andre md

Le cas du Quebec n'est pas unique. Me viens en tete le cas de la catalogne les immmigrants n'apprenent pas le Catalán ils parlent espagnole. Ensuite problematique similaire en Belgique dans la región de bruxelle qui se trouve en Flandre. Les immmigrants parlent beaucoup plus le francais que le flamand. Heureusement pour nous le francais a une influence plus grande que le Catalán ou le flamand. Si on veut promouvoir le francais faudrait quand meme donner le moyen au immmigrants de l'apprendre. Et aussi leur donner le temps. Ca ne s'apprend pas non plus en 6 mois. Et comme j'ai deja mentionner le Québec a interet a tisser des liens culturels, économique , académique avec d'autres endroits que ce soit au Canada ou ailleurs dans le monde ou on utilise le francais. Comme par exemple l'etablissement d'un école qui donne possibilité d'obtenir un DEC en tunisie. Avec la collaboration du cegep maisoneuve. Le cegep de gaspesie les iles , et aussi le cegep de jonquiere ont des projets en tunisie. Et au Maroc d'autres cooperations avec des cegep du Quebec se faut aussi la-bas. https://drivepedia.com/trending/interior-design-fails-spt-fb-ai/?utm_campaign=VV>2 DISCOVERY Interior Design Fails Katy0812 SPT - WW GA&utm_source=AdWords&utm_medium=&network_code=CM&gclid=CjwKCAiAnZCdBhBmEiwA8nDQxcK9WJZRCrk03TuMpmqLKMZTu6c6pOkWi-LzMAn2OccJiqa8kRc59xoCVzgQAvD_BwE https://www.lequotidien.com/2022/09/25/le-partenariat-entre-liset-tunisie-et-le-cegep-de-jonquiere-se-renforce-e548c5afe227e6f5989a59b6f9a2b814 https://cegepgim.ca/actualites/le-cegep-de-matane-et-le-cegep-de-la-gaspesie-et-des-iles-rencontrent-leurs-partenaires-en-tunisie/

Un peu comme les communautés anglophone qui existait a une certaine époque dans les cantons de l'est et meme a un certain degré a Québec. Ils en reste plus grand chose. La démographie fait en sorte qu'une langue survit. Plus on est nombreux est plus on a une masse critique pour la conserver. Et ne pas oublier que nous sommes plus que 8.5 millions a parlé francais dans le monde. De la l'importance de tisser des liens avec des pays de la sphere francophone.

Ce que j'ai remarqué a París et Barcelone les lignes de tramway sont construite en péripherie et servent au déplacements locaux. Comme une ligne de bus plus cute.

Ca ne pourrait plus ce faire de nos jours un tel traitement. Et les francophones de l'ouest on gagné devant les tribunaux dans plusieurs causes. On se doit de les supporter ce qu'on ne fait pas toujours. Meme que le Québec sous les liberaux du Quebec a appuyer les provinces de l'ouest contre les revendications des francophone.

La louisiane a interdit d'enseigné le francais. L'ouest Canadien je ne voit pas trop comment le francais a déja été tres present la-bas. Peut etre a un certains moment quand tres peu de gens y habitaient. Je ne suis pas contre le fait de protéger le francais. C'est de la maniere qu'on s'y prend qui est contre productif. Les immmigrants investisseurs represente une infime partie de ceux qui immigrent ici.

Tu a répliqué a ma réplique a une autre personne sur ce qui se passe ailleurs concernant la langue alors je ne vois pas le fait de la distance vient faire la dedans. Si on parlait une autre langue que le francais au Québec ca ferai un bout qu'on ne parlerai plus cette langue. On fait partie de l'espace francophone. C'est une langue qui est utilisé ailleurs. Et apres l'anglais et l'espagnol , le francais est surement la langue seconde qu'on apprend le plus. Question litterature , culture, ouvrage scientifique et j'en passe on est en bonne posture. Surement mieux que plusieurs autres langues d'importance.

