montrealgoalie

That's true, although I like my conspiracy theory of CDPQ not wanting it to happen, though it doesn't make much sense.

Ok but I don't see the TGF progressing either. I think its mediocre to aim just for a TGF instead of just committing to getting a TGV done between Montreal and Toronto. Might as well just drop the project if all they can muster is a TGF. It will need to be done eventually so why are we content with half measures all the time? I completely disagree, I'd rather have nothing than a half-measure project where the costs will inevitably skyrocket and become a fiasco project like it always does, just to end up with the same train with slightly more departures and a society that doesn't want to hear about the TGV anymore because of how S**t the TGF project was.

I think in this scenario its a lot of "its so damn close, why not". You get the dorval VIA station, the dorval EXO station, and the area of dorval just south of the circle (a short walk under the 20) Kind of like the extension to Bois Franc. But I'm starting to realise that perhaps these seemingly very common sense and "easy" extensions are getting blocked behind the scenes.

Aucune mention du prolongement vers Dorval

le REM de l'est va deja continuer le trajectoire de la ligne verte sur Sherbrooke, et ce meme REM rend le transfert de la bleue a la verte assez facile. En bouclant avec la verte, il faudrait que la bleue diverge rapidement vers le sud, donc on oublie une station devant la mairie. L'enjeu de prolonger vers le nord-est serait d'avoir au moins une station dans ce quadrilatere, meme si c'est une secteur industriel, traverser les autoroutes c'est pas toujours facile. Comme ca on aurait des station dans le quad sud ouest (ligne bleue), sud est (mairie anjou / boul. chateauneuf), nord est (quartier industriel anjou / RDP), et le REM 2 s'occupe de nord ouest (st leo / mtl nord)

Je m'attendais qu'ils fassent cela et personellement je crois que la (les) lignes REM devraient pas juste etre une ligne mince sur la carte.

Oui j'aime beaucoup le tracer du REM B / De l'Est / 2 - electric boogaloo Je me demandais simplement pourquoi le gouvernement semblait beaucoup plus a l'aise d'utiliser les emprises du CN et meme du CP. Mais je viens de me rapeller que le CN a ete privatiser en 1995

On parle souvent du fait qu'on peut pas utiliser la sub-division st laurent du CN pour i mettre une ligne REM, du au fait que ca appartient au CN et ils passent des trains de marchandises. Par contre dans les annee 70/80, on parlait d'une ligne 6 du metro (regionale) qui utiliserait cette emprise. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_6_(métro_de_Montréal)#:~:text=La Ligne 6 du métro,de l'île de Montréal. Quesqui a changer depuis ce temps la? Ou peut etre ils ont jamais ete capable de convaincre le CN et ceci est une des raisons pourquoi le projet a ete oublier.

Je pense qu'il n y aura jamais un gouvernment qui va investir assez dans le TEC pour moi, mais je trouve que la CAQ est pas pire a date, malgre la pandemie.. Mais je vois pas comment ils investissent plus dans les autoroutes que le transport en commun. En fait je trouve qu'ils n'investissent pas assez dans les autoroutes, specifiquement pour le detournement de l'ile de Montreal

April Fools!!

et le 2.2 milliards c'est la penalite qui faut payer pour canceller cette branche, LOL

On reviens toujours a la meme discussion J'aimerais voir des donnees par rapport a forcer les gens a prendre l'autobus pour se rendre au metro contre avoir un stationnement incitatif. C'est difficile de forcer les gens de changer leur habitudes, encore plus quand on leur enleve des options. Dernierement il y'avais un article qui mentionnais que les jeunes boudent l'utilisation des autobus. On sais deja ce qui arrive quand il n'ya pas de stationnement incitatif. Les gens se stationnent sur les rues, jusqu'a temps qu'on met des restrictions de stationnement, donc les gens se stationnent un peu plus loin ou ils peuvent. Le stationnement a Namur est toujours completement rempli et deborde. Les gens circulent et circulent en attendant qu'une place se libere. Meme choses pour les stations de train deux montagnes (ca sera encore pire pour le REM, en plus qu'ils ont reduit les places qu'ils avaient promis) Le metro cest sexy, les gens veulent le prendre, mais ils ne veulent pas prendre l'autobus. Arrettez de toujours vouloir forcer la main des gens, ca ne fonctionne jamais bien. Il y'a une raison pourquoi on appelle ca un stationnement 'incitatif'. Parceque ca 'incite' les gens a venir prendre le metro/train. Si on peux inciter les gens a prendre le TEC pour 75, 50% de leur trajet, cest mieux que leur forcant de choisir entre 0% ou 100%

I think 2.2 billion isin't much for that big of a project. Maybe for the extension of REM2 to Lachine, or the extension of REM1 to Carrefour Laval but I feel like the government would have made a grandiose announcement already.

