Miska

Construction of Oria has not begun yet.

Et l'édifice a 18 étages, 19 si on compte l'étage mécanique. 😏

8 mars 2020

8 mars 2020. Une autre photo plus un panorama en direction de Montréal.

8 mars 2020

8 mars 2020

8 mars 2020. Au moins une dizaine d'étage à faire encore.

8 mars 2020. L'édifice a atteint sa hauteur finale.

8 mars 2020. Projet pratiquement terminé.

8 mars 2020

Il reste environ 7 étages à monter encore.

Même projets vu de l’autre bout de la rue du Quartier.

L’édifice est belle et bien rendu à 10 étages

À la dernière rencontre du REM à Brossard, il ont mentionné avoir fait des changements par raports à ce rendu afin d'éviter des désagréments (traffic) au résidents de la rue Tisserand. Il n'y aurait plus de sortie directement sur Tisserand... à voir.

298, ça veut dire un poteau tous les 20 quelques mètres...

Selon moi, pour que ce service soit un succès, il faut 2 types de desserte. Un tram express avec peu d'arrêts et amenant les usagers vers des points de corespondances ou lieux important (comme l'HCLM) Mais il faut aussi un tram local permettant au usagers d'utiliser ce service pour faire leurs courses et autres déplacement qui ce font normalement sur Taschereau. Taschereau c'est une artère commerciale et une route collectrice (R134) elle est considéré pratiquement comme une autoroute par le MTQ . Si un tram ne permet pas à la population de facilement remplacer la voiture pour aller au magasin ou autre place d'affaires, le boulevard continura à être saturé de voitures. Il y a deux types de traffic sur ce boulevard. Le traffic d'heures de pointe la semaine matin et soir, le boulevard est alors vraiment plus utilisé comme collectrice. Le traffic de magasinage la fin de semaine et des soirs de semaine, le boulevard est utilisé comme voie local pour aller d'une place d'affaire à une autre. Est-ce possible d'avoir un service express et local ? Il faudrait des voies de dépassement pour le tram ? Pour ce qui est de la réalisation, je pense que ça risque d'être long et compliqué. Je l'espère pas. J'aime ce projet, et je souhaite qu'il se réalise. Je comprend bien qu'on a créer un bureau de projet, mais je sens que ça va pas être simple quand même. « La mise en place de ce bureau financé par le ministère des Transports (MTQ) permettra d’améliorer la coordination et de développer une vision régionale de la mobilité. La gouvernance du projet sera assumée par la Ville de Longueuil, l’ARTM et le MTQ, et le bureau de projet sera sous la responsabilité du Réseau de transport de Longueuil (RTL), qui travaillera avec l’ensemble de ses partenaires. » Ce n'est pas comme le REM avec la CDPQ. Ce sont des niveaux de gouvernement qui doivent s'entendre. L'autoroute Bonaventure et son démamtellement à pris du temps, mais la portion réaménagé appartenait à Montréal. Ce n'est pas le cas à Longueuil. La structure surélevé de Taschereau appartient au MTQ. Bref, je souhaite que tout soit mis en branle rapidement et que ce projet répondera efficacement au besoins de mobilité de la rive-sud.

Assez vieux comme image. C'est avant qu'ils rouvrent la sortie Taschereau et qu'ils ferment la voie de gauche direction est sur la 10 pour créer un bouchon ave leur mauvais réalignement des voies.

Ça ferait un gros changement pour certains secteurs !

Si ce projet est piloté par la ville de Longueuil, j'ai peur que ce dossier subirera des encombres entre Brossard et Longueuil. On n'a qu'à voir comment c'est déroulé le projet du boulevard Grande-Allée. En fait j'espère que tout roulera sur du velours. 😆

Après la rue Auguste c'est le néan. Pas de petit visuels nous montrant le future tracé et de réaménagement urbain. Nous somme à l'extérieur du territoire de Longueuil, en territoire Brossardois 🙄. Pas de visuels pour Panama, pourtant une station clé.

Vu au loin vers l’ouest

Vu au loin vers l’ouest

En bas à gauche (qui n’est pas dans la photo) le premier pilier du pont a été érigé aussi. Je le vois chaque matin mais je n’arrive pas à le photographier.

Je suis d’accord que le choix de faire cette structure en hauteur est pas idéal mais le Met est six voies de large plus 2 voies de desserte, pas vraiment comparable. Par contre on voit le résultat d’un projet qui n’a pas fait l’objet d’une présentation d’esquisses. Pour le coin Wellington l’impact sera effectivement majeur.

Fairview Pointe-Claire, le centre d’achat va être content! Le Dix30 aurait sûrement aimé qu’on appelle Du Quartier plus tôt Dix30 🤣