Le Roach

https://www.journaldemontreal.com/2023/03/08/cinq-fonctionnaires-pour-relancer-limmobilier-a-montreal

Sounds like they'll be squatting soon enough! Les travaux lancés la semaine prochaine: https://lp.ca/fOzV68?sharing=true

J'espère que les autorités municipales responsable pour le développement autour du REM a Fairview en prennes notes! ----------- Le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal attire les promoteurs immobiliers Anouk Lebel et Dominique Cambron-Goulet Vendredi, 24 février 2023 00:00 Un boom immobilier se dessine autour du prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal alors que des promoteurs veulent construire de nombreuses tours résidentielles à Anjou et à Saint-Léonard. • À lire aussi: Chantier du métro à Anjou: la STM fera tout pour restreindre les nuisances L’arrondissement d’Anjou a approuvé ce mois-ci un projet du géant immobilier First Capital, qui veut construire 241 logements sur le terrain du magasin Toys ‘‘R’’ Us. Photo Anouk Lebel Le promoteur projette de démolir le magasin Hart voisin pour y construire deux tours de 11 et 20 étages juste en face du futur terminus de la ligne bleue à Anjou. « On n’est pas encore rendus à l’étape du permis, mais, oui, on a approuvé [le projet], ce serait quelque chose qu’on verrait là », commente le maire d’Anjou, Luis Miranda. Il remarque que, depuis l’annonce du prolongement du métro, les promoteurs sont nombreux à « tâter le terrain ». En septembre, le comité consultatif d’urbanisme d’Anjou s’est montré favorable à un projet de trois tours d’un maximum de 20 étages comprenant environ 860 logements sur le terrain d’un concessionnaire automobile, à un jet de pierre de la future station Anjou. En décembre, un autre promoteur avait aussi obtenu l’aval de l’arrondissement pour construire trois immeubles résidentiels de 8 à 19 étages sur le terrain du centre commercial les Halles d’Anjou. Il s’est retiré au début du mois, mais M. Miranda s’attend à ce qu’il revienne avec un autre projet. Des milliers de logements Dans l’arrondissement voisin de Saint-Léonard, le géant de l’immobilier Groupe Mach compte réaliser un projet de plusieurs milliers de logements sur le terrain du Carrefour Langelier, qui accueillera aussi une station de métro. L’entreprise dirigée par Vincent Chiara a acquis ce vaste complexe pour 60 millions $ en 2020. « On l’a acquis avec l’intention de le redévelopper en gardant des locataires et en ajoutant du résidentiel, indique le premier vice-président de Groupe Mach, Pierre-Jacques Lefaivre. C’est un projet qui va s’étaler sur 10 ans. » Il affirme qu’il est trop tôt pour donner un nombre précis de logements, mais que ce sera en milliers. « Je ne peux pas le dire encore parce que c’est encore zoné commercial. Mais on ne parle pas de faire deux tours de 150 portes, on est dans les milliers », dit M. Lefaivre. Développement bienvenu Sans se prononcer sur ces projets, l’arrondis-sement indique qu’un réaménagement de ce secteur sera « positif ». « Ce secteur est actuellement constitué de grands stationnements qui desservent mal la population, notamment en étant de gros îlots de chaleur, et il n’est pas très attrayant », a soutenu la porte-parole de Saint-Léonard, Julie Blais. Cela dit, ce ne sont pas tous les projets qui finiront en construction. First Capital souhaitait ajouter des logements à son centre commercial Place Viau, à l’angle de ce boulevard et de l’autoroute Métropolitaine, mais l’arrondissement a refusé son projet. Des tours à venir sur les terrains commerciaux Anouk Lebel Le Journal de Montréal L’intérêt des promoteurs pour les terrains commerciaux autour des futures stations de métro de la ligne bleue n’est pas surprenant, selon un expert. « Tout le long du métro, on devrait voir des tours de 20 étages », explique Jean-Philippe Meloche, professeur et directeur de l’École d’urbanisme de l’Université de Montréal. Selon lui, de nombreux terrains commerciaux sont appelés à accueillir des projets résidentiels à mesure que le prolongement de la ligne bleue se concrétise, comme c’est le cas du projet du géant First Capital (voir autre texte). « Si on améliore l’accessibilité d’un lieu, ça change la valeur du sol. Les promoteurs et les propriétaires vont essayer de maximiser la valeur du terrain », souligne-t-il. Aux Galeries d’Anjou Même le propriétaire des Galeries d’Anjou, Ivanhoé Cambridge, ne cache pas son intérêt pour la construction d’habitations sur son terrain. « On ne va pas dévoiler les plans. On a beaucoup de projets en discussion actuellement. Le logement, la logistique, il y a beaucoup de choses qui deviennent très attrayantes à partir du moment où on aura une station de métro sur le site », a indiqué hier la PDG du bras immobilier de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), Nathalie Palladitcheff, à l’occasion de la présentation des résultats financiers de l’organisation. Le maire d’Anjou, Luis Miranda, se dit prêt à voir le paysage changer. « C’est clair que ça va se densifier. Il n’est plus question de faire de l’unifamilial en ville. Autour du métro, il va falloir que ce soit abordable pour que les gens aillent au centre-ville », dit-il. – Avec Martin Jolicoeur https://www.journaldemontreal.com/2023/02/24/la-ligne-bleue-attire-les-promoteurs-immobiliers

