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TGF : trois consortiums qualifiés, l’appel d’offres peut maintenant être lanc Radio-Canada 20 juillet 2023 Trois consortiums se sont finalement qualifiés pour réaliser avec VIA Rail le projet de train à grande fréquence (TGF) du gouvernement fédéral entre Toronto et Québec, dont un groupe franco-québécois baptisé Cadence. L'annonce a été faite à la gare Centrale de Montréal jeudi matin par les ministres Omar Alghabra et Pablo Rodriguez. Lire la suite: https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1997506/train-grande-frequence-tgf-toronto-quebec Temps de parcours pour les différentes options de train Actuel Train à grande fréquence Train à grande vitesse Montréal-Québec 3 h 24 min. 2 h 50 min. 1 h 26 min. Montréal Toronto 5 h 03 min. 4 h 10 min. 2 h 47 min.

La façade inférieure côté Saint-Jacques n’est pas mieux que le mur aveugle au niveau de la rue Jean-D’Estrées. Par contre, l’entrée sur Saint-Antoine risque d’être plus plaisante, surtout une fois que le bâtiment dans la partie nord-est de quadrilatère sera construit.

REGARD SUR L’IMMOBILIER Enfin un projet résidentiel au centre-ville https://www.lapresse.ca/affaires/marche-immobilier/2023-06-22/regard-sur-l-immobilier/enfin-un-projet-residentiel-au-centre-ville.php ANDRÉ DUBUC LA PRESSE 22 juin 2023 Au moment où les mises en chantier sont en recul de 54 % en un an, Cadillac Fairview commence la construction d’une tour de 500 logements locatifs dans le lotissement Quad Windsor, près du Centre Bell, dans le sud-ouest du centre-ville de Montréal. Pour donner une idée de la durée probable de l’actuelle crise du logement, la construction de la tour de 35 étages s’étirera sur presque trois ans et les logements neufs seront offerts début 2026 seulement. « On a une approche à long terme », répond Brian Salpeter, vice-président principal au développement de l’est du Canada de Cadillac Fairview, quand on lui demande ce qui a convaincu Cadillac d’aller de l’avant avec son projet malgré la hausse des coûts de construction et de financement. « On a notre site depuis un bon bout de temps, poursuit-il. C’est important de continuer à investir dans nos communautés, dont Montréal, surtout au centre-ville. C’est une excellente nouvelle pour le centre-ville afin de continuer à y ramener des gens pour y travailler et y habiter. « Il y a une pénurie de logements. C’est important de continuer à ajouter au parc de logements parce qu’il y a toujours une demande. » Étant donné que le chantier de Cadillac Fairview constitue une rare tour résidentielle à sortir de terre au centre-ville en 2023, il devient difficile dans les circonstances d’assister à une remontée conséquente des mises en chantier avant probablement quatre ans au minimum, dans les zones centrales notamment. L’immeuble d’une valeur supérieure à 300 millions sera érigé dans la partie nord-ouest du quadrilatère formé des rues Saint-Antoine Ouest, Peel, Saint-Jacques Ouest et Jean-D’Estrées. Il s’agit de la première phase de l’aménagement du quadrilatère, qui peut recevoir jusqu’à trois bâtiments au total, dont au moins un autre sera à vocation résidentielle (environ 800 logements). « Comme vous le savez, le site au sud de Saint-Jacques, juste en face de l’ETS [École de technologie supérieure], nous appartient toujours. On regarde pour continuer la densification du centre-ville avec d’autres tours résidentielles. On a la possibilité d’ajouter au-delà de 1500 logements sur ce site », dit M. Salpeter. Pour ce qui est de la phase 1, la future tour reposera sur un basilaire de 11 étages. Le bâtiment a été conçu par les cabinets d’architectes NEUF et Zeidler. Reliance a été retenu comme entrepreneur général. Les loyers seront déterminés en fonction des prix courants de 2026, indique M. Salpeter. Il n’y a pas de volet de logement social parce que les autorisations ont été obtenues avant l’entrée en vigueur du Règlement pour une métropole mixte (aussi appelé 20-20-20). Un local commercial d’environ 850 mètres carrés est prévu pour y loger une épicerie jumelée à un café ou un restaurant.