Va faire un tour a Miami. J'y suis aller sans parler un mot d'anglais. Et désolé de le dire le francais est en meilleur posture que le néerlandais. En belgique les immmigrants ne veulent pas vraiment apprendre le flamand une versión du néerlandais. Si tú parle en francais dans le nord de la belgique les flamands se fache contre toi. Des espagnols que j'ai rencontré et qui parlent francais m'ont raconté de ce qui leur est arrivé en visitant ce pays.

Quel est le % d'immigrants investisseurs versus immigrant régulier.? Surement tres bas. Alors en quoi ca menace le fait francais. Le probleme avec les exigence du Québec c'est qu'on demande que les immmigrants savent le francais avant d'arriver ici. Tres peu de gens vont savoir une deuxieme langue avant d'arrivé dans un pays étranger. Encore moins si c'est le francais. Le meilleur moyen d'apprendre une langue c'est l'immersion. Les immmigrants vont apprendre le francais au fil des années qu'ils vivent ici. Et c'est dans leurs intérêts de l'apprendre si ils veulent progresser sur le plan profesionnel. Amsterdam va devoir avoir une loi 101 pour proteger le neerlandais. Les expats et immmigrants qui vivent la-bas communique en anglais sans apprendre un mot de neerlandais. Parceque 95% des néerlandais peuvent communiquer en anglais. . J'ai experimenté dans plusieurs commerces que les immmigrants ne communiquaient qu'en anglais avec un de mes amis qui vit la-bas et qui lui parle tres bien le néerlandais et il est québecois. Concernant le fait d'apprendre la langue du pays va faire un tour a Mallorca une ile espagnole plusieurs allemands y vivent sans meme apprendre a parler espagnole. Meme chose pour les iles canaries avec les nombreux brittanique qui y vivent.

Le Québec est a contre courant. Portugal, Espagne, Georgie exemple de pays qui ont des programmes de visa pour les immmigrants investisseurs avec aucune exigence linguistique. Le gouvernement du Québec a vraiment le tour de se tirer dans le pied. Déja le nombre d'immigrants investisseurs versus le nombre d'immigrants réguliers est tres mínime. Et la on va se passer de cet apport.

Dilution de la population francophone de Montreal surtout parceque les francophone quittent la ville pour la banlieue. Les logements qu'ils occupaient sont pris par de nouveaux arrivants. Et meme encore la ville de Montreal a perdu 45000 habitantes en 2021 c'est beaucoup.

On pourrait parler des 22 milliards de $ que ca rapporte au Canada les étudiants étrangers. Meme si ils ne parlent pas francais l'apport économique est important. De plus ils font plein de petits boulots pour rembourser leur famille. Je suis francophone et je sais faire la part des chose. Ce dont plusieurs politiciens ont de la misėre. Stanley Ma est un de ces investisseurs ëtrangers qui ne parlaient pas francais et il a fondé la plus grosse chaine de restaurant au Québec. Le groupe MTY qui a son siege social au Québec. Pour ceux qui partent pour Vancouver l'argent doit rester ici. C'est tout gagnant pour nous.

Pas intelligent du gouvernement il se prive d'investissements.

Merci pour l'info au sujet de la station parc. Et c'est encourageant qu'on aura acces a l'ile Bigras de Pierrefonds dans un futur proche. Pour la station Canora je ne comprend pas que l'on doivent absolument mettre un acces pour les personnes a mobilité réduite au Coín de wilderton et bates. Si on aura déja un acces universel a la station Canora. On aurait pus tres fácilement mettre un acces piëtonnier séparé longeant les voies du REM quand on a refait le pont sous jean-talon et peut etre aussi sous les voies ferrées. Il ne faut pas oublié que des convoies de train qui comporte souvent une centaine de wagons passe regulierement par la. C'est long avant que l'on puissent traverser le passage a niveau. Et surement qu'avec la nouvelle station du REM. Le tráfic piétonnier va augmenter dans le secteur. De la de possible colisión de piéton délinquant qui vont traverser le passage a niveau de facón dangereuse.