Great work Cris as usual!

Ils le rebaptiseront Moon Base Alpha!

Prolongement de la ligne orange Délai au démarrage, les maires s’impatientent Philippe Teisceira-Lessard La Presse Publié à 5h00 PHOTO MARCO CAMPANOZZI, ARCHIVES LA PRESSE Le nouveau garage Côte-Vertu, situé près de la station du même nom, devrait permettre de bonifier le service dans l’ouest de l’île. Le prolongement de la ligne orange tardera-t-il autant que celui de la ligne bleue ? Les maires concernés s’impatientent devant le délai de création d’un bureau de projet, neuf mois après l’annonce de sa mise sur pied, a appris La Presse. Ce serait la première étape d’une démarche qui devrait aboutir à une nouvelle offre en transports en commun au nord de la station Côte-Vertu (terminus actuel de la ligne orange) jusqu’au nord de Laval. Montréal espère un prolongement pur et simple du métro, mais le gouvernement dit vouloir envisager toutes les options. « C’est sûr qu’on aurait souhaité que ça aille plus vite, c’est vraiment le message qu’on porte », a affirmé Sophie Mauzerolle, la responsable des transports au comité exécutif de Valérie Plante, en entrevue vendredi. « Il faut que ça aille plus vite. » L’élue était accompagnée de la mairesse d’Ahuntsic-Cartierville, Émilie Thuillier, dont l’arrondissement serait traversé par ce prolongement. « Ça fait longtemps que les gens attendent ce projet-là », a dit cette dernière. « Ça va donner du transport collectif structurant aux gens de Cartierville, qui n’en ont pas vraiment. » SOURCE GOUVERNEMENT DU QUÉBEC / INFOGRAPHIE LA PRESSE Même son de cloche du côté de Laval : « Nous attendons impatiemment la création des bureaux de projet », a fait valoir le cabinet du maire Stéphane Boyer, qui s’est aussi vu promettre des services rapides par bus (SRB) sur d’autres artères. « Ces projets ont le potentiel de transformer la façon dont nos citoyens se déplacent au quotidien. » À la source de leurs espoirs : une annonce de « mise sur pied d’un bureau de projet » pour le prolongement de l’axe de la ligne orange faite le 27 mai 2022 par François Bonnardel, alors ministre des Transports. « La nouvelle priorité pour le réseau de métro, c’est la ligne orange », avait-il même affirmé au journal local, le Courrier Laval. Depuis, c’est la vice-première ministre qui a repris le portefeuille des Transports. « Nous sommes à mettre en place le bureau de projet du prolongement de la ligne orange, tel qu’annoncé par le ministre Bonnardel au printemps 2022 », a déclaré son attaché de presse, Louis-Julien Dufresne. « Nous serons en mesure de communiquer davantage de détails en temps et lieu. » « C’est le temps de passer aux actes » Les maires de Laval et d’Ahuntsic-Cartierville ne sont pas les seuls à s’inquiéter des retards au démarrage pour ce projet. Dans une lettre à Québec, que La Presse a obtenue, le maire de l’arrondissement de Saint-Laurent, Alan DeSousa, exprime lui aussi son impatience. « Aucune autre annonce n’a été faite depuis [le 27 mai]. Qui plus est, nous apprenons que les agences concernées n’ont reçu aucun mandat officiel en ce sens ni les crédits nécessaires pour la création de ce bureau de projet », écrit-il dans sa missive datée d’octobre dernier, après les élections provinciales. « Je sollicite ainsi votre appui pour poursuivre le travail entamé. » Le maire Alan DeSousa est particulièrement préoccupé par le tronçon qui touche son territoire et qui devrait relier la station de métro Côte-Vertu à la future station Bois-Franc du REM. Cette dernière doit ouvrir l’an prochain. « Quand un ministre du gouvernement prend un engagement en disant que […] la nouvelle priorité pour le métro, c’est la ligne orange, je prends les mots du ministre comme du cash », a dit l’élu, en entrevue téléphonique. « Je reste convaincu que les ministres [de la Métropole Pierre] Fitzgibbon et [Geneviève] Guilbault vont donner suite le plus rapidement possible. Le temps file. S’ils sont sérieux, c’est le temps de passer aux actes. » Projets en parallèle Les élues montréalaises insistent elles aussi sur l’importance de cette éventuelle connexion entre le REM et le métro, ainsi que sur l’impact d’un nouveau service de transport sur la circulation dans cette partie de l’île. « En ce moment, nos rues dans Cartierville dans l’axe Laval–Bois-Franc servent de voie de transit aux autos et aux autobus pour les Lavallois et les Lavalloises. Et les gens de Cartierville en ont un peu gros sur le cœur », a déploré Mme Thuillier. « Ça aide tout le monde. » Le prolongement de la ligne orange est surtout l’occasion pour le gouvernement du Québec de démontrer qu’il peut mener de front plus d’un combat en matière de transports en commun dans la métropole, a ajouté Sophie Mauzerolle. « On veut que les projets aillent plus vite, qu’on les fasse en parallèle. Qu’on arrête d’attendre qu’un projet voie le jour avant d’en entamer un autre, a dit Mme Mauzerolle. Il y a des besoins, tant pour les Montréalais et les Montréalaises localement que pour […] une communauté beaucoup plus large. » https://lp.ca/uEMJLq?sharing=true

