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Corbeau

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Tout ce qui a été posté par Corbeau

  1. C'est peut-être ça. C'est un projet que tu peux implanter sans que le gouvernement peut te dire non.
  2. C'est possible. Le nouveau gouvernement peut peut-être dire que le REM B coûte trop cher, parce qu'il recevra une subvention du gouvernement. Où ils vont renvoyer le projet à l'étude pour voir s'il faut considérer d'autres axes
  3. On a besoin d'un passionné du métro comme premier ministre, car à la fin, c'est Québec qui dicte. Ça va être quoi la réaction quand ce SRB ouvre et qu'il ne répond pas aux attentes ? Québec aurait dû penser à un SLR sur Pie-IX quand ils pensaient à SLR Champlain.
  4. Si c'était à moi, il y aurait eu un métro ou un métro léger sur HB.
  5. C'est toute la faute de Québec. Ils ne pensaient que"à économiser de l'argent. Pie-IX est trip achalandé, je me demande si un simple bus va répondre aux besoins. Un métro aurait peut-être été une meilleure idée.
  6. Autre que pour économiser de l'argent, j'ai jamais compris le choix d'un simple SRB pour Pie-IX. N'aurait-il pas été meilleur de faire passer le REM de l'est par là ?
  7. Pourquoi tout ces délais pour un simple SRB ? Et si c'était à moi, ça s'était un métro ou métro léger.
  8. Que des promesses. Ce projet va finir en 2050 ou quoi ?
  9. Corbeau

    REM de l'Est

    Il ne faut pas oublier qu'il aura des élections provinciales cette année. Avant de procéder à un projet, il faut savoir c'est quoi que le prochain gouvernement veut, car c'est Québec qui dicte c'est quoi qu'il faut construire. La ligne rose aurait peut-être pu être une bonne idée, mais Québec n'acceptera jamais ça.
  10. Pourquoi la 435 sera scindée ? Et la 445 devrait aller à Jean-Talon.
  11. Si Plante (que beaucoup jugent inutile, je ne sais pas pourquoi) n'est pas réélue en 2021, le projet sera enterré.
  12. Régions, c'est loin de Montréal, donc ça exclut les banlieues.
  13. C'est parce que leur base est majoritairement en région.
  14. J'aime ça, mais Québec ne l'acceptera jamais car ils ne pourront plus utiliser le métro pour faire des gains politiques.
  15. Ça sert à quoi l'ARMT si on doit supplier Québec pour chaque projet ?
  16. M. Legault trouve qu'un REM allant vers Chambley est plus important qu'un REM de l'est et une ligne rose ? La Caisse peut faire une proposition intelligente qui inclut l'est de Montréal, mais si le gouvernement ne veut pas un REM de l'est, il n'y en aura pas.
  17. Je ne sais pas qui doit payer pour ça, mais c'est simple, quand un train fréquent passe proche de maisons ou d'emplois, on peut mettre un mur anti-bruit. VMR peut bien payer pour ça, non ? Concernant la ligne DM, je ne sais pas quelles mesures d'atténuments ils doivent mettre. C'est difficile remplacer un train dû à se vitesse commerciale élevée.
  18. Corbeau

    REM de l'Est

    Mais sur le dessin, ça se rend aussi au centre-ville. Les gens de l'est vont descendre au métro Radisson et prendre la ligne verte s'ils veulent se rendre au c-v.
  19. Corbeau

    REM de l'Est

    Je doute que ça soit ça qui va désengorger la ligne orange est. En plus, qui va prendre un tramway vers le centre-ville quand la ligne verte n'est pas loinne ?
  20. http://stm.info/fr/infos/etat-du-service/bus/21-octobre-modifications-au-reseau-bus-pour-la-grande-marche-de-montreal
  21. Avant le début de la construction, on ne disait pas que la branche DM serait la première servie et qu'il n'y aura pas un arrêt de service sur le train DM ? Est-ce parce que la Caisse veut un retour sur investissement plus rapide ?
  22. "Et le gouvernement va juste approuver les projets qui plaisent aux politiciens."
  23. J'ai lu que le BTM a utiliser la ruse pour la construction de la Ligne bleue, ils ont vu un moratum venir et ont donc commencer a construire. Sinon, la ligne bleue ne serait même pas là et on aurait encore eu une université sans métro.
  24. http://www.stm.info/fr/presse/nouvelles/2018/nouvelle-convention-collective-entre-la-stm-et-le-syndicat-des-chauffeurs--operateurs-et-employes-des-services-connexes
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