babaganouj

possiblement, j'ai sorti ces chiffres un peu de n'importe ou... mais pour l'autre projet, est-ce que c'est le privé qui paye pour prolonger les chemins de fers par dessus st-antoine?.....et la gare, les trains seront stationnés plus haut que l'entrée, donc il faut une structure très solide, qui débourse cette somme? bon enfin, je pense qu'il serait sage d'attendre avant d'aimer ou critiquer ce projet, on n'a vraiment pas assez d'info....

t'as raison...et comme dit WestAust, il faut se servir de ce qu'on a actuellement....(et ne pas démolir le centre bell comme un certain farfelu propose aujourd'hui dans la gazette)... mais je trouve que le plan proposé est trop complexe, et par conséquent, coûteux....peut-être je me trompe, mais je pense qu'il est possible de développer une belle gare avec station d'autobus pour au plus 250 millions... et se servir des économies pour augmenter les fréquences et la fiabilité des trains et du service actuel.

cette histoire avec la gare me fait comprendre à quel point notre planification urbaine est complètement dictée par les pressions du secteur immobilier. Je suis tout à fait d'accord qu'on doit encourager le développement et la densification du CV, et ne pas décourager les promoteurs. Par contre, il y a 13 ans, on a construit un aréna entre un chemin de fer et une gare. Quelle belle planification! Le terrain juste au nord était dispo poiur le centre bell, mais on a opté pour cette solution. Maintenant, on décide qu'on va dépenser 500M, ce qui ceut dire facilement 1 millard, pour prolonger un chemin de fer par dessus une route, etc etc.... Je suis 100% d'accord qu'une station intermodale (train, navette aéroport, bus, metro) est la bonne solution. Déplacez-vous en Europe et remarquez la facilité: on passe d'un système à l'autre, et se rendre à l'aéroport n'éxige pas 3-4 transferts. Avec les TEC, si un déplacement exige plus de 2 transferts, oubliez ça, les gens vont opter pour une autre option. Par contre, regardez cette photo. Selon moi, ou pensez-vous qu'on devrait construire cette gare? Tout de suite par dessus de la station lucien l'allier! Ça me paraît tellement plus simple. En rouge, la nouvelle gare, qui intègre les voie actuelles. En bleu, on peut ajouter 1-2 voies, dont une pour l'express à l'aéroport En vert, c'est l'entrée principale, une partie est déjà libre, il s'agit de démolir qq veux édifices et possiblement la station d'essence. Imaginez une belle facade qui donne directement sur la place des canadiens. (et un jour, remplacons le stationnement du 1300 Rene-Lev avec qq chose) En mauve, une tour commerciale et residentielle En orange, le métro Lucien l'Allier En jaune, une station pour les bus de l'AMT En blanc, la passerrelle principale reliant l'entrée et le metro passant par dessus les voies de la station pour ensuite rejoindre la station d'autobus. Le tout serait recouvert d'une arche en vitre, lumière naturelle SVP. La seule contrainte, c'est possiblement le tunnel ville-marie, peut-être qu'on n'est pas en mesure de construire par dessus. On a vu un projet semblable il a quelques semaines, recouvrir lucien l'allier, et on parlait de 40M....bonne idée, mais on pousse ça un peu plus et on a qq chose de très beau, sans dépenser une fortune....et la pauvre gare windsor, elle servira à autre chose... Vos commentaires?

Un peu plus dans la gazette de ce matin... http://www.montrealgazette.com/Cadillac+rolls+glam+parking/2217387/story.html Cadillac rolls in to glam up parking lot Toronto real-estate firm spent $150 million on downtown land By ANDY RIGA, The GazetteNovember 13, 2009 6:50 AMComments (1) A view a parking lot on the southwest corner of Peel and St. Antoine Sts. This location is targeted for the new downtown transportation hub. A view a parking lot on the southwest corner of Peel and St. Antoine Sts. This location is targeted for the new downtown transportation hub. Photograph by: Pierre Obendrauf, The Gazette Cadillac-Fairview spent $150 million purchasing 5 million square feet of land for a major downtown Montreal development to include office, retail, hotel, residential and public-transit space, The Gazette has learned. The project could feature a proposed major new transportation hub that would incorporate historic Windsor Station, which the Toronto real-estate company purchased for $86 million in August. "We foresee this development revitalizing downtown Montreal while ensuring that we carefully preserve the important historical significance of this unique heritage site," Cadillac-Fairview spokesperson Heath Applebaum told The Gazette. The development would cover vacant lands southwest of Peel and St. Antoine Sts., acquired by Cadillac-Fairview, Applebaum said. The company "is considering a sophisticated mixed-use development that would likely include office, retail, hotel, residential and possibly public transportation," he said. "Cadillac-Fairview is committed to Montreal and has made a serious investment in the city." Cadillac-Fairview has had success with similar developments, Applebaum said, including Maple Leaf Square. Now under construction in downtown Toronto, that project features office and retail space, a 168-room boutique hotel and two condo towers with a total of 870 units. The Montreal project is still in the planning phase, and Applebaum said it's too early to estimate the cost of potential development on the site. It would be built in stages, but he said the transportation hub could be one of the first phases, with construction potentially starting as early as 2011 or 2012. Yesterday, The Gazette reported Montreal's regional transit authority is pushing ahead with a proposal to build a major new transportation hub that would welcome commuter trains, Montreal and South Shore buses, proposed tramways and possibly a new downtown-airport shuttle and Amtrak's Montreal-New York City train. The hub would cost $520 million, says the Agence métropolitaine de transport, the provincial agency that co-ordinates regional public transit in Montreal . Cadillac-Fairview, owned by the Ontario Teachers' Pension Plan, owns four malls in the Montreal area - Fairview Pointe Claire, Carrefour Laval, Galeries d'Anjou and Promenades St. Bruno. ariga@thegazette.canwest.com