https://www.ledevoir.com/societe/transports-urbanisme/781456/le-devoir-de-cite-montreal-essaie-de-soigner-ses-verrues-urbaines

La question à 10 milliards : https://lp.ca/TiCAnH?sharing=true

Ça aurait été moins chère de le jeter par terre et en bâtir un nouveau! Hallucinant! La rénovation coûtera au moins 210 millions: https://lp.ca/f4yW3d?sharing=true

Le défi de 282 étages de Montréal: https://lp.ca/hRRgGO?sharing=true

https://montreal.ctvnews.ca/city-plans-to-crack-down-on-vacant-storefronts-along-montreal-s-st-laurent-blvd-1.6223584

Sa m'étonne à chaque fois quand je marche sur ce ce stretch de St. Laurent qu'il a des segments qui sont chique et cool, et juste a côté des scènes digne d'un bidonville!

Je suis abonné à sa chaine YouTube, j'aime comment Hugo, avec son franc parlé mes constamment en valeurs Mtl et ses lieux! Surtout quand son acolyte dj Horg vulgarise l'histoire des sites et quartiers de la métropole.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1945901/densification-ville-montreal-urbanisme-maisons

Mettre d'anciens bureaux à une nouvelle vocation. Est-ce juste le début? https://www.journaldemontreal.com/2022/12/19/voici-le-futur-centre-de-700-lits-pour-les-refugies

Nouvelle hausse de la facture pour la réfection de l’hôtel de ville : https://lp.ca/9qecKj?sharing=true

Des condos avant-gardistes et accessibles: https://lp.ca/xwfpn6?sharing=true

Un sixième bureau de l’ONU à Montréal : https://lp.ca/ewcizt?sharing=true Aucune info sur l'emplacement ou nombres d'employés.

Ont la baisse des taux pour repartir la construction https://www.journaldemontreal.com/2022/12/10/une-tempete-parfaite

Thanks Cris now i'm stoked to use ot next year!

La loi Onatarienne dont j'ai mentionné ci-dessus https://news.ontario.ca/fr/backgrounder/1002525/loi-de-2022-visant-a-accelerer-la-construction-de-plus-de-logements

Les promoteurs au Québec ont besoin d'une intervention de la province dans certain cas ou les municipalités zélé évidemment nymbiste ou anti densité entrave le progrès. Je ne sait pas si le gouvernement Ford va atteindre, avec sa nouvelle loi pro construction, ses objectifs de construction en masse pour tenter de régler la pénurie de logements ici mais il n'ont hésiter a s'en prendre au metteurs de bâton dans les roues municipaux!

Des chantiers sur pause malgré la pénurie: https://lp.ca/h0uGe2?sharing=true Et puis ici en Ontario c'est les promoteurs qui ont le dessus!

Groupe Sélection veut se placer à l’abri de ses créanciers: https://lp.ca/pdcvJj?sharing=true

Les nouveaux "géants" de Mtl! Les nouveaux géants de Montréal: https://lp.ca/rx1AsR?sharing=true