Fortier

Photo prise de loin, mais la démolition est pratiquement terminée.

Ouin sauf que malheureusement Montréal-Nord (possiblement l’arrondissement le plus en besoin de transport collectif) n’aurait qu’une seule station et elle serait dans son extrême sud-est (station Rolland). Cette station aura probablement un rôle de rabattement des lignes d’autobus locales, mais je crois qu’il serait malhonnête d’affirmer que Montréal-Nord est « desservi » par ce REM...

Ce n'est pas normal d'habiter dans un quartier central/dense et devoir prendre un autobus pour se rendre au métro le plus près... Ce ne serait pas logique non plus que Ville Saint-Laurent ait 6 stations de métro et Pointe-aux-Trembles 4, alors que le Plateau et Rosemont-la-Petite-Patrie en aient 3 chacun...

😂😂😂 (j’espère que c’est de l’humour)

Je m’explique mal pourquoi ne pas avoir fait passer la ligne plus à l’ouest et en diagonale (entre Papineau et Pie-IX) tant qu’à être souterraine sous Lacordaire? Elle est où Valérie Plante et sa fameuse ligne diagonale? Il ne manquait pas grand chose là... EDIT: voilà!

Je trouve les références orientales pas mal exagérées. Après tout, les formes des ouvertures ne sont qu’une répétition des différentes fenêtres des victoriennes qui se trouvent juste en bas.

Le métro sera REM ou ne sera pas

La CDPQ est allée la chercher cette loi. Si l'ARTM attend qu'on lui prémâche son financement et sa réglementation c'est normal que ça n'avance pas vite... Il faut être un minimum innovant si on veut frayer un chemin pour des projets dans les milliards de dollars. Bien malheureusement, certains n'ont pas encore compris ça. Pareil pour Valérie Plante et la ligne rose... Si elle attend des « cadeaux » d'Ottawa ou de Québec, elle attendra longtemps. Pas le choix de penser les choses différemment aujourd'hui. Faut aller cogner à la porte de la Caisse, de Teacher's, de Black Rock, de Natixis, PwC, Alstom, Siemens, etc. Faut aussi penser à des façons différentes et moins coûteuses de construire... Ce que malheureusement l'ARTM et la STM n'arrivent pas à faire.

Ça sera visiblement en aérien sur Sherbrooke, Notre-Dame et Lacordaire aussi. J'imagine seulement au niveau du sol dans l'axe Souligny (et même encore?).

Si c'est fait avec une franche intention de faire quelque chose d'architecturalement magnifique, il y a moyen que ce soit un plus et non un moins. Calatrava? 👀 Mais comme je disais ça va être tout un bras de fer entre les différents intervenants et entre le coût et le beau...

J’ai comme le pressentiment que la section aérienne sur René-Lévesque va être l’objet de tout un bras de fer...

On va devoir se consoler avec les tours Lépine 😂

Sur les « trains électriques » tu veux dire?

Un revêtement en aluminium c’est déjà pas mal mieux que du spandrel. En espérant que ce soit de qualité.

Même la langue d'affichage était « exotique »

1962. Aujourd'hui où se trouve le chantier du Art de vivre. Publication de Archives de Montréal sur Facebook : « Incursion dans une pharmacie, un restaurant, un salon de beauté et divers commerces des immeubles situé au coin des rues de Bleury et d’Ontario. Un secteur transformé suite à la création de l’actuel boulevard Maisonneuve et de l’avenue Président-Kennedy. »

Probablement environ où se trouve le 1000 de la Gauchetière aujourd’hui. Publication de Jacques Aubin sur Facebook: « 1910. Rue St.Margaret plus tard rebaptisé rue Sainte-Cécile. Au loin la Cathédrale-Basilique de Marie Reine du Monde. Un aperçu d’un quartier modeste,caractérisé par la présence d’une rue en terre battue,de trottoirs en bois et de petites maisons villageoise. Musée McCord. »

SVP Pas de jugement négatif sans explication. Si vous n’aimez pas quelque chose d’un projet, expliquez pourquoi. On n’écrit pas « c’est laid » puis on s’en va.... comme on ne cracherait pas sur un passant gratuitement dans la rue. C’est une question de savoir vivre. Un commentaire qui n’est pas constructif est un commentaire inutile. Si on veut être un site ouvert où les architectes et les promoteurs sont fiers que leurs projets soient ici présentés et discutés, faisons preuve d’un minimum de classe. Ce message s’adresse à tous. Merci de continuer à ajouter du contenu constructif.

Merci pour le commentaire M. Frappier. Éclairant sur ce processus qui demeure assez mystérieux pour tout ceux qui ne sont pas dans l’engrenage. Petite question. Est-ce que Acdf est responsable du design de la tour Est aussi?

Cette partie est clairement spéculative car l’Administration Plante ne veut pas encore accorder à Ray Mont de déménager dans l’est pour faire place au projet de Devimco. Ce qui est un non sens car ce terrain a définitivement plus de valeur en commercial et résidentiel qu’en industriel et présentement la logistique doit se faire par camions entre ce site et le port.

C'est une copie conforme de ce qui avait été présenté en février 2019 (alors que la position de la station du REM de Griffintown n'était pas encore déterminée). C'est clairement un autre move politique de Goulet. Il y a deux ans sa petite sortie lui avait permis de forcer la main de Claridge pour développer le site en partenariat. https://www.lapresse.ca/sports/baseball/2019-05-21/expos-claridge-et-devimco-s-entendent-au-sujet-du-bassin-peel Qu'est-ce qu'il veut aller chercher avec cette nouvelle mise en scène? Le mystère reste entier. Entre temps je vous conseil d'économiser vos analyses sur ce qui est présenté, car je met un petit brun qu'aucun des bâtiments ici esquissés ne sera construit tel quel.

Ça semble être encore une fois être un move politique de Goulet. J'imagine un petit mandat de 20 000$ à une petite firme d'architecte pour pondre quelques rendus d'un projet prémâché... comme la dernière fois. Je ne vois pas à qui il s'adresse cette fois par contre? Le projet de stade est moins de l'avant ces derniers temps. Peut-être pour négocier le zonage avec la Ville? Je l'ignore. Pour le visuel de la station du REM en vert fluo c'est clairement du wishful thinking. À cet endroit, la voie du REM est en angle, en porte-à-faux sur les autres rails et en début de courbe, ça me semble très peu probable de voir une station là.

Effectivement. Mon erreur. La place que l'on voit sur les rendus n'est pas le square Cabot, mais la nouvelle « place Henri-Dunant » entre le Est-West et les tours Alexander. Le centre culturel est bien sous les tours Alexander au coin René-Lévesque et Sussex. Merci d'avoir semé le doute!! https://designmontreal.com/concours/amenagement-du-centre-sanaaq-anc-centre-de-peter-mcgill https://designmontreal.com/sites/designmontreal.com/files/ftp-uploads/planches/CPMG/A49_planche2-1.pdf https://designmontreal.com/sites/designmontreal.com/files/ftp-uploads/planches/CPMG/A49_planche2-3.pdf https://designmontreal.com/sites/designmontreal.com/files/ftp-uploads/planches/CPMG/A49_planche2-4.pdf

Comme siège social de la CDPQ avec la résidence officielle du PM dans le penthouse, je pense qu'il est pas mal en sécurité pour l'instant

Normalement c'est le prochain gros projet d'Ivanhoé Cambridge au centre-ville après la PVM et le Centre Eaton. Je ne sais pas si la pandémie va modifier leur échéancier toutefois...