Blitz

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  1. Je ne comprends pas l'empressement qu'il y avait à aménager ce coin en premier dans Griffintown de toute façon (un endroit reclus avec très peu de circulation). Y'a tellement d'endroits dans le quartier qui demandent plus d'amour et qui sont entourés de projets terminés. Quelle perte de temps et d'argent. C'est sûr que si la station du REM se trouve là, le tout sera réaménagé, mais bon, on verra bien....
  2. C'est magnifique! Les premiers rendus me rendaient perplexe mais là! Très hâte de voir ça monter!
  3. Ce chantier avance tellement rapidement c'est fou!
  4. C'est effectivement quelque chose que je ne comprends pas, les rails sont-ils supposés descendre au niveau du pont ferroviaire une fois que le canal Lachine est traversé, ou on conserve cette hauteur jusqu'à bonaventure? Aussi, comment fera-t-on pour construire deux quais sur les deux côtés des rails (pour les deux directions nord-sud), si les voies ferroviaires sont si proches.
  5. Londres et Paris n'ont pas de skyline?? Washington on parle de la capitale du gouvernement américain quand même et Londres et Paris n'ont pas besoin de se prouver (même si elles ont un skyline), ça fait de cela des centaines d'années.
  6. Ouf en effet, ce vieux vert foncé fait dur..... ugh... surtout à l'intérieur des wagons.... tellement dommage.
  7. Amen, je ne comprends pas le récent émoi. À cause d'un article dans les médias? Qu'on squeeze les délais dans un échéancier serré c'est quelque chose, mais pour un projet, porteur, nécessaire, qui va réduire la congestion et les GES et dont on aurait eu besoin y'a déjà 20 ans, je vais être le dernier à m'en offusquer. Je préfère qu'on se dépêche pour un tel projet que pour le RoyalMount ... Je ne comprends non plus l'émoi autour de la tour d'aiguillage, en moyenne décrépitude, avec très peu de valeur architecturale, qui est déjà longée par des rails de toute façon, plein de graffitis et de rouille. Et qui sera en bout de ligne préservé/rénové à moyen terme de toute façon... Les rails seront simplement 4-5 mètres plus proches que ceux du train.... big deal.
  8. J'essaie de comprendre l'angle du building, est-ce bien la rue bleury que l'on voit dans l'image et le building domtar à gauche en gris et Le Devoir à droite?
  9. C'était pas supposé être une saq signature plutôt que sélection?
  10. Wow, quand même incroyable qu'il y avait tous ces néons à une certaine époque, imaginez l'attrait que ça aurait aujourd'hui. Personnellement je suis pour, ça ajoute de la vie et de l'ambiance dans les rues comme rien d'autres. C'est pas pour rien que l'éclairage architectural est très en demande ces temps-ci, je pense aux projections architecturales aussi. C'est vrai que ça l'a un certain côté mercantile et capitaliste considérant que c'est surtout des enseignes de pubs mais même temps, c'est pas comme s'il n'y avait pas d'enseignes en ce moment. Faut bien qu'on voit le logo du magasin en quelque part.
  11. ouf cette façade du palais des congrès, la place Bonaventure et la façade du théâtre Maisonneuve...même combat. http://www.serenitycondo.com/
  12. Je comprends mais personnellement je ne m'attendais à rien de spécial au dessus du canal, simplement le même tablier et colonne que l'on retrouve au Dix30 (comme prévu en ce moment, donc selon moi y'a pas de déception) . Je ne me souvenais pas qu'on y ait annoncé quelque chose de spécial (ça fait longtemps qu'on sait qu'il y aura pas de tunnel) . Et encore une fois, pour une fois que ça prends forme, je comprends pas l'hécatombe dans les commentaires alors que disons-le, y'a rien de construit encore.
  13. Mais quel pessimisme! Pour une fois que le projet prends forme pour vrai (outre que des colonnes) et les gens chialent. Ça fait longtemps qu'on connaît le look du tablier, vous vous attendiez à quoi, le golden gate au dessus du canal lachine? Le pont ferroviaire et la station d'aiguillage sont dans un état lamentable, c'est sûrement ces éléments qui seront revitalisés, c'est tout.
  14. Oui oui, c'est prévu de prendre la terre de la ligne rose pour le faire
  15. aww merci, c'est plus clair maintenant, et non je ne trollais pas lol. I legit didn't know. Quand même dommage ce plafond de verre, il se fera de plus en plus sentir avec les prochaines douzaines de tours prévues.
  16. Quelqu'un peut-il nous rappeler la hauteur maximale dans tout Montréal (hauteur qui est la même que sur ce lot, je me trompe? soit le maximum) et quel édifice s'approche le plus de cette hauteur en ce moment?
  17. À part les studios Mels et Tata motors c'est un No man's land ce coin-là. À moyen terme le besoin d'une station est pas très grand.
  18. Honnêtement le coup d'oeil quand on passe dans le coin a complètement changé. On se rend compte comment avant toute la structure était extrêmement surélevé pour rien. (augmentant ainsi les coups d'entretien). L'expérience de conduite est comme plus sereine on dirait, alors qu'avant on enjambait comme 3-4 bretelles en décrépitude à 20 mètres dans les airs lol.
  19. Le gros détour vers la cité du havre avec le port et ses containers rouillés m'apparaît inutile, on dirait une zone désaffectée. Faudrait pratiquement un chemin qui coupe de la pointe du moulin à vent vers les habitats 67.
  20. Y'a littéralement aucun résident dans ce périmètre, ce serait complètement insensé d'y installer une station pour un stade hypothétique/inexistant.
  21. Je ne suis pas sûr de comprendre, est-ce que ça veut dire que les rails du REM vont emjambés les rails de trains juste avant le canal?