencerait au barrage Daniel-Johnson, au Québec. Des câbles aériens et sous-marins transporteraient l'hydroélectricité du Québec jusqu'à Eel River, dans le nord du Nouveau-Brunswick. Une ligne électrique aérienne relierait ce centre de distribution à celui de Salisbury, près de Moncton. Une autre ligne partirait ensuite de Salisbury pour rejoindre Onslow, en Nouvelle-Écosse. Optimisme au gouvernement fédéral Malgré les réticences exprimées ces derniers temps en Nouvelle-Écosse, le ministre des Affaires intergouvernementales du Canada, Dominic LeBlanc, croit que cet imposant projet sera réalisé. Les [comptes rendus] que j'ai eus des négociateurs que nous avons nommés comme gouvernement fédéral m'encouragent beaucoup, souligne le ministre LeBlanc. « Moi, je demeure optimiste qu'on va arriver à une entente, j'espère dans les trois premiers mois de l'année prochaine, alors d'ici la fin du mois de mars 2023. » — Une citation de Dominic LeBlanc, ministre des Affaires intergouvernementales du Canada Le député fédéral de Madawaska-Restigouche, René Arseneault, partage son optimisme. Donc, on s'attend à ce que ça voie le jour d'ici peu, à très court terme, et c'est nécessaire pour atteindre nos objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre, affirme M. Arseneault. Toutefois, comme le souligne un porte-parole de la société Énergie NB, ce projet est encore à un stade préliminaire et un tout autre trajet pourrait en fin de compte être choisi. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1931661/trajet-boucle-atlantique-eel-river-nouveau-brunswick-manic

Comme les nouvelles constructions ont fortement diminué CF aura moins de compétition qu'elle en aurait eu ces dernières années. Et comme le terrain a été acquis il y a longtemps déjà, à un prix avantageux par rapport au marché actuel, il devient intéressant pour eux en ce moment de construire une tour d'habitation. De plus l'économie de Montréal est tellement forte à l'heure actuelle que le ralentissement prévu pour 2023 ne devrait pas beaucoup affecter la demande, surtout en période de forte immigration. Aussi dans un contexte de pandémie il est mois risqué de construire des logements que des chambres d'hôtel. Dans ma compréhension des choses ce qui a déjà été annoncé comme le 750 Peel Hôtel & Résidences le sera sans doute à nouveau comme le 1110 Saint-Antoine Résidences.

Ici on ne construit pas assez mais ailleurs ils construisent trop.

Et ils ne sont pas les seuls.

Neil Armstrong et Buzz Aldrin en visite à Montréal le 12 décembre 1969 après avoir marché sur la lune.

Justin Trudeau visite le site de la nouvelle usine de Moderna à Laval Le premier ministre Justin Trudeau s’est rendu à Laval lundi pour visiter le site de la future usine de vaccins à ARN messager de la compagnie pharmaceutique Moderna. Les installations, qui devraient entrer en fonction en 2024, permettront de fabriquer 100 millions de doses de vaccin ARNm au Canada chaque année et de réduire la dépendance du Canada aux vaccins produits à l'étranger. Le Canada est en train d’assurer son approvisionnement en vaccins pour les décennies à venir, a indiqué Justin Trudeau. Il a ajouté que les investissements de Moderna au Canada s'inscrivent dans un écosystème biopharmaceutique qui va assurer le bien-être de tous les Canadiens. L’implantation de l’usine de Moderna à Laval est un bon pas dans la bonne direction pour garder les Canadiens en santé et garantir la place du Canada dans le secteur de la biofabrication. Le premier ministre a salué le rôle des jeunes et des étudiants qui veulent faire [leur] part pour rendre le monde meilleur, et dont Moderna va avoir besoin en créant des centaines de bons emplois. Durant la pandémie, le gouvernement du Canada avait promis d’assurer la santé et la sécurité des Canadiens, et c’est un autre exemple d’une promesse qui se concrétise, a noté pour sa part le ministre de l’Innovation, des Sciences et de l’Industrie, François-Philippe Champagne. La construction de l’usine de Moderna est le début d’un écosystème qui va placer Montréal et Laval au cœur de la production de vaccins, a-t-il souligné Pour M. Champagne, les nouvelles installations vont participer au développement de la prochaine génération de vaccins à ARN messager, non seulement contre la COVID-19, mais également contre les virus respiratoires et d’autres infections. L'investissement de Moderna à Laval va ainsi permettre d’injecter des millions de dollars en recherche et en développement, notamment grâce à un partenariat avec l’Université McGill. La pandémie nous a rendus craintifs quant à l’approvisionnement de vaccins, a pour sa part insisté le ministre québécois délégué à l’Économie et ministre responsable de la région de Laval, Christopher Skeete. La production locale va permettre d’accroître notre autonomie, et créer des opportunités d’innover ici, a-t-il insisté. Un travail de longue haleine L’entreprise américaine Moderna avait annoncé en août avoir signé un contrat d’achat d’un terrain au parc biotechnologique de Laval avec l’Institut national de la recherche scientifique (INRS). La construction de l’usine est évaluée à 180 millions de dollars et les travaux ont commencé. Une fois achevée, l’usine pourrait employer jusqu’à 75 personnes dans les opérations de fabrication de vaccins. Moderna va créer des emplois hautement qualifiés dans l’écosystème des sciences de la vie, a rappelé la présidente-directrice générale de Moderna Canada, Patricia Gauthier. La compagnie pharmaceutique a obtenu des résultats rapides et significatifs dans ses travaux pour fabriquer un vaccin contre la COVID-19, et elle pense que les nouvelles installations construites à Laval contribueront à développer de nouvelles technologies avec les vaccins à ARN messager. Pour le président de Moderna, Stephen Hoge, Laval est une maison pour nous pour le futur. Les nouvelles installations vont permettre non seulement d’approvisionner le Canada en vaccins locaux pour la prochaine pandémie, mais grâce à la collaboration avec l’Université McGill, la compagnie va être en mesure de développer d’autres médicaments et d’autres vaccins, même contre le cancer, s’est-il avancé. Le maire de Laval, Stéphane Boyer, a quant à lui rappelé que le développement de la Cité de la Biotech a permis à plus d’une d’entreprise de s’installer dans la ville et de créer plus de 5000 emplois. La construction de la nouvelle usine de Moderna est le premier pas dans l’agrandissement de ce quartier. Je suis fier comme maire d’accueillir l’avenir en science et en médecine, a-t-il affirmé. L’entente signée entre le gouvernement fédéral et Moderna pour installer une usine au Canada a été signée en 2021. Elle vise la diminution de la dépendance du Canada aux vaccins importés de l’étranger. Le ministre Champagne ne s’est toutefois pas avancé sur le pourcentage de la production de vaccins produits à Laval qui sera acheté par le Canada, mais il s’agira d’un approvisionnement stratégique, a-t-il conclu. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1930936/justin-trudeau-moderna-laval-production-vaccins-canada

