FrancSoisD

I actually should have added that in the case of the Nest, this integration makes the project quite a commendable one, aesthetically speaking! 👌 However, red-ish bricks + horizontal elements on the podium reminiscent of at least some of the facades just north of this project would have been IMHO a much better bet for this otherwise highly distinctive project (for this sector)...

Yup! J'aurais plutôt dû dire l'inverse: que le 600 vient renforcer cette particularité sur dM (puisqu'il a été construit 2 1/2 décennies plus tard!)

Bien que ce que tu dises soit archi-caricatural (et tordant à cet égard!), ça touche à un fond de vérité (vraiment pas tordant, mais plutôt inquiétant sur le plan de l'équilibre social)... Le postulat politiquement correct d'accepter (qui revient parfois à ignorer) cette faune urbaine socio-économiquement défavorisée semble oublier sciemment le sous-investissement provincial chronique en santé (notamment en "santé communautaire") depuis la vaste désinstitutionnalisation des années '80... Une critique approfondie semble s'être perdue en cours d'urbanisation, comme si l'emploi devrait être la solution... D'ailleurs, nombre de cas de troubles mentaux et/ou de toxicomanie (les 2 se conjuguent souvent, et la criminalité peut traîner dans leur sillage) sont plus ou moins directement liés au fossé abyssal se creusant entre les classes bien nanties et la classe moyenne de plus en plus précarisée sur les plans de l'emploi et du coût de l'habitation. (J'ajouterais le plan des transports, en raison de l'étalement urbain qui carbure à l'appauvrissement relatif de la classe moyenne, voire l'expansion de l'itinérance vers la périphérie...) Comme l'on peut constater dans tant de métropoles occidentales, ce n'est pas demain que cette marginalité va disparaître, bien au contraire... Je n'ai pas trouvé d'info en zieutant rapidement les (6 X 2) pages de ce doc quant à l'emplacement du quai de chargement... Je crois me souvenir vaguement que cette info avait été discutée dans le fil de la ph. 1, non? 😑 J'espère vraiment que son accès ne sera pas situé sur la rue Cartier: l'image d'un 45 ou 53 pieds en train d'y reculer puis bloquant 1-2 bus ou exigeant qu'un bus se déplace pour compléter la manoeuvre me rebute sérieusement... * * * P.S.: @IluvMTL, j'apprécie énormément tes publications assidues de docs d'arrondissement, mais je t'invite constructivement à ne publier qu'une seule fois chaque fichier image, en ne cliquant pas sur les symboles "+" en bas à gauche des fichiers que tu télécharges. (Ou sinon, puisque l'OS du forum comporte une lacune à cet égard, il faut revenir éditer nos commentaires puis cliquer sur chaque image en doublon et ensuite cliquer sur la touche "delete / effacer".) Voilà qui facilite la lecture des fils.

Je crois aussi que CF devra simplement s'adapter à la crise covidienne et à la tendance (de fond?) vers le télétravail. Je ne serais aucunement étonné que leur tour à bureaux s'inspire du modèle de bureaux coiffés de résidences des tours Aimia, VslP et cie, plutôt que du modèle hotel / résidences de Canvar. (Combien d'acheteurs de ces projets y sont / seront employés ou travailleront juste à côté de leur logement? S'il existait une étude Montréalais pointue à cet égard que les enquêtes Origine-destination, je serais preneur!) Parce qu'avec la fermeture des frontières et la forte chute du tourisme transfrontalier que ça occasionne, notamment l'annulation de nombre de congrès d'envergure internationaux, possiblement pour encore 6-18 mois (dans le meilleur des scénarios), c'est clair que la fonction hôtelière puisse représenter un risque accru. Bien que le risque financier soit théoriquement surtout encouru par les bannières hôtelières signant des contrats de location de 10-15 ans ou plus auprès des promoteurs, rien n'empêche que certaines d'entre elles puissent se retrouver prochainement en mal de liquidités... Un "désert" de 26 étages de bureaux classe A + 3 x 51 étages en l'espace de 6-7 ans, pis tu trouves le moyen de te plaindre! On aura tout vu sur MtlUrb depuis les années creuses s'étant graduellement fait damer le pion par les "crazy '10's", héhé! 👍😂 CF veut faire du fric mais aussi diversifier son territoire d'action et donc préparer une expansion potentiellement agressive (Pointe-Claire, Anjou, anyone?), comme tout bon promoteur. Mais il y a de plus en plus de compétition au c-v et dans les TODs en développement puis à sortir du sol, tant pour le marché que pour les liquidites et les coûts puis la disponibilité des constructeurs, comme la surchauffe de Toronto en est indicatrice (de plus en plus de projets de 50+ étages annulés faute de financement et/ou en raison de l'explosion des coûts de construction menaçant de bouffer les profits). Et c'est tant mieux pour l'instant à Mtl, parce que l'effervescence est moins enflammée ici qu'à TO.! Évidemment que la crise covidienne imposera un ralentissement prolongé du marché pour tous les promoteurs, à divers degrés selon leurs stratégies et leurs produits. Puis suivra une reconsolidation, histoire de rebondir plus vivement d'ici max 2-3 ans s'il n'y avait pas de récession majeure à l'horizon. ✌ #voirLePositif