approuvé par la ville, et tours de plus de 25 mètres "feront ainsi l’objet d’une évaluation externe afin d’assurer que leur emplacement ne nuira pas à l’ensoleillement des lieux et ne créera pas de corridors de vent au sol"... http://www.journalmetro.com/montreal/article/288541--la-ville-de-montreal-donne-le-feu-vert-aux-bassins-du-nouveau-havre

haha, non ce m'est pas moi. Le gars a mis ensemble 65 images RAW pour créer cette photo http://www.flickr.com/photos/jazminmillion/ m.

belle photo, mais attention, 12.5 mb http://farm4.static.flickr.com/3066/2481939593_3898829316_o.jpg m

Je suis pas mal certain que le terrain que Gillett a acheté et celui en bleu, pas question de développer qq chose d'important sur le petit terrain rouge. C'est juste que l'article sur Canoe.ca mentionne que Gillett a acheté un stationnement ET un immeuble..et je me demande quel est l'immeuble en question...sur le terrain bleu, il y a un petit immeuble, mais ça ressemble drolement à un édifice de ventilation du Ministère des Transports, surement pour le tunnel Ville-Marie....peut-être a-t-il acheté le terrain rouge aussi, avec l'immeuble?...who knows... Anyways, ça se peut bien que l'article ne soit pas exact, je préfère attendre des propositions du Gillett lui même, des rendus, etc. mais effectivement, il y a tout un potentiel dans ce secteur, je marche souvent là car mon meilleur ami habite sur st-jacques et ça m'étonne de voir la quantité de terrains libres si près du centre-ville. mark. ps. j'ai pensé à un qq chose, il faudrait qu'une gang se promène et visite chaque stationnement du centre-ville (oof!) et demande combien coûte les abonnements annuels...et voir s'il y a en a beaucoup qui n'offrent plus cette option....construction time!... bon, enfin, c'est juste une idée bizzare, il fait chaud ici vous savez, des fois le cerveau dérape un peu..

En effet, j'imagine que c'est le même, ça doit être le terrain au coin de Peel et St-Antoine, désolé pour l'affichage en double. . L'article mentionne que Gillett a acquis le stationnement ET un vieil édifice, et le lot près de Peel et St-Antoine n'a qu'un tout petit immeuble, c'est peut-être celui-là, qui sait. Bon peu importe, c'est bien de croire qu'un autre stationnement pourrait disparaître bientôt. a+, m. ps. imaginez le traffic sur la 720 pour la sortie st-antoine le soir d'un match des Canadiens et un spectacle avec 5000 personnes...à y penser, le nouveau stade des Expos était supposé être là, non?...c'est bien la densification, mais là, wow, quel bouchon, une chance qu'il y a le métro et le train à côté

Salut à tous, Désolé si j'affiche ce message dans la mauvaise section, ou si qq'un à déjà fait mention de ça, mais j'ai trouvé deux paragraphes intéressants d'un article récent de Bertrand Raymond, qui traite de George Gillett et de ses intentions: ---- Plus récemment, Gillett a fait l'achat du parc de stationnement et du vieil édifice situés face au Centre Bell, sur Saint-Antoine. Impossible pour l'instant de savoir ce qu'il en fera. «Nous effectuons actuellement des études, explique Gillett, qui y va sans doute d'un pieux mensonge. Aucune décision ne sera prise avant d'en connaître les conclusions. Une chose est certaine, le développement sera plus important que l'érection d'un vaste espace de stationnement.» ---- http://www2.canoe.com/sports/chroniques/bertrandraymond/archives/2008/05/20080508-060701.html ---- Gillett à les poches profondes. Quelqu'un sait quel est le zonage et la hauteur permise de ce lot? Je ne suis pas sur si des condos pourraient vendre là, c'est tellement proche du centre bell. J'ai attaché un jpg du site, c'est vraiment juste une excuse pour jouer avec bird's eye! a+, Mark.

en passant, je cherche comment changer ma localisation, mais je n'y arrive pas...je ne suis plus à Ottawa mais à Kingston, en Jamaique....mais Montréalais à 100% qui manque beaucoup sa ville natale... m.

http://www.radio-canada.ca/regions/Montreal/2008/05/07/008-travaux-montreal-calendrier.shtml?ref=rss Beaucoup de chantiers en perspective cet été. Mark. ps. Bonjour à tous, ça fait plusieurs mois que je lis le forum, mais c'est mon premier post!