Photo de Christian Lapierre parue dans La Presse le 13 juin 2023

Au Québec, l'emploi a peu varié pour un quatrième mois consécutif en mai (2023) et le taux de chômage (4,0 %) est demeuré juste au-dessus du creux record de 3,9 % enregistré en janvier 2023 et en novembre 2022. Dans la RMR de Montréal, l'emploi a augmenté de 19 000 (+0,8 %) et le taux de chômage a reculé pour s'établir à 3,9 % (-0,7 point de pourcentage), ce qui représente le taux le plus bas depuis que des données comparables ont commencé à être publiées pour la RMR en 2006. https://www150.statcan.gc.ca/n1/daily-quotidien/230609/dq230609a-fra.htm?HPA=1

« … On a un problème … » https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1975941/megawatts-hydro-quebec-demandes-entreprises-fitzgibbon-puissance Il reste 1000 mégawatts au Québec pour des projets : « On a un problème » Pierre Fitzgibbon court après l'ajout de puissance électrique, car des entreprises demandent 21 000 MW. Thomas Gerbet (SRC) Publié le 4 mai 2023 Le gouvernement du Québec admet avoir « un problème à court terme, d'ici 2028 », car il manque de puissance disponible dans le réseau d'Hydro-Québec pour répondre à toutes les demandes. Des entreprises cherchent 21 000 mégawatts (MW) pour leurs projets. Il en reste 1000. Jeudi, à l'Assemblée nationale, le ministre de l'Économie, de l'Innovation et de l'Énergie Pierre Fitzgibbon a admis que des projets pourraient être retardés à cause de cette situation. Le ministre a expliqué que le gouvernement a commencé à discuter avec des entreprises à ce sujet. On leur dit : "pouvez-vous retarder votre projet de un an ou deux ou trois ans?" Selon lui, l'attraction du Québec, présentement, est telle à l'international qu'il y a des gens qui vont être capables de dire : Oui, on va attendre, parce qu'on est au Québec et vous avez de l'énergie renouvelable. « On est très serrés » Hydro-Québec confirme à Radio-Canada qu'il reste environ 1000 MW dans le réseau. L’ordre de grandeur évoqué par le ministre pour le développement de projets dans les prochaines années est exact, écrit le porte-parole Philippe Archambault. On est très serrés, on n'a pas beaucoup de marge, admet le cabinet du ministre. Certains savent qu’ils ne les auront pas. Sur les 21 000 mégawatts de projets évoqués, autour de 10 000 MW sont des propositions sérieusement étudiées. Interrogée à son tour par les parlementaires, jeudi, la société d'État a expliqué que le dernier plan d'approvisionnement a dû être revu à la hausse, avec une cible d'ajouter 4000 MW d'ici 2032. Pas possible de donner tous les mégawatts pour la filière batterie Jeudi, Pierre Fitzgibbon a expliqué que tous les projets de la filière batterie nécessitaient 3000 à 4000 MW d'ici 2028. Or, seulement 1500 MW leur ont été promis. On va prendre les projets prioritaires, mais il va y avoir assez d'énergie à Bécancour pour avoir un projet structurant, comme on n'a pas vu depuis 20 ans au Québec, a dit le ministre, alors je suis confortable avec ça. Son cabinet explique que les développements de projets se font souvent par phase. Il donne l’exemple de General Motors ou Nemaska Lithium qui pourraient avoir besoin de centaines de mégawatts, mais sur plusieurs années. Le gouvernement ne l'avait pas vu venir Pierre Fitzgibbon dit que c'est au printemps 2022 qu'il a commencé à avoir un sentiment qu'on n'aurait pas l'énergie renouvelable requise. Il a expliqué que personne n'aurait pu voir ça venir, alors que depuis 20 ans, un seul projet avait requis plus de 50 MW, au Québec, soit celui de la mine d'or de Malartic. Pour la première fois de l'histoire d'Hydro-Québec, les demandes de mégawatts excèdent de beaucoup leurs anticipations, mais c'est nouveau, ça n'est jamais arrivé, a dit le ministre. Est-ce qu'on aurait pu planifier voilà cinq ans qu'il fallait avoir 10 000 ou 15 000 mégawatts de plus d'ici 2026, 2027? La réponse est non, a expliqué le ministre, le 25 avril. Le porte-parole de l'opposition officielle en matière d'énergie Gregory Kelley a rappelé au ministre que c’était dans la politique énergétique, en 2016, déposée par l’ancien gouvernement libéral, où on a souligné qu’il faut augmenter de 25 % la production totale d’énergie renouvelable au Québec [d’ici 2030]. Une pointe record de consommation qui a fait réfléchir Un document d'Hydro-Québec révèle qu'à 18 h, le 3 février dernier, les Québécois ont poussé la demande de puissance jusqu'à 43 124 MW, malgré les efforts de réduction momentanée de certaines industries. C'est un chiffre encore plus élevé que ce qui avait circulé jusqu'à présent, mais c'est surtout du jamais-vu. Le précédent record était de 40 380 MW, soit une différence de presque 3000 MW. Selon nos sources, la société d'État n'avait pas anticipé que ça monterait si haut. Il se raconte en interne que ce fut un dur lendemain de veille pour la haute direction. La puissance disponible a fondu, dit une source, qui évoque 800 à 900 MW,plutôt que 1000 MW. Comment ajouter rapidement des mégawatts? Selon le Plan stratégique d'Hydro-Québec, la modernisation des centrales existantes permettra l'ajout de 2000 MW de puissance d'ici 2035. Il est aussi prévu d'élaborer, d'ici 2026, des projets éoliens totalisant 3000 MW, mais il faudra attendre plusieurs années encore avant qu'elles brassent du vent. Québec veut quadrupler la capacité éolienne de la province d’ici 2040. Pierre Fitzgibbon a aussi évoqué un appel d'offres à venir pour de l'énergie solaire et des efforts d'économies d'énergie. On va dégager des sources, promet son cabinet. Le cas de Volkswagen Pierre Fitzgibbon a expliqué que pour Volkswagen, l'enjeu était que nous avions besoin de 650 mégawatts au premier trimestre 2027. C'était une impossibilité technique. On aurait pu le faire deux ans plus tard, ce qu'on leur a offert, a ajouté le ministre. Ils ont dit : "Non merci, on s'en va prendre du gaz naturel." Où? "En Ontario." Selon le ministre, le défi concernant Volkswagen était principalement la capacité de transporter autant d'électricité vers Montréal. Il dit qu'il existe une carte de la localisation des 10 000 MW de projets afin de réfléchir à la localisation des futures éoliennes, pour qu'elles soient proches des futurs utilisateurs. Depuis février, 17 projets ont été refusés, car ils étaient impossibles techniquement. Le ministre a dit qu'un total de 74 projets sont à l'étude. Il s'est engagé à rendre publics, la semaine prochaine, les critères de sélection.

