montrealgoalie

And we'll have to wait and wait and wait for the ARTM and then they'll get disbanded and become another entity No thanks

Ain't nobody got time fo dat.

Oui les grandes villes grossisent toujours. C'est pas tout le monde qui veulent vivre en condo ou qui peuvent se payer une maison sur l'ile.

Juste parceque si il y'aurais une extension a Boisbriand, ca serais assez logique d'apres moi. Mais entre Boisbriand et le centre ville c'est quand meme assez peuplé et ce n'est pas le cas entre le centre-ville et chambly Exact. On chialle toujours que le gouvernment attend trop longtemps et est toujours en retard, mais quand il sont trop d'avances on chialle aussi.

Haha, je l'aime bien Francois Bonnardel Je sais que c'est bizarre une extension a Chambly puisqu'il ya des secteurs plus denses avec des besoins plus fort. Mais j'aime mieux ca que rien du tout. Techniquement, Boisbriand je crois est plus loin du centreville que Chambly mais c'est vrai que entre Chambly et 10-30 il y'a vraiment rien. Esceque ces des zones agricoles ou esceque il y'a la possibilite de construire de l'habitation dans ces secteurs? Anyway c'est sure que Bonnardel veut que ca se fasse vite pour qui puisse demander une extension a Granby par apres! Hahaha

Exact, et les stations Du Ruisseau et Bois Franc ont les plus gros stationnements de la ligne Deux Montagnes

Je suis pas d'accord avec ca. Les gros stationnements ont pas toujours besoin d'etre aux terminus. La station terminale rive-sud est quand meme a l'intersection du 10-30 donc peux attirer beaucoup de gens, meme si il ne serait plus le terminale dans le future.

Je crois fortement que la CDPQi ammenera un projet qui va plaire a tout le monde. It will fulfill the wishes of the CAQ, as well as the wishes of Valerie Plante in terms of la ligne rose. Je pense pas que ca sera exactement comme les plan de la ligne rose mais ca sera proche. Ca pourrait tres bien etre un REM avec portion sous-terraine.

Donc le 'nouveau' system de transport electrique... Je vois pas quel nouveau system ils pourraient faire (autre qu'un tram) a moins qu'il veulent dire une nouvelle ligne de REM qui ne sera pas une extension du reseau original. Si le secteur marie victorin est un des objectifs je vois deux scenarios qui sont les meme que d'habitude. Un systeme qui longe henri bourassa, qui pourrait remplacer le train de l'est. Ou un systeme qui longe Notre Dame, avec une branche qui montera l'autoroute 25, et l'autre qui continue a P.A.T. La premiere option logiquement serais une nouvelle branche du systeme originale donc vu qu'ils parlent d'un nouveau system, je pense que ca sera vraiment une ligne qui passera par notre dame avec une branche le long de la 25.

Not surprised that the parking was the main issue but it's good to have some explanations like land not being available anymore. It also confirms a theory that some people here had that the parking of adjacents malls / stores would be available for REM parking, which is good news. Because they want to know what happened to the parking amounts they were originally promised? Leave Jesus out of this.

Ah je croyais qu'ils aveient utiliser un tunnelier pour la nouvelle portion entre la station cote vertu et le garage.

Je me demande si ils ont fini a creuser le tunnel et si le tunnelier est encore la. Combien de temps ca prendrait de continuer le tunnel jusqu'a bois franc?

Exactement. Un peu le meme scenario que Bois Franc

Je pense que le prolongement a Dorval se fera, c'est un no brainer. Mais la 'voix' de Alan DeSousa rajoutte pas grand chose. Il parle toujours de l'extension de la ligne orange a bois franc, mais il pousse pas plus que ca. Il aurait du pousser beaucoup plus avec la construction du garage cote vertu + la ligne deux montagnes qui sera arretee, une extension a bois franc aurais beaucoup aider et c'etais le moment parfait de le faire. Il n'a pas vraiment pousser fort pour un autre no brainer je trouve. Anyway, ca serait une gaffe de pas prolonger jusqu'a dorval.

J'espere que ca se realisera un peu plus vite que ca, mais comparer a tout les autres projets ici, s'avance quand meme bien. Je suis un peu decu que ca prendra 18 mois pour savoir la reponse de la CDPQ a propos des extensions du REM comme la CAQ le veut.

Pas mal d'accord avec tout ce que vous avez ecris. La plupart de ces idees je crois sont assez urgents mais je pense pas que ils seront fait avant longtemps. 1: La 20 a l'ouest de la 520. -Rond point Dorval: On devrait etre capable d'interchanger entre la 20 et la 520 sans lumieres, stop ou passer par les voies de services. (Un grand probleme pour beaucoup des interchanges ici) -Echangeur Des Sources: On dirait qu'il va tomber en miettes tellement c'est vieux. -Lampadaires et ajouter voies de services + ligne REM tout le long -Ile-Perrot, Pincourt, Dorion: Finir la 20. Quel honte qu'une autoroute transcanadienne aie des lumieres a l'entree de l'ile de montreal, et devienne veritablement un boulevard a Dorion. Il y'a beaucoup d'espace pour faire un interchange au boulevard Don Quichotte. A Dorion il faudrait trouver un autre emprise, peut etre un peu plus au nord au dessus de la track de train. 2: Finir la 440: Comme c'etais le plan dans les annees 70. Avenue des bois -> Ile Bizard -> 40 -> 20. Ca donnerais access aussi a la 20 au lieu de devoir prendre le chemin des anciens combattants. L'emprise de la 440 dans le west island pourrait etre un peu plus a l'ouest vu que l'ancien emprise de la 440 deviendra un boulevard "vert". 3: Extension de la 640 a Hudson et 640 a 3 voies. Ca donnerais un contournement de la metropole pour les camions, qui sont une grande cause du traffic. 4: Echangeur 13/Gouin/Henri-Bourassa/40/Cote-Vertu. Quel desastre absolu. Ils sont entrain de "Refaire" l'echangeur 13/40 mais je pense pas qu'il vont faire des reamenagements. Le tout doit etre refait d'une maniere intelligente. Access de H.B. a 13 Nord direct. Access de Gouin a 13 N directe, et 13 S a Gouin direct. Pas d'access a la 40 a partir de Cote Vertu jusqu'a apres la 13. La sortie est trop pres de l'entree de la 13. 5: Les 2 "15". Comme quelqu'un la mentionner deja, ca prendrais un bypass genre une "915" qui passerait en etagement par dessus le REM jusqu'a la 15 et Henri Bourassa. Un tunnel serait surement trop cher mais serait l'ideal. 6: Tout les echangeurs qui passe par les voies des services. La 15/440 en particulier. 440-E a 15-S est un cauchemar tres dangereux. Des grosses autoroutes comme ca devrait echanger entre elle-memes sans interagir avec les voies de services. 7: Boulevards urbains, mini autoroutes. Example, Henri Bourassa qui a 3 voies. Limite a 70km/h, impossible de tourner a gauche au traverser le boulevard a part des grosses intersections et lumieres seulement a ces intersections (Toupin, Marcel Laurin, l'Acadie, St Laurent, Cristophe Colombe, Papineau, St Michel, Pie-Ix, etc). Ca prendrait 1-2 axes nord-sud aussi.

1000 logements dans un espace de 1000 places de stationnement.......................... a st anne de bellevue.................. 🤣

C'est quand meme une enorme difference entre les chiffres de 2016 et aujourd'hui St Anne qui passe de 2000 a 200? Pointe claire 0 Kirkland 0 C'est pas dure a comprendre en plus. Regardez simplement la reaction des gens quand on leur dis de prendre l'autobus qui remplacera temporairement la ligne deux montagnes. La reponse est toujours qu'ils aiment mieux prendre leur voiture que prendre l'autobus.

Ya du monde ici qui seront content, mais cest une grande erreure

Je pense pas que ca sera diviser egalement entre les trois branches.

Je pense que l'electrification et la bonification des trains AMT (Exo) etait le but mais la ca fait longtemps qu'on en a pu parler. La REMification des trains Exo serait vraiment ideal mais le gros probleme est a qui appartient les rails, malheureusement je ne pense pas que ceci change d'ici 20 ans. A moins que le gouvernment s'arrange avec le CN et le CP pour faire passer les trains autrement et prendre posession des troncons qu'on a besoin. Pour le SRB j'aurais mis ca en TRAM en partant. L'ideal ca serait un reseau de Metro avec un reseau de REM qui chercherait la demande en banlieu et complementerais le Metro, ainsi qu'un reseau Tram qui complementerais la demande entre les stations REM et Metro

Cest du nimporte quoi. Et le couple de st dorothee qui disent qu'ils ont acheter leur maison en 2002 et maintenent leur maison a perdu de la valeur accause du REM.... Does anyone even believe that crap

Oui exact, et il allais sous ville st pierre et lachine. La solution que tu dis est ce que j'avais en tete aussi. Le seul probleme c'est la frequence, si le CP peut passer ces trains le soir et s'en priver le jour, et Via Rail utiliserais un autre segment pour Montreal-Toronto, ca pourrait vraiment marcher.

Je pense que le train de l'ouest pourrait facilement devenir une ligne REM dans le future. Il y'a deja des tunnels sous l'autoroute 20 pour les pietons et aucun passage a niveau sur l'ile de montreal. Si je me trompe pas il y'a 2 lignes CN et 2 lignes CP et 1 de ces lignes CP est utilisee par Exo et Via?

J'ai vu Chantal Rouleau parler a propos du sujet et elle dit clairement qu'il y'aura de la place, mais elle ne se commet pas au REM tout suite vu que la technologie peux changer d'ici 10 ans. La place sera disponible pour le REM ou whatever tech ils voudront quand le pont sera batis