FrancSoisD

Yeah, right! 😜

Roger(s) that! Et la magnfique (!) tour Rogers sera moins visible du nord du sq Dom et de l'O sur SteCath! ✌ Next: transformation du stationnement Avis en une aussi élégante phase 2: "Metcalfe-sur-le-Parc"? 😃

À moins d'avoir un débarcadère intégré à l'immeuble (comme par exemple plusieurs tours du GSM et de Wstmt, les véhicules devant rebrousser chemin vers Murray devront effectuer une manoeuvre de revirement 👉 rond-point. Par contre, si le tronçon partagé avec les véhicules cessait à Murray, comme sur les rendus initiaux de cette énième phase, tu m'en verrais ravi!

Je n'avais pas trop suivi ce fil. Inquiétant mur aveugle, s'il était pour y rester longtemps. Tu me rassures... peut-être! En y marchant il y a qqs semaines, j'avais cru que c'était bétonné comme le trottoir en arrière-plan! 😱

Quelle occasion de reverdissement manquée, que cette saillie minéralisée, comme si ça allait devenir un espace prisé ainsi aménagé... 😢

C'est leur marque de commerce. Peut-être que Goulet est joueur d'échecs? 😂 Je suis fortement attristé de sa disparition annoncée; j'y aurais vu un musée de l'histoire industrielle et sociale de GT et du canal. 💡 CDPQ-I étend-elle le bâtiment-pont jusqu'à l'ancien immeuble d'aiguillage?!? On dirait presque une architecture de mino-entrepôts! 😱 Et ça me semble étrange d'installer l'entrée principale sur la promenade Smith, alors que nombre de résidents allant prendre le bus ou faire leurs courses dans GT marcheront vers Wellington, et ça obligera d'aménager un débarcadère avec un espèce de rond-point, au lieu de conserver le dernier tronçon piétonnier... Architorture! (Bon, c'est pas affreux comme Griffix ou DG 3-4, mais je n'appelerais pas ceci de "l'architecture" non plus!) 😑

1.) Crois-tu vraiment que le projet en rumeur sur le South block sera large au point de tout cacher le 900? 2.) Et qu'il sera construit imminemment, afin d'être achevé avant même que ne débute la construction des 2 tours (de Brocco, on présume) sur le lot de Pl de la Cité internationale? (Ça ne me semble pas tenir la route comme échéancier!)

Ç'aurait même fort probablement été LE projet à la fois le plus contemporain, élégant, globalement vert, socialement acceptable et redonnant le plus à la communauté (un parc gratuit, tout de même!) à être construit dans MHM! 👌 Rater une telle opportunité en raison d'une opposition systématique face à la hauteur (pourtant modeste et éloignée des NIMBYs!) et/ou le fait de ne pas offrir 100% de logements sociaux, serait d'une grande tristesse. 😢 Ces opposants se tirent peut-être une balle dans le pied: ils pourraient obtenir des triplexes en rangée, mais sans parc, et possiblement presque sans commerces de proximité...

Ça m'étonnerait vraiment: ils ont plusieurs projets immo à Mtl et TO. (et probablement 2-3-4 "cartes de jeu" en gestation dans leur manche de chemise, selon le marché et les contextes politico-urbanistiques!) Surveiller les forums de nerds de gratte-ciel n'est certes pas une priorité pour grand' monde dans de tels postes de gestion, déjà que les courriels, réunions et réseaux sociaux puissent être accaparants, sans compter leurs tâches de gestion, d'analyse, rédaction... Brocco a toutefois possiblement un staff de leur département des communications et marketing qui mène une vigilance sporadique des forums à Mtl et TO., puis rapporte toute trouvaille pertinente à ses supérieurs. 😉

Ou comme Jules César? 👑 Thx for the heads up! 😃

Que je souhaite que ce soit Broccolini! 😆 Si oui, je leur réserve au moins 2 likes! 😂

Hum... il m'avait pourtant semblé avoir déjà lu cet article sur le forum. Serait-ce possible qu'il ait été publié sous un autre fil relié, ou un doublon? Je n'en revenais pas, quand j'avais lu ça, de l'aveuglement de certains militants...

Il m'en restait 3-4, alors voilà! 👆 (C'est tout de même sympa qu'on ait ce forum avec autant de fonctionnalités, pour lesquelles j'ai énormément de reconnaissance envers l'admin. Mais la limite de 10 likes / jour est... euh... singulière! 😂)

À la limite, je préférerais une ~150 m, puis l'autre au max, plutôt que 2 jumelles de même hauteur!

Pour se situer, c'est au coin S-E boul. Chomedey / Des Châteaux.

Le projet semble pas mal, et sans grands stationnements extérieurs, ce qui est rare à Lvl. 👌 Mais je crois commencer à développer une allergie bubonique aux immeubles bicolores blanc-crème / charcoal... Un peu de variété chromatique, que diable! 🎨

For the time being, ye! But who knows how frantic the WI housing market might get within less than 5 years with a relatively high-frequency light metro line, as opposed to the past & present decades' buses and saturated commuter train lines (the latter being designed mainly to channel workers DT), all the while WI offers about as many jobs as DT? 😉

Ce projet n'a de bleu que les dossiers des chaises de son "skylounge" et de qqs éléments décoratifs (voir vidéo incroyablement cheesy), puis du ciel... quand il n'est pas gris! 😜 P.S.: C'est vraiment loin du plus proche axe de TeC lourd (station Mirabel du train de St-Jérôme), autour de 4 km... 😯

I totally agree with you. Mind you, thousands of units are also not usually built locally each year non-stop, unless we're talking about DT, GT, and within 5 years the 3 major projects E of DT. (BTW, i've expanded my above comment, which you've quoted.)

Une observation de longue date des NIMBYs anti-densification du GMtl (je n'inclus pas ici la frange dont la motivation première soit la perte d'une vue vers un ensemble d'immeubles plus ou moins défini et/ou un paysage) m'a fait réaliser que le facteur premier semble être la crainte que la congestion continue d'empirer, ce qu'elle fera probablement de toutes façons, en raison de la sédentarisation en cours de notre société "motorisée". Leur pensée semble avoir pour être axiome une réflexion du genre: "Moi, j'aime pas ça quand il y a trop d'autres conducteurs que moi. Il faut absolument que l'arrondissement / la ville empêche qu'on en ait plus!' [AJOUTÉ: ⏬] Un fait intéressant est que l'on retrouve très peu d'usagers des TeC (surtout ceux du métro ou des circuits de bus empruntant des VR) ou de la mobilité active parmi de tels opposants, puisqu'ils sont moins souvent et moins longtemps pris dans des bouchons. * * * En conclusion: 1.) l'auto-solo, et dans une moins mesure le covoiturage, sont des cercles vicieux par rapport à la congestion; 2.) les TeC, et dans une moindre mesure la mobilité active (avec sa part modale moins élevée), sont des cercles vertueux permettant de dégager un potentiel de fluidité; 3.) la densfication de pôles TOD ne peut qu'aider à renverser la présente tendance lourde aux embouteillages. YIMBY! 😎

Oui, mais c'est fastidieux, et potentiellement plus coûteux que de démolir les 3 étages de stationnement souterrain sur StA, retaper les fondations en fonction de couler de nouvelles dalles. Par contre, les architectes et ingénieurs du projet chercheront à prime abord à arrimer le design choisi aux fondations et colonnes existantes, quitte à adapter la structure tout en tentant d'éviter la perte d'espaces intérieurs aux étages autres que mécaniques. * * * Dans les rares cas incompatibles sur le plan des charges (répartition du poids structurel et non structurel de l'immeuble), où le promoteur souhaiterait par exemple conserver en autant que possible des éléments architecturaux des murs, plafonds, escaliers, voire construire au-dessus d'une structure existante, il est possible d'éviter la démolition (comme on la voit typiquement dans des cas de façadisme): Lorsqu'il y a des poutres de soutien des dalles des planchers, elles partent des colonnes (presque toujours en forme de "+", "T" ou "L", selon leur emplacement central ou acculé à un mur). Ainsi, il faut percer des ouvertures pour y couler de nouvelles colonnes plus robustes (mais pas nécessairement plus imposantes, puisqu'une structure portante en H-beams d'acier, comme celle de la PVM, est spatialement économe), préférablement alignées avec celles existantes. Afin de réaliser ceci, il importera d'assembler une structure provisoire, qui soutiendra les charges des dalles existantes d'ici à ce que les nouvelles colonnes prennent le relais, ou du moins s'additionnent à la structure existante pour en augmenter la capacité portante. * * * P.S.: Je ne suis pas ingénieur, alors veuillez excuser mon jargon de nerd sûrement pas tout-à-fait digne de l'examen d'entrée à l'OIQ! 😜

Ce n'est pas une raison valable pour ne pas en aménager d'autres. ☺

+1 ("⚠ Sorry, you cannot add more reactions today" 😂)

C'est du 20-25+ étages, mais mince, que ça prendrait sur ce lot, à côté de ses grandes voisines immédiates. 🎯 Et ce n'est certes pas un lieu idéal pour une coopérative d'habitations, accueillant généralement une grande part de familles.

Je suis allé voir sur Infolot version gratos, pensant trouver 2 plus vastes lots contigus partant de la Métropolitaine jusqu'à Shbk (axe prévu du REM-B), mais ça ressemblait plutôt à une mosaïque de "moyens" lots découpés de façon irrégulière...