montrealgoalie

Dear Mr. Gerald Shaw, It's not the 'amount' of earthquakes that matter it's the intensity on the Richter scale that matters. It is a logarithmic scale, so our little 3.0's and 4.0's are meaningless. The highest ever recorded in Montreal was 5.8 in 1832, which still wouldn't pose much of a risk to any elevated metro structure built in a 1st world country. Everyone would prefer the line to be underground, it's just not feasible. Give it up.

Today I learned that construction projects take longer to build because of "language laws" and "reduced immigration" because you know, language debates didn't exist in the 60s.. Maybe the price of materials, price of labor, regulations, unions, environmental laws etc have more of a role to do with it than low birth rates or "reduced" immigration. Increase immigration all you want the fact is, most don't go into blue collar / construction type jobs. Geraldshaw you never cease to amaze me with the amount of nonsense you come up with.

So lachine mayor absolutely wants a tramway, not a light metro, but the tramway has to be en site propre and not interact with traffic, like you know, a light metro. But not a light metro.

I wish! I think i read in today's article that the 2.2 billion was for the south shore and laval REMs (planning phase) Maybe I misunderstood, pretty tired today

Yea that is gold

We already knew CDPQ didn't want to do the extension to Lachine My guess is ARTM will just do the extension to Lachine, I don't think it should be a different technology. (I know sure there's the complication of the robert bourassa station) I think the ARTM should also do the extension to Laval if it's just another branch from Du Ruisseau to Carrefour laval. (Since the CDPQ suddenly feels overworked)

Jme disait ca sent la politique en maudit ce statement de CDPQ, et l'article fini avec "Jean-Marc Arbaud a par ailleurs réfuté toute politisation des processus décisionnels de CDPQ Infra" yea right. Donc vu que la capcité est limité par les competences an ingenirie, CDPQ va attendre pour fair ces autre projets partout dans le monde aussi? Dont think so I think CDPQ is going to be reminded who's truly in charge. Why are they just coming out now and saying this? Were they ok with it till recently or did they just never said anything?

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHA

Pas du tout, on veut etre capable de contourner Montreal. Combien de camions empruntent la 40 ou la 20 dans l'ile de Montreal juste pour y passer a travers?

Oui ta raison, c'est beaucoup mieux que Montreal soit completement congestionner augmentant la pollution aussi. Faudrait surtout pas que le grand Montreal aie des autoroutes de contournement non plus voyons donc On va aller livrer la marchandise aux entreprises en velo, pas de trouble.

Maybe if you repeat it another 10 times, it might come true!

lol beat me to it the BAPE is just a smoke show, nothing's going to happen

Ca couterait le meme prix pour 1/10ieme du projet lol, voyons donc Je commence a etre tanner d'entendre "enlaidir le centre-ville" . Le boul rene levesque c'est pas ste catherine, ou st laurent ou st hubert, calmez vous

Toronto is an absolutely ugly city without any sensical development with its condos sprouting like weeds in the middle of everything. I agree that it would be preferable for the line to be under rene-levesque, but the difficulty to do it would make the costs astronomical and would guarantee the project never happens. I really believe it's better to have a "sky-train" on rene levesque that looks nice and is well integrated than nothing at all.

Not even comparable Besides most of those buildings came up after the gardiner

Environ 9km, 7 stations, OUF $$$$$$ Just a voir comment ca va avec l'extension vers anjou...

Pourquoi pas en sous-terrain du parc lasalle jusqu'a la 32e avenue, en aerien sur la 32e jusqu'au voies ferrés, et tout droit vers dorval. C'est pas fancy mais ca couterais bien moins cher

LOL nieseux Ca commence vraiment a etre un peu fou

I still can't get over the fact that this is a "10 year project". I'm sure the article was exagerating, but complaining about the REM-2 because the location you chose is being taken by something much more important. You know.. cause it's easier to place a mass transit line than a grocery store. Pour etre honette, je vois pas le probleme. La caisse-infra livre. C'est peut etre "bully" parcequ'on ecoute pas toute les mononcles et matantes qui veulent juste chialler sur tout, mais a un moment donner faut que les choses avance, pi a date, c'est pas vraiment la STM ni l'ARTM qui a demontrer de pouvoir faire ca.

Cette configuration serait surement encore plus cher que le status quo et on perds pointe aux trembles

Ah non!! pauvre IGA Un peu ridicule que ca prendrait 10 ans de construire une foutu epicerie lol "Un projet d'epicerie" hahahahah

Hahah Quand j'etais plus jeune et je jouais a des jeux videos dans le sous sol, ma mere mettais toujours un 'heat dish' pres de moi. Donc au lieu d'avoir juste froid.. j'avais froid + la sensation de brulure.

Generalement non mais j'ai deja vu a des places des chaufrettes infrarouge. A cote vertu si jme rapelle bien

It's a sad state of affairs when a regular TGV between the two biggest cities of a G7 nation is considered perfectionism. I guess it's a by product of continuously setting the bar so low that the smallest of results is satisfactory.

https://www.tvanouvelles.ca/2021/04/13/un-groupe-daction-pour-le-prolongement-de-la-ligne-bleue-1 Un groupe d’action pour le prolongement de la ligne bleue Félix Lacerte-Gauthier | Agence QMI | Publié le 13 avril 2021 à 13:44 - Mis à jour à 14:01 Photo d'archives, Agence QMI Un groupe d’expert aura pour mandat, d’ici la fin du mois de juin prochain, de permettre un meilleur arrimage entre le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal et le projet de REM de l’Est. Il devra notamment proposer des solutions pour limiter les coûts du prolongement. La ministre déléguée aux Transports et ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal, Chantal Rouleau, et la mairesse de Montréal, Valérie Plante, en ont fait l’annonce mardi matin. «Nous devons faire preuve d'agilité en fonction du contexte évolutif depuis le début des travaux de planification. Considérant les importantes sommes consenties dans le cadre de ce projet, nous devons avoir l'assurance que la solution que nous proposons est la meilleure», a déclaré Mme Rouleau, tout en assurant que le prolongement de la ligne bleue demeure une priorité pour son gouvernement. Pour la mairesse, le prolongement de la ligne est essentiel pour améliorer la mobilité dans l’est de l’île. «Nous saluons l'engagement du gouvernement du Québec à le mener à terme de façon intégrée, avec l'arrivée du REM de l'Est. Ce nouvel axe de transport permettra aussi de propulser un développement urbain ambitieux au cœur de l'île», a pour sa part déclaré Mme Plante. Du côté de l’Opposition officielle d’Ensemble Montréal, on voit plutôt l’annonce comme un désaveu du projet. «Lorsqu’un projet a été approuvé en 2019, et que deux ans plus tard, on demande un nouveau comité pour faire de nouvelles recommandations, c’est habituellement une mauvaise nouvelle», s’est exaspéré Lionel Perez, chef de l’opposition à l’hôtel de ville. Pour lui, le travail de maillage aurait dû se faire en amont, dès l’annonce du REM de l’Est. Il s’inquiète également des retards et des coûts que cela engendrera. «Ça fait plus de 40 ans que les citoyens de l’Est attendent pour le prolongement de la ligne bleue. On leur annonce maintenant que le projet est reporté aux calendes grecques en raison du manque de leadership de l’administration Plante», a dénoncé M. Perez. Les nouvelles stations du prolongement de la ligne bleue devaient initialement être inaugurées en 2026.