* sur dlG

The podium somehow looks like the top floors of Nest Condos on Mackay. But this projected bldg. definitely is not that much better than what you compare it with! I personally find the insipid grey podium breaks both the verticality of this slim tower, vaguely reminiscent of some more or less contemporary NYC brick architecture, as well as its integration with its south side brick neighbour... 😩 I blame the urbanism plan and the CCU for their obsession with recreating a pseudo grey stone-ish ambiance at street level. A deplorable and short-sighted homogenising, which sort of kills architectural diversity at street level...

Puisque l'on parle de cette façade (qui me fait par ailleurs penser à celle de la PB avant les rénos dur dlG), je dépose ceci ici. Les 3 arches font d'ailleurs écho aux arcades du 600 dM (KPMG), qui elles-mêmes évoquent les vitraux de l'église anglicane St. James.

Entre un verre à un peu plus de 1/3 plein (33,33%) Vs vide (0-5%) la plupart du temps, je choisis le premier! Les logements de 2-3 pièces demeurent certes rares, et particulièrement au c-v. L'on pourrait ainsi dire que 52/145 logements de 2-3 pièces, ce n'est pas mal du tout, surtout considérant les habitudes du marché.

Je déplore qu'il y ait parfois des élans de commentaires à la sauce trollienne sur le forum, notamment avec des généralisations outrancières concernant certains quartiers ou villes (Gft / Lvl), styles architecturaux (brutalisme, couleurs éclatées, murs-rideau...), voire certains promoteurs... Ce ne sont généralement pas les commentaires les plus éclairés, et il importe d'en laisser plus qu'on en prend! ✋ Concernant la proposition offerte à nos yeux, et qui aurait ÀMHA apporté un bon vent de fraîcheur au c-v, j'ose espérer que votre bureau poursuivra dans une veine moins rectangulaire (ou angulaire) que presque tout ce qui est construit à Mtl, quitte à approcher des promoteurs visant des clientèles plus férues d'exclusivité! ✌ Par contre, j'espère du même souffle que nous saurons bientôt quel sera le promoteur-acheteur du lot, ainsi que votre compétiteur sélectionné. Meilleure des continuités!

Have you taken any pics, by any chance? 📷 😆

L'arrondissement de V-M est certes exemplaire à cet égard. Mais puisque le réseau artériel est du ressort de la ville-centre, il importerait que cette directive soit étendue à tous les arrondissements!

18 mars 2020. Vues du coin LaSalle / de l'Église. Vue du côté O du chantier, rue de l'Église. Vue sur l'emplacement du fatidique "accident". Pauvre monsieur octogénaire... 😢

Tour 270° du chantier, 12 mars 2020, juste avant le déclenchement de la crise de la COVID à Mtl. Vue de derrière, rue Galt. Entrée du stationnement, boul. LaSalle. Absurdité de la situation à laquelle sont confrontés les piétons provenant du trottoir O de LaSalle S en direction ou en provenance de la rue de l'Église: devoir soit traverser 3 ou 4 feux de circulation au lieu de 0 ou 1, ou sinon traverser à mi-îlot, avec les risques que cela pourrait représenter... 🚷🙈 Perso, ce manque de considération typique des constructeurs m'enrage! Ouvriers passé 17h30, coin LaSalle / de l'Église.