Pour l'acces pietonnier et cycliste a l'ile Bigras a partir de pierrefonds c'était dans les plans durant l'administration Coderre. Malheureusement il semble que Valerie Plante a mis le projet de coté. Pourtant on pourrait utiliser l'ancien pont ferroviaire en le transformant en acces piëtonnier et cycliste. Ca ne couterai pas grand chose. Surement moins cher que l'acces a la gare kirkland dans l'ouest qu'on planifie et qui va couter un peu plus de 4 millions de $. Si on permet l'acces a l'ile Bigras a partir de pierrefonds on augmente le Bassin d'utilisateur pour cette station. Ca me surprend de projet Montreal et Valerie Plante qui sont pro déplacement actif. Je vois plusieurs non-sense comme ca un peu partout. Me vient en tete un acces pour le metro parc pour le secteur a l'est de la voie ferrée. Ou encore un access au Rem Canora pour eviter de traverser jean-talon et les voie ferrée au sud.

Question comme ca combien coute construire une nouvelle tour de controle?

Je sais bien. Les chinois ont des procédés de production assez polluant. Ils ont fait la meme chose avec le magnesium. Norsk Hydro a fermé son usine de production de magnesium a Bécancour. Car ils utilisaient un procédé de production moins polluant mais plus couteux que les chinois.

Si ce n'est pas de l'électricité a rabais il ne restera plus grande aluminerie au Québec. On voit ce qui c'est passé aux états-unis. Il ne reste plus grand chose comme production d'aluminium. Les chinois ont tué le marché en cassant les prix.

Rajoute ceux qui viennent a Montréal que ce soit des touristes , congressiste, gents d'affaire. Ca ne fait pas tres bonne impression.

Then why ADM is in charge to build the station. I don't get It. Un seul organisme en charge de tout le projet assurement on a des économies d'échelles et ca accelere aussi la construction. Du vrai niaisage.

Quand meme 3 ans pour construire une station de Rem quand le tunnel est déja fait. Ca fait pas serieux. Il aurait du laisser ca a CDPQi ils ont déja l'experience avec Edouard monpetit.

Plus y a d'organisme et d'intervenant dans un projet et plus ca coute chere et plus ca n'en fini plus de finir. Je ne serai pas surpris que ca coute 1 milliards de $ pour une station a l'aéroport.

Selon ce que j'ai lu récemment sur le bureau de projet de la ligne bleue comptait jusqu'a 14 comités. Ca fait beaucoup de monde pour se pencher sur le projet , rédigé des rapports, des mémoires des compte rendus.... https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2022-11-28/prolongement-de-la-ligne-bleue/des-firmes-interessees-a-creuser-le-tunnel.php "M. Gignac s’ajoute aux nombreux consultants dont la STM a retenu les services pour ce projet dans les dernières années. La structure de gouvernance du bureau de projet — qui comptait 14 comités — a d’ailleurs été critiquée."

Certains on interet a que ca traine depuis combien d'année le bureau de projet pour la ligne bleue existe? On crée des Jobs quasi permanente.

Orly ou atterit Corsair c'est affreux mais le t2 de Charles de Gaule c'est encore pire. Ca ressemble a un vieil arena. T1 T2 T3 a Madrid Barajas on souffre de claustrophobie. Construit comme un long corridor. T4 a Barajas tres bien concu on se déplace tres fácilement . Acces direct au metro et aussi acces direct a la station de train pour aller prendre le TGV. Ezeiza a Buenos Aires pas fameux non plus. Il avait seulement un carrousel qui fonctionnait pour tout les vols. Un vrai bordel les bagages toute entremelés. Jamais vue ca. Le petit aeroport Jorge Newbury en pleine ville de Buenos Aires est beaucoup mieux.

Terminal 2 a París Charles de Gaule. Je ne crois pas trouver un terminal pire que celui la. C'est la qu'atterit Air Transat. Un bon point par contre pour le terminal 2 ils commencent a construire une station de metro. https://railway-news.com/construction-work-begins-at-cdg-airport-for-line-17-of-the-grand-paris-express/