L'anneau samedi dernier en fin d'après-midi (2022-11-05). J'ai été surpris par l'ampleur du dégagement entre le pavillon de verre et l'escalier monumental. Je les imaginais beaucoup plus près l'un de l'autre. Ivanhoé a réussi son pari, je les cite, de revitalisation de l’Esplanade qui deviendra un lieu de rencontre urbain et retrouvera sa vocation première, un espace créateur de vie sociale.

Le 980 samedi dernier en fin de journée (2022-11-05). Il commence déjà à s'imposer, non pas par sa hauteur mais par son emplacement.

Voici d'ailleurs un court extrait de l'article en question: «« La responsable du patrimoine, Émilie Thuillier, a fait valoir que le projet lancé par l’ancien maire Denis Coderre se limitait à une simple mise aux normes de certains équipements de l’hôtel de ville. « Pour nous, l’hôtel de ville, c’est le coeur de la vie citoyenne montréalaise. Le projet a évolué en un projet de restauration patrimoniale exemplaire et en un projet d’appropriation citoyenne de l’hôtel de ville », a-t-elle expliqué. »» J'ai toujours beaucoup apprécié l'architecture futuriste de l'hôtel de ville de Toronto et je trouve qu'il nous montre admirablement bien le contraste entre les deux villes. Ce n'est pas que Montréal n'est pas une ville moderne mais plutôt qu'il n'existe pas de Vieux-Toronto au même titre que le Vieux-Montréal. Par exemple dans une vidéo récente de @Chris1989 on entend un jeune Torontois dire, en parlant du Vieux-Montréal, « We definitely don't have anything like this in Toronto. » C'est pourquoi je suis contant que la nouvelle administration ait finalement opté pour une restauration complète. Je me souviens de l'époque où j'habitais à Québec (1977-1978) et où je trouvais que la ville ne mettait pas suffisamment en valeur son patrimoine. Mais c'était encore bien pire à Montréal. Cependant Québec et Montréal ont tout les deux fini par comprendre l'importance de leur patrimoine respectif et ont depuis entrepris d'importants travaux de restauration pour le plus grand bonheur des touristes et de leurs propres citoyens.

La rue Gosford en direction de l'actuel CHUM et de la future place des Montréalaises. On aperçoit en premier plan l'ancien tunnel Gosford longeant l'Hôtel de ville, qui a été démoli en 1998.

Pour comprendre le potentiel de cette terrasse on a juste à regarder la photo ci-jointe prise lors de la visite de la reine à l'Hôtel de ville en 1959.

Elle améliorera aussi le coup d'oeil à partir de la terrasse de l'Hôtel de ville qui sera dorénavant ouverte au public lorsque les travaux de rénovation de l'Hôtel de ville auront été complétés.