I hope Mais jai le feeling que c'est juste un "explosion des couts" du aux materiaux de construction blablabla etc

J'allais dire la meme chose. Je pense que le terminus d'autobus et le stationnement incitatif sont deux tres bonnes choses pour ameliorer l'utilisation de cet extension de metro.

Le REM de l'est va s'occuper du faubourg contrecoeur Par contre, avoir une station APRES la 25 serait l'ideal (comme Roi Rene), Les autoroutes divisent les quartiers et c'est souvent difficile d'y traverser, en tant que pieton. C'est parreil pour l'autre bout de la ligne bleu avec la station Snowdon, mais par contre c'est un peu plus facile de traverser decarie

Je pense que la ligne finira deja apres l'A25 pour que les trains se retourne, mais pour un edicule il faudrait aussi creer des passages pour les pietons

I think one of the issues with the extension to bois franc is that its too "small" for the provincial government. So they come up with these "on va fermer la boucle!!" or "on senva a laval version 2" but those are obviously much bigger projects that are harder to get going. I might be completely wrong on processes and all but I feel like St Laurent/Montreal/STM should be pushing for it a lot more. Can't they come up with the plan and fund a part of it, bring the plan to the MTQ and ask them to fund the rest? Ouin plutot la ligne bleue hahaha , oops

Oui absolument, en plus que c'est pas une grosse extension du nouveau garage jusqu'a bois franc.. come on !! Alan De Sousa has to be more vocal. I know he has a few times but he brings up the subject and then stops talking about it. Forget changing the name of a rem station and go show the importance of extending to bois franc

Yes by then we will be able to travel to alternate realities, where our metro/rem visions would be realities.

Hey hey I voted for him! but yea.. him and every government before ..and probably after. The city should have put a lot more emphasis on this + orange to bois franc, instead of the pink line. But that's just my opinion I liked the idea of the pink line.. mais c'etais juste trop faramineux.

The blue line absolutely needs to be extended from Snowdon to Montreal-Ouest train station. 3 stations: Queen Mary / Cote St Luc (Near EMSB office), Cavendish/Sherbrooke, Montreal-Ouest Station

Oui j'ai passer beaucoup de temps a analyser tes mappes! Keep them coming loll Bof.. honettement je donnerais tout a CDPQ-I si c'etais possible. Le fait de voir le REM 1 se construire aussi vite (je dit vite.. comparer a la lenteur et niesage de tout les autre projets), cest devenu comme une drogue. Mais je comprends que la CDPQ est la pour faire du $$cash$$ et certain projets ne leur interessent surement pas.

You're right, its still used every day, but late at night. (My brother works for the CN). I was surprised when he told me how often he has to go to the old port, since I don't remember ever seeing a train pass there. It's pretty much one train that arrives late at night and leaves early in the morning. Knowing that, as you said, tunneling/cut-cover there wouldn't be accepted because that would prevent the CN from using it for a while, but a Tram would work great, would be a better fit for the area, and could run there uninterrupted all day

Oui je l'ai poster souvent l'idee d'une ligne sous Parc et emprise CP (habituellement en transformant la ligne jaune en REM meme si cest pas vraiment possible). Si on va emprunter l'emprise CP pour se rendre jusqu'a bois de boulogne comme la carte demontre, pourquoi pas aller plus loin? De la Concorde? Ste Therese? Meme chose pour le REM (ou wtv) jusqu'a Lachine. Pourquoi pas continuer plus loin sur la meme emprise jusqu'a l'ile perrot? En plus sur cette ligne y'a deja des infrastructures pour traverser sous la 20