C’est maintenant officiel! De plus, le gouvernement du Québec investira 519,2 millions de dollars pour moderniser les installations du chantier. Québec prévoit la création de plus de 1800 emplois à terme. Les Affaires le 4 avril 2023 https://www.lesaffaires.com/secteurs/transport/ottawa-ajoute-la-davie-dans-sa-strategie-nationale-de-construction-navale/640209 Ottawa ajoute la Davie dans sa Stratégie nationale de construction navale PAR LA PRESSE CANADIENNE Courriel Le gouvernement fédéral entamera des discussions avec le constructeur Davie pour construire six nouveaux brise-glaces et un brise-glace polaire pour la Garde côtière canadienne. (Photo: La Presse Canadienne) Le chantier maritime Davie, qui avait été exclu lors du lancement de la Stratégie nationale de construction navale il y a plus de dix ans, sera finalement l’un des trois constructeurs qui fourniront des navires au gouvernement fédéral. Le premier ministre du Canada, Justin Trudeau, en a fait l’annonce en grande pompe mardi matin à Lévis, devant les travailleurs et son homologue québécois, François Legault. Le gouvernement fédéral entamera des discussions avec le constructeur pour construire six nouveaux brise-glaces et un brise-glace polaire pour la Garde côtière canadienne. Avant l’annonce de mardi, seulement deux constructeurs canadiens étaient impliqués dans la stratégie: Vancouver Shipyards, de la Colombie-Britannique, et Irving Shipbuilding, en Nouvelle-Écosse. Lors de son discours, M. Trudeau en a profité pour décocher une flèche à l’ancien gouvernement conservateur, qui, dit-il, avait exclu la Davie lors du lancement de sa stratégie en 2010. Il affirme que son gouvernement travaille depuis 2015 avec Québec pour inclure la Davie. «On va bâtir des navires pendant longtemps ici à Québec», a-t-il lancé sous un tonnerre d’applaudissements. Le premier ministre Legault était lui aussi très satisfait de l’annonce. Le gouvernement investira d’ailleurs 519,2 millions de dollars pour moderniser les installations du chantier. Québec prévoit la création de plus de 1800 emplois à terme.

