andre md

Très bel aménagement par contre je persiste a croire que le meilleur endroit aurait été plus a l'ouest. Question accès par contre c'est mieux qu'a l'ouest.

Je ferai un tunnel cavendish juste pour un tramway pour inciter les gens a utiliser ce moyen de transport plutot que la bagnole.

Milieu de nulle part pour le moment mais on ne sait jamais les terrains dans ce coin peuvent etre redevellopé. C'est vrai que ou la connection se fait il n y a rien . Mais c est la section ou le tunnel Cavendish passerai.

J'ai fait un tracé en rouge d'un possible tramway qui pourrait passer dans l'axe Cavendish et aussi désenclavé plusieurs secteurs a la fois connaissant le trafic lourd dans le coin. Je ferai debuter le Tramway au nord intersection Henri-Bourassa et Cavendish. pour desservir lóuest du quartier bois francs et le ferai descendre tout le long de Cavendish jusqu'a Cote St--Luc. Et je ferai une connection pour prendre ensuite Royalmount et tourné a Devonshire au sud jusqu'au projet blue bonnet et aller ensuite rejoindre le métro Namur.

On pourrait inclure un tramway si par exemple on construit un tunnel pour cavendish pour desservir la zone ouest. En partant de Thimens et descendant Cavendish pour desservir Ikea, l école vanguard, ensuite en tunnel passer sous les rail et desservir le secteur ouest du projet royalmount et blue bonnet et ensuite desservir cote st-luc. Pour desenclaver le secteur et faire un boucle pour aller rejoindre la station namur.

Vue l'immensité du projet l'acces au métro de la savane est situé a l'extremité est du développement. Il faudrait qu'il songe a un mode de transport léger qui pourrait desservir toute la zone incluant le projet blue bonnet. Incroyable le manque de vision a long terme.

Les terrains ne valent pas assez cher et on subventionne l'étalement urbain en construisant de nouvelles routes et infrastructure. On devrait imposer une taxes pour chaque nouvel espace de stationnement.

En floride les equipes professionels en arrache. http://forum.canucks.com/topic/387571-panthers-set-embarrassing-new-low-in-attendance-for-preseason-game-against-preds/ https://sportsnaut.com/2019/04/marlins-embarrassing-home-attendance-hits-new-low/

Ca defigure le paysage par contre ces voies surelevées.

Le mot magique pour favoriser un plus grand usage du transport en commun a Montreal. MAILLAGE plus on peut se deplacer en transport en commun d'un secteur a l autre sans passer par le centre-ville et plus l usage de la bagnole deviens non necessaire. Cette ligne de rem qui se rendrai jusqu a Dorval serai l equivalent du boulevard st-jean ou du boulevard des sources pour ceux qui voudraient passer sud au nord et vice versa en transport en commun.

Je dois precisé que les indiens que je connais sont plus dans le transport que dans l'informatique. Je suis mécanicien. Je connais le mile-end car j'y ai habité au début des années 2000. Et c'est un quartier que je continue a frequenté comme le Mile-Ex. Ce qui fait la force de Montreal c'est les gros bâtiments industriel en plein milieu de la ville. Peu de villes nord américaine ont une concentration de tel immeubles. On peut en faire des espaces de travail a couts abordable ce que recherche les start-ups. Bengio a surement voulu abaisser les couts en établissant le MILA dans le Mile-Ex surement beaucoup moins cher que de s'installer dans le centre ville.

Juste a se promener dans le quartier Mile-End , Casgrain , De Gaspé St-Viateur on y croise du monde de partout venu travailler dans les bâtiments utilisé´auparavant par l'industrie textile. Montreal a la drive. Une ville abordable ou il fait bon vivre. Toronto attire aussi mais perd de son attrait avec son cout de la vie élevé. Et tu a raison que de mettre la souveraineté de coté ne nuit pas. Je pourrai prendre en exemple Barcelona qui a perdu des plumes au profit de Madrid justement a cause des revendications independentrice des catalans.

Tu a une bonne observation. Avec mon travail je fréquente beaucoup de sikhs. Eux meme m'ont confirner que plusieurs de leur communautés démenage au Quebec. Raison principale le cout des maisons au Québec. Beaucoup s'installe a Rigaud , Vaudreuil, Laval . Même si on payent plus de taxes si on calcul les frais de garderies , electricités etc... c'est moins cher vivre ici. Je ne serai pas surpris si le solde migratoire entre l'Ontario et le Québec tombe en faveur du Québec. I spoke with some of indians and sikh from Toronto now living in Montreal and they are all very pleased to live here. And for sure they will spread the good news to their relatives and friends, We are now in a virtuous circle. No deficit , more revenu , more confidence. People from outside having a better opinion about Quebec. This is all good. Esperons que Legault investissent les surplus de la provinces pour la francisation.

Lately i've seen many indian peoples moving from toronto to montreal. I'm curious to see the next interprovincial migration numbers in the futur.

Si on permet l'acces a l'ile bigras pour les piétons et cycliste pour pierrefonds et roxboro se sera un gros plus. Et ça grossit de fait meme la clientèle de la station.

Une ville comme Sao Paulo que j ai visiter l an passé a pareil date a plusieurs autoroutes bordê d arbres. https://goo.gl/maps/gB981gxmeAyAiBo18

Le basket est le deuxieme sport professionel le plus populaire dans le monde apres le foot. (soccer) https://www.washingtonpost.com/news/made-by-history/wp/2018/08/16/how-basketball-became-the-worlds-second-biggest-sport/?noredirect=on&utm_term=.27423f149a64

Passer de Lasalle a Lachine en autobus c'est long et penible et pourtant c`'est a coté.

oui moins cher a cause de la distance plus courte. Et la station De La Savane et surtout la station Namur sont profonde. De plus Decarie dans ce coin de La Savane est quasiment en surface pas en profondeur alors on doit contruire une passerelle assez haute en plus de devoir traverser l'autoroute et les 2 voies de services. Ce qui fait une passerelle assez longue. Un simple tunnel pietonnier ne doit pas couter tres cher. Que l'on aille chercher les 2 kids de Toronto qui on creuser a la main un tunnel pres de L'université York. https://torontosun.com/2015/03/05/i-built-the-mystery-tunnel-toronto-man-tells-sun/wcm/fd00419a-95df-4a1a-be69-cc454a1a5faa

Pourquoi on s'entete a vouloir construire une passerelle au dessus de Decarie. Simplement passer un tunnel pietonnier pour rejoindre l'autre coté de l'autoroute pour la station de la Savane, Ca couterai moins cher et le parcours serai plus court pour rejoindre la station.

A Madrid, Sevilla, Barcelona les extensions de reseau se sont fait recemment dans des zones denses et a couts raisonable.

station st-henri et square victoria on a des entrée avec de simple escaliers.

J'arrive paa a comprendre pourquoi ça peut couter aussi chère a Barcelone les nouvelles stations nònt pas couter aussi chère et pourtant si on parle d'expropriation a Barcelone c'est beaucoup plus dispendieux les terrains et immeubles.

J'aurai du dire taux de diplomation post secondaire ça doit inclure le cégep surement.

Le taux de diplomation universitaire est plus bas au Quebec qu'ailleurs. Le niveau de productivité n'est pas le meilleur non plus. Alors pour s'enrichir comme tu dit faut régler ces 2 choses.