andre md

ca fait bric a brac le metro aerien de chicago et ca nuit a l ensoilleiment. En plein midi quand le soleil est au plus haut c est un moindre mal mais en debut et fin d apres midi on peut constater l assombrissement. On peut calculer l ombre causer par les structures durant la journee avant de penser l installer.

On va dire adieu au soleil sur Rene Levesques avec une structure aerienne. Deja les edifice en hauteur empeche l ensoleillement.

Les gens ont tendance a oublier avec le temps. Je pourrai faire une analogie avec ceux qui s etablissent sur le bord de l eau. Et quand on regarde dans un passé pas trop lointain, ces meme lieu attractif ont subit des inondations et pourtant les gens continuent a vouloir s installer la.

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Vraiment une grosse perte du patrimoine bati. On se rend compte en du sacage de l epoque. En voyant des photos des montreal des annees 70 et 80 des terrains vacants et des stationnements un peu partout.

D accord mais si on a des choix a faire je pencherai plus pour la station du rem a YUL. Et contrairement a plusieurs je suis aussi pour le 3 ieme lien a Quebec.

Entre elargir lautoroute19 entre laval et bois des fillions pour 600 millions de $ ou la station du rem a YUL pour le meme prix je crois que la second choix beneficierai a un plus grand bassin de gens. Et apporterai plus comme apport economique au Quebec dans son ensemble.

Recouvrement de l'autoroute Ville-Marie = Rond point Dorval 2.0

par contre un visiteur etranger qui va a quebec passe par YUL et a besoin du rem.

Yul desserve all Quebec. If you want to go to Paris London , Francfort etc.. You have to pass by YUL. Legault doit penser au bien commun.

Travaux en cours à la station Vendôme Le projet en bref Impacts sur les déplacements des clients Impacts sur les résidents du secteur En savoir plus sur ce projet Debut de l'onglet Le projet en bref Le projet en bref Le projet consiste en l’aménagement d’un nouvel édicule à la station de métro Vendôme. L’édicule existant de la station Vendôme n’est présentement pas accessible à la clientèle à mobilité réduite. Le nouvel édicule de la station Vendôme, les quais de la gare, le tunnel piétonnier menant vers le complexe hospitalier, ainsi que les aménagements de surface seront pourvus d’ascenseurs et de dispositifs d’accessibilité universelle, tels que des portes-papillon motorisées élargies et des portillons à vantaux. Au total, cinq ascenseurs faciliteront vos déplacements, à l’intérieur de ce pôle intermodal et vers le CUSM. Durée des travaux : octobre 2017 à novembre 2020

prochaine fois que je vais a madrid je vais observer si des gens en chaise roulante peuvent grimper dans le wagon.

Et pourtant c est possible avoir une station en courbe ca existe a Madrid pour plusieurs stations qui ont cette configuration.

on aurait facilement put installer un acces au sud avec la refection du pont et du tunnel. Ca me fait penser au tunnel du metro vendome avec le campus Glen. Aucune vision.

Fin novembre 2020 approche et le projet n.est pas terminer.

Et comme on peut constater la construction de la voie sureleve ce fait quand meme a une vitesse record. Au fur et a mesure on retablit la circulation.

J ai oublie de rajouter les voies du rem qui franchit aussI la 40. pour la branche aeroport et la doney spur. La destruction du viaduc ferroviere a necessite la fermeture de l autoroute 40 durant quelques fin de semaine. Mais sinon ca ne semble pas vraiment pertube la circulation durant la construction presente des pylone. Au pire ca peut necessite un retrait temporaire d une voie d autoroute mais sans plus. J ai connue pire la section ouest de la 20 entre Turcot et Echangeur St-Pierre.

En voie sureleve comme on voit sur tout le long de la branche ouest il a suffisament de place pour installer les pylone qui supporte les raies entre les voies,de l autoroutes. La preuve qui a de la place. Le rem franchit en diagonal l autouroute pres de fairview. Les pylones sont installe dans la mediane entre les 2 directions de la 40

It would.have been more appropriate to locate west island branch in the middle of the highway 40 like what they are doing with the rem on the southshore. The stations could have been reached on both side.of the transcanadienne with passerelle.

Really bad location for the western branch for the rem stations. The only good location is des sources.

Le mot (si) prononcé par Legault , n'engage pas le gouvernement a faire un prolongement du REM.

Avec la Covid le maillage des transport en commun va être de plus en plus recherché. Le tout direction centre-ville n'aura peut être plus autant le meme attrait qu'auparavant. Le parc industriel de Lachine et Dorval dernièrement a taux de vacances très bas. Beaucoup de gens sans voitures travaille dans ce secteur. Pour ce qui est de Lachine et Lasalle un sérieux laissé aller ce secteur a besoin de TEC plus efficace. J'habite a Lasalle et je travaille dans le parc industriel de Lachine et je dois oublier le transport en commun pour me rendre au travail. EN vélo par contre je prend environ 35 a 40 minute. Paris avec son mega projet grand paris express fait un pas dans la bonne direction en reliant entre elles toutes ses banlieues. Montreal c'est une agglomeration métropolitaine de plus de 4 millions d'habitants. Les banlieues ne sont rien sans Montréal et vice-versa.

Le terminus d autobus dorval dessert tout la zone alentour de cote de liesse. Le relié au rem ferait un bon maillage pour le transport en commun.

Deja qu'il ya deja un tunnel sur la moitié de la distance entre cote vertu et bois francs. Ca pese dans la balance pour eventuellement prolonger jusqu a bois francs.

Les representants de Discount et Budget m'on dit qu'ils louent beaucoup plus de camions cube mais moins d'autos. Mes amis songe meme a se debarasser de leur deuxieme voitures jugé non necessaire si le teletravail est la pour rester. Je travail dans le domaine du transport. Les routes sont beaucoup moins engorgés. Par contre beaucoup de camions sur la route. Les dealers de camions de classe 3 font des affaires d'or. Fourgon transit a Laval un fabricant de boites cargo ne suffit pas a la demande.