Fortier

Bien sûr il ne fallait pas mettre les échelles de grandeur pour espérer prouver ton point. Si on compare réellement, on se rend compte que le Vieux-Montréal s’en tire par trop mal avec la présence du vieux port. Ce qui distingue surtout les deux vieilles villes est que le Vieux-Québec est bordé par la Citadelle, la Colline parlementaire et les plaines d’Abraham, alors que le Vieux-Montréal est ceinturer par le centre-ville.

À Québec, déjà, on parle plus d’un « métro léger » que d’un tramway car la partie au centre-ville est en souterrain et donc full grade saperated (comme à Edmonton et Ottawa). Ça aide déjà à l’efficacité, même si la rentabilité est compromise par la présence inévitable de chauffeurs et les aléas de la circulation hors du centre-ville. Faire le contraire et mettre à la rue (et donc en perdre tous les avantages) un système de métro en plein centre-ville défi toute notion de bon sens. Toutes les infrastructures aux extrémités seraient construites en vain et on saperait l’efficacité et la fiabilité là ou elle est plus nécessaire : au centre-ville. Recette pour un éléphant blanc que la caisse doit rapidement pouvoir déterminer comme indigeste avec 2 analystes un vendredi pm.

Une ligne de tram c’est bien pour la requalification urbaine et pour vendre des condos, mais niveau transport structurant c’est l’équivalent d’un SRB. Ce ne peut pas être une réponse sérieuse pour ramener du monde depuis l’autre bout de l’île. Et ça ne peut pas être un système rentable, donc il ne faudrait pas trop perdre notre temps là-dessus!

Fiou! Enfin!!!

J’espère qu’il y aura une stratégie pour verdir les colonnes comme à Vancouver et peut-être même des murales sur les sections latérales en acier? En tout cas, un peu de « make up » ferait pas de tord.

Non...

Wow! Merci @Norman

À vrai dire c’est plutôt politique, les fonctionnaires n’y sont pas pour grand chose. La triste réalité est que la volonté de « augmenter » ou « abolir » les limites de hauteur apparaît comme un suicide politique pour tous ceux qui prétendent accéder à la mairie...

Parce qu’une très grande partie des terrains qui restent à développer au centre-ville sont zonés max 120m. Ceux à 200m se font de plus en plus rares, donc très cher, alors il est normal que les développeurs de ces derniers cherchent à les rentabiliser au maximum et construire tout près de la limite. Toutes les limites de hauteur au centre-ville sont sous-évaluées. On se retrouve avec des plateaux suivant les limites respectives de 60m, 80m, 120m et 200m. C’est tout simplement un déficience administrative.

Effectivement, à peu près toute l’île à l’extérieur des limites de la ville de l’époque était francophone et rurale, d’est en ouest, jusqu’à la Grande Guerre et l’arrivée des banlieues huppées.

Les vrais savent!

Merci @MaximeMTL, j’ai fusionné les deux fils.

Le pieutage est commencé. Désolé pas de photo!

Oui, excepté pour La Presse, c’est connu depuis 2016 C’est une copie conforme du Grand Paris Express.

Wow super! merci 🤩 Quel beau mix harmonieux d’époques, de styles et de minéralités.

C’est standard pour du bureau

Ouf! Es-tu sérieux? Notre intérêt envers notre patrimoine et notre histoire devrait suivre le cours des fluctuations économiques? C’est triste de lire des commentaires pareils. Et puis de toute façon la réalité te contredit puisque la CDPQi s’est montrée très intéressée et entreprenante pour faire des fouilles dans le secteur de la Black Rock.

Ça m'étonnerait que l'on découvre des artéfacts préhistoriques dans le remblais du Vieux-Port! Mais oui pourquoi pas pour des fouilles, surement de bonnes chances de trouver du matériel maritime et portuaire des XVIIe, XVIIIe et XIXe siècles.

Redéveloppement La Baie

Je pense que tu sous-estime sérieusement la quantité de bureaux qu’il y dans le Vieux. Et la proximité de nombreux pôles hyper importants. Il y a une grande densité d’emplois et de destinations. Et là je ne parle même pas des emplois reliés au tourisme, aux commerces et à la restauration!

Au contraire cet axe donnerait l’opportunité de faire du cut and cover pas profond et pas cher dans l’axe de la voie ferrée existante et le niveau du sol pourrait être aménagé en parc + piste multifonctionnelle. Elle pourrait desservir le Vieux Montréal et la Cité du Havre avant de se connecter au REM dans le bout du Costco

Une tour de 28 étages de bureau dans le contexte actuel, c’est quand même assez surprenant!

Document très intéressant sur les différents scénarios étudiés par la Caisse. https://lnkd.in/dCN8bHw BREF : Je remarque comme vous tous que la trajectoire la plus intéressante (par le Vieux-Port) N'A PAS ÉTÉ ÉTUDIÉE...

Ça sonne un peu chaine de restos Banh mi...

Imaginez le Marriott Courtyard à 350m