dabruk
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Quelqu'un s'est-il rendu au bureau des ventes le 20 Avril ? Ont-ils vendu beaucoup d'unités supplémentaires ?
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Ça c'est de la vue! Superbe! Merci
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Si mon interpretation des plans est bonne, ce sera un bâtiment véritablement ouvert sur la cour Windsor, mais qui tourne un peu le dos à la rue St Antoine... sauf pour l'entrée des stationnements et le déchargement des marchandises... D'ailleurs les conducteurs de camions 53' pieds vont s'amuser à manoeuvrer en marche arrière dans la petite allée...
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Encore 4 étages de bureaux et la construction de la tour au-dessus débutera...
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Fragz, je pense que c'est une foreuse qui va aller planter de la tige en diagonal sur les cotés du future trou excavé. L'extrémité des tiges je crois sera filetée pour accueillir des boulons ainsi qu'une plaque d'acier - ceci afin d'ancrer la tige dans la paroi... J'imagine que le but est d'éviter que les parois ne s'effondrent quand ils auront atteint 20/25 metres de profondeur... Car 5 étages souterrains x +/-3.5mètres... Excuse moi c'est un peu vague ce que je dis; je ne suis pas vraiment technicien en construction...
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En fait le têton sur le toit de la tour est peut-être pour permettre aux résidents de tendre des cordes à linge ???
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Dans les rendus, le toit de l'édifice est plane, les machineries recouvertes, le sommet est comme uniforme; ce qui fait ressortir le téton de l'Altitude... Pour l'instant ce n'est pas le cas, il manque encore les finitions... wait & see
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C'est vrai qu'il ne passe pas inaperçu non plus celui-là!
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Que l'on aime le 1000 de la Gauchetière ou non, c'est quand même le seul edifice de Montréal qui se trouve en diagramme sur la page web de skyscraperpage.com... Non pas que cela soit une reference absolue et divine, mais c'est apparement un edifice notable et qui ne laisse pas indifférent...
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Merci Memphis pour les photos, c'est comme si on y était!
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Vince, tes photos sont superbes! Merci. Tite question, dans les frais de condos le nettoyage des vitres à l'extérieur est inclus ? Ça en fait un paquet pour l'Altitude quand même...
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Waouh! Quel point de vue! Si tu laisses échapper ton slip qui sèche sur le balcon, inutile d'espérer le récupérer...
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En tous cas, tu vas faire un bel achat, je t'envie !
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Je ne voudrais pas jouer les trouble-fête (d'autant que je suis moi-même fan de l'Avenue), mais d'un point de vue commercial, c'est bizarre de "brader" des unités plus préstigieuses (40è étage) à des prix d'unités au standing plus modeste (20è étage). Cela consiste à devaluer la valeur perçue de l'ensemble du projet que de faire une vente en spécial. En general on fait une vente en spécial quand on a besoin de cash-flow, ou faire un coup de pub (ce doit être le cas ici), ou pour réduire ses inventaires/invendus. Enfin, je me mets à la place d'un acheteur d'une unite au 20è étage, qui a anticipé son achat avant les autres, et qui maintenant se retrouve à avoir payé plus cher que le prix du marché (puisqu'une unité de plus haut de gamme 20 étages plus haut se négocie au meme prix que son propre bien). Cet acheteur du 20è, ne voudra-t-il pas renégocier le prix d'achat de son unité?? En tous cas, bien hate de voir cette superbe tour monter dans les airs...
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pathfinder, sous chaque message, tu as la mention "blog this post", et l'étoile juste à droite, je crois, correspond à un "like". Je ne crois pas qu'il y ait d'option "dislike", et je crois que c'est très bien comme ça ;-)
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Je me demande ce qu'il y a dans cette section non détruite que l'on voit en plein milieu de la photo - juste en arrière de l'emplacement de la grue, avec les plaques isolantes blanches/bleues ?!?! Je miserais pour un accès déjà existant à la gare / metro... quelqu'un a une idée?