La récession s’éloigne du Québec PHOTO MARTIN CHAMBERLAND, ARCHIVES LA PRESSE L’économie du Québec continue de surprendre par sa vigueur, alors que le produit intérieur brut a rebondi au dernier trimestre de 2022 pour finir l’année avec une croissance très honorable de 2,8 %. Publié à 13h53 HÉLÈNE BARILLA PRESSE « La récession qui semblait avoir débuté au troisième trimestre est balayée sous le tapis, du moins pour l’instant », a commenté l’économiste de Desjardins Hélène Bégin. Après un troisième trimestre en recul de 1,3 %, l’économie québécoise a repris vie au quatrième trimestre grâce à l’augmentation des dépenses de consommation, en hausse de 7,3 %. Les chèques distribués par le gouvernement de François Legault en décembre dernier se sont traduits par une consommation plus importante de biens et de services. Cet appui financier, de même que les augmentations de salaire ont aussi poussé le taux d’épargne à la hausse. Le taux d’épargne a remonté de 9,3 % au troisième trimestre à 13,9 % au quatrième trimestre, ce qui est plus élevé que le taux de 6 % enregistré au Canada, note l’économiste Daren King, de la Banque Nationale. La Banque Nationale estime qu’une récession est évitable au Québec, malgré l’inflation et la hausse des taux d’intérêt. « La situation financière des consommateurs québécois se compare favorablement à l’ensemble du pays avec un taux d’épargne qui demeure plus élevé et un niveau d’endettement plus faible, des atouts face aux défis actuels », estime son économiste. La presse 28 mars 2023 https://www.lapresse.ca/affaires/economie/2023-03-28/la-recession-s-eloigne-du-quebec.php

Effectivement, la cotisation au Fonds des services de santé (FSS) est très élevée et doit être versée par les entreprises peu importe l’état de leur finance. Celles-ci sont donc taxées chaque année à des taux qui peuvent atteindre 4,26 % de la valeur de leur masse salariale. Comme on sait, les taux d’impôt des particuliers sont aussi très élevés. Bien que je m’éloigne du sujet, j’espère qu’il y aura un peu de répit annoncé le 21 mars . . .

Ne pas rire trop vite : « It appears that Tesla's recruiting efforts are escalating in Quebec. In September, the company posted a recruiter position in Montreal, and now a Recruiting Coordinator posting in LAVAL (😝). The job details state the successful candidate will work closely with high-volume recruiters in a fast-paced organization. » https://www.notateslaapp.com/news/1036/tesla-connected-to-two-north-american-expansion-rumors

Serge Chapleau, La Presse 22 octobre 2022

« Pourquoi Dieu a-t-il créé l’Économie ? Pour que les prévisions de la météorologie soient prises au sérieux. . . . 😝

Encore beaucoup de rattrapage à faire côté salaire. Par exemple à Gatineau, difficile de retenir les infirmières et techniciens du réseau publique de la santé vu les salaires plus élevés payé à Ottawa pour un travail semblable. En fait, il semble que la majorité des travailleurs du secteur publique et parapublique provincial québécois sont moins bien payés que leurs homologues ontariens. Ceci étant dit, bonne nouvelle et oui, merci à Pauline Marois!

Et les rumeurs ne dérougissent pas : « As per reporting by Electric Autonomy Canada, Aleem Ladak has accepted the position and is now in the role. Ladak was listed as a Senior Policy Associate for Tesla in the latest Quebec lobbyist registry filings. According to the filing, Ladak has been working with Tesla since August. However, Ladak is not registered as a lobbyist in Ontario or with the federal government. » https://driveteslacanada.ca/news/tesla-fills-canadian-critical-minerals-and-supply-chain-job-amid-rumours-of-canadian-gigafactory/

Une giga-usine de batteries de VE n'est pas impossible, surtout avec l'aide probable du gouvernement du Québec : https://www.tesla.com/gigafactory

https://driveteslacanada.ca/news/new-80000sqft-tesla-service-center-coming-soon-to-montreal-quebec/ Centre de service?

Opinion assez cinglante de Thomas Mulcair : Un PDG ou un ti-coune? « Tycoon », nom masculin, homme d’affaires important ; magnat. « Ti-coune », nom masculin singulier (Canada). (Très familièrement), personne sans envergure. On croyait rêver. Mercredi, en commission parlementaire à Québec, le grand patron de la Caisse de dépôt, Charles Emond, a servi un camouflet à la mairesse de Montréal. Dans sa version des faits, elle avait changé son fusil d’épaule dans l’épineux dossier du REM de l’Est. Quelques jours auparavant, elle aurait été « ravie », selon M. Emond. Entendons-nous bien, M. Emond a le droit le plus strict à ses opinions et ça fait partie de la vie de se faire critiquer en politique. Le carrousel de la vie politique tourne inexorablement et l’élu critiqué par un autre élu aura l’occasion de répliquer au retour. https://www.journaldemontreal.com/2022/05/06/un-pdg-ou-un-ti-coune

Évidement plus facile de rester bien droit sur le bicycle quand les hauteurs sont les memes à gauche et à droite . . . 😝

Bien que son PDG soit français, Moderna est une société américaine : https://fr.wikipedia.org/wiki/Moderna Peut-être prévisible, mais quand même une bonne nouvelle pour Montréal.

OLIVIER BOURQUE Journal de Montréal Mercredi, 27 avril 2022 16:30 Le Québec vient de remporter sa bataille contre l’Ontario pour attirer la pharmaceutique Moderna. L’entreprise derrière l’un des vaccins contre la COVID-19, va s’installer dans la grande région montréalaise, a appris Le Journal. Selon des sources proches du dossier, l’annonce sera faite vendredi en présence des deux premiers ministres Justin Trudeau et François Legault. L’investissement total n’est pas encore connu, mais il sera dévoilé lors de l’annonce. https://www.journaldemontreal.com/2022/04/27/lusine-de-moderna-sinstallera-au-quebec

La région métropolitaine de Québec enregistre le plus faible taux de chômage au Canada, à 2,6 %. À Montréal, le taux de chômage est passé de 5,8 % en novembre à 5,3 % en décembre. https://www.lapresse.ca/affaires/economie/2022-01-07/en-decembre/le-taux-de-chomage-a-4-6-au-quebec.php

La cause c’est un projet REM-B (Est) supérieur à ce qui est présenté à date et amélioré par rapport au REM-A.

Le gouvernement Legault semble plus ouvert à présenter, via la CDPQi, un projet REM-B de l’Est bonifié et est même prêt à investir d’avantage pour qu’il soit accepté par la population . . . Avec peut-être un tunnel sous René-Lévesque à partir de la Gare centrale jusqu’à l’Est du pont Jacques-Cartier (je rêve, Noël arrive . . .) Pourquoi pas montrer les portions les plus laides du REM-A afin d’aider la cause ???

👍 https://www150.statcan.gc.ca/n1/daily-quotidien/211203/dq211203a-fra.htm?HPA=1

Peut-être que dans quelques années ils parleront de façon aussi élogieuse du tunnel sous le centre-ville du REM de l’Est . . . 😜