champdemars

Comme dans la phrase entendue de temps à autre: « on devrait pas faire un REM, on devrait faire un métro! »

Ottawa a des Alstom Citadis Spirit. C’est la première ville à utiliser ce modèle. La gamme Citadis par contre me semble très variée donc c’est pas clair que ce sera exactement les mêmes trains. Visuellement les tramways de Québec ressembleront à ceux de Paris. Je sais pas s’ils partageront d’autres particularités techniques.

En 2024 c’est l’attribution des contrats ou le début des travaux?

Le REM de l’Est, c’est bien.

Oupelaye. En même temps certains fan du REM paieraient pour aller visite le garage! 😂 https://www.journaldemontreal.com/2023/08/01/la-premiere-impression-que-jai-eue-cest-on-va-passer-la-nuit-ici--le-rem-se-trompe-et-les-amene-au-garage

Quant à moi il y a aucun plan B efficace qui puisse être mis en œuvre pour gérer une panne de métro. Actuellement c’est peut-être pas si pire avec le RTL mais à partir du 31 août, quand les horaires des chauffeurs et bus seront réassignés complètement au nouveau réseau de bus, il sera difficile de gérer une telle panne sans frustrations des usagers. C’est la même chose que vit la STM avec les pannes de métro. Les services de relève par bus sont juste tellement lent que la meilleure option est souvent de juste prendre son mal en patience et attendre que le service de métro reprenne. Par contre dans le cas du REM, on aurait peut-être dû changer graduellement les lignes de bus. Par exemple? Rediriger 1/3 des lignes de bus seulement dans le premier mois. Si tout va bien, graduellement rediriger le reste. Ainsi, la capacité du service par bus demeure assez importante pour service de relève le temps de stabiliser le nouveau service de REM.

Dans son parti, un certain transfuge Richard Bergeron a travaillé sur l’intégration du REM en ville. On se souvient de son idée de faire une station souterraine au Bassin Peel, apparemment que ça venait de lui. Abandonné depuis, mais ça démontre que la ville ramait dans le même sens que la Caisse pour concrétiser le projet. Du reste, le terme qui me vient en tête quand je pense à Coderre de façon générale est : bullshiteux. Je pense qu’il faisait avancer les choses malgré tout.

Ça m’a pris 3-4 secondes pour la comprendre. Bonne joke

Récemment j’ai lu quelque part (je ne sais plus où ni de quelle source) que la publication des études irait après l’inauguration du REM. Donc d’après moi ce sera cet automne. Mais bon on verra! Le meilleur timing serait que la rentrée se passe bien, que les usagers se fassent une opinion positive du service. La Caisse serait alors en bonne posture dans l’opinion publique pour proposer aux gens de la Rive-Sud une extension.

C’est 4 mais plus larges. Donc à peu près 6. En plus, mis à part en avant devant la fenêtre panoramique, le reste du train n’était pas si bondé. J’y étais de 9h à 11h30. C’est ce que ça m’a pris pour faire un aller-retour et sortir à toutes les stations 1 fois. Et c’est peut-être là une partie de la réponse à la limite de capacité: Chaque visiteur restait plusieurs heures au lieu de quelques minutes.

je ne comprend pas vraiment c’est quoi cette capacité au juste… le nombre de drapeaux imprimés? Ils ont mentionné un problème de logistique pour s’assurer que tout le monde puisse retourner à la maison étant donné que les réseaux de bus ne sont pas encore arrimés. Mais on est midi et ils planifiaient fermer à 19h. Si quelqu’un pourrait m’éclaircir ça j’apprécierais.

Mais ça ne me semblait pas une pointe contre elle au contraire.

Un beau son de moteur diesel de bus, c’est tellement romantique…

Le non-REM de l’Est est aussi silencieux et risque de le demeurer pour les 30 prochaines années.

Et il faudra que les panneaux aient l’air de quoi au juste pour que tu sois satisfait? En 1987 je jouais au Nintendo sur une télé 13 pouces cathodique.

Et c’est Lucien Bouchard sous le PQ qui a parti l’extension de la ligne orange. Quand Charest est arrivé au pouvoir, le projet était déjà en branle.

L’alternative quand la ligne orange est en panne c’est un service de bus inefficace mais de dernier recours. Le REM ce sera la même affaire. C’est dans le contrat du REM. Le RTL, STM, STL et EXO selon le cas devront fournir le service. Maintenant si c’est les tornades à Montréal qui te fait peur… personnellement je ne me souviens pas d’une alerte de tornade à Montréal avant celle de cette semaine.

@Kamisama tu peux devancer ton compteur de 2 jours!!

Pour lui il n’y a qu’une solution: Coma artificiel jusqu’au 31…

La structure en acier ne génère pas de bruit mais répercute le bruit causé par les trains. C’est, j’imagine, ce que les nombreuses personnes en question pensent (ce qui fait du sens) Donc si on réduit les vibrations à la source, avec les mesures mentionnées, ça va aider

Je me demande bien quelle est l’histoire derrière cet escalier! Travailleur: ”Hey boss! L’escalier roulant commandé est trop court!” Boss: “ok ben renvoie là au fournisseur d’abord” Travailleur: “on peut pas on a perdu la facture…” Boss: “Ok… as-tu une autre solution?” Travailleur: “Peut-être…”

Non, c’est de l’âgisme! Vilain montrealgoalie…

Le plan dans son ensemble! Assez bien réussi! Détails: https://www.artm.quebec/un-nouveau-plan-des-reseaux-metropolitains-integrant-la-signaletique-harmonisee/ 06_PlanMetropolitain_Noir_2023_36x36_Outlined.pdf

Juste à Brossard et les 2 stations (Je ne compte pas la station terminale qui ne permet pas de construction), il y a une demande des développeurs pour 50 000 logements. Brossard a consenti à en construire 30 000. Alors 775 000 logements? C’est beaucoup, mais peut-être possible.

Ah, je connaissais pas cette histoire!