2 avril 2020, lors d'une marche respectant les consignes de distanciation... sous un autre épisode de pluie ininterrompu de plus de 24h, d'où la piètre résolution d'image. L'on y aperçoit tout de même les "pops" en porte-à-faux. Je crois que cette tour sera l'une des plus belles de l'ÎdS, avec la phase 1, puis les Vistal 1-2! Wow! quelle composition, avec les rapides de Lachine, la pointe S de l'ÎdS, le Vieux-Port, la grue de la future tour du Grand quai, puis le pont J-C! 😍

La pente pourrait en fait indiquer que le glas du présent hôtel Espresso puisse bientôt sonner, héhé! 😃✌

En avant-plan, oui, mais l'on peut très bien apercevoir Urb2 à droite, avec sa grue inclinée. @mtlurb, on dirait une compétition de grues entre le chantier EM et BNC-VslP! 💪😄

Plus pour longtemps: c'est Canvar après tout! 👇 Chantier STM (je ne sais pas si c'est directement relié au futur poste de ventilation du côté O rue de Bleury et/ou à un problème d'infiltrations d'eau?) / Ville (réfection des infras souterraines boul. deM / suivi de l'aménagement du futur parc sur l'ancien stationnement).

Et pas que les BNC et VslP, mais aisément 4 autres tours de 200 m (même si elle mettront du temps à se pointer de ce point de vue). Il était grand temps! Ça fait quoi, 2 1/2 ans, voire plus, qu'il y a un trou là?

Ah! there are MtlUrb eyes everywhere! Well, yours are definitely worth many pairs of eyes, heehee! Thx! 👍

Les séismes sont ce qui m'est venu spontanément à l'esprit. Heureusement qu'on n'ait à peu près jamais de séisme au-delà d'environ 5,5 sur l'échelle de Richter dans le sud du Qc! (C'est toi qui habites le hotspot provincial, lié à l'effet de rebond de l'épicentre de l'impact météoritique de l'astroblème de Charlevoix.)

Ah! bon. Tu me rassures: ça devrait alors monter jusqu'à au moins 10-11 étages sur ce coin le plus éloigné de la station Montm, comme à gauche sur ce rendu, fiou! 😒

Je ne savais (ou ne me souvenais?) pas qu'il y ait eu un labyrinthe sur la pointe du havre, n'ayant connu que celui situé dans un hangar décrépit du VxP... Mais cette photo m'a du coup fait réaliser que le "silo", l'élévateur à grains et le petit bâtiment au toit pyramidal visibles à droite d'Aldred et derrière la basilique N-D n'avaient pas été démolis dans les années '60 ou '70, comme je le croyais! :) Merci pour l'image, que je conserverai précieusement!

Si c'était le cas, ça ressemblerait vaguement à de la "griffintownisation" (le secteur O)! Avoue que c'est plutôt singulier, cette technique de construction, pour plus de 4 étages! (?!?)

En fait, j'aurais dû écrire 6 (alors que le projet est censé en compter minimum 10), étant donné que ce petit volume vu de derrière le bloc des 2.étages non souterrains du stationnement me semblait à première vue ne faire que 4 étages... Ce qui me porte à croire que ça puisse être toppé est la technique de construction visible sur la photo de @LeTravailleur , qui ressemble à celle des immeubles de logements locatifs de 4 étages à charpente de bois qui furent construits un peu partout dans le GMtl, grosso modo entre les années '70 et '90. En rouge: la technique d'érection de pans de mur en les bloquant avec des "leviers". En jaune: ce qui semble être le "core" de la structure...

Ça ferait donc 13 étages (s'il n'y avait pas de double étage au rdc. du côté E de l'immeuble ni de terrasse ni piscine au niveau du toit). C'est bien mieux que 10 pour un secteur aussi névralgique à 2 pas d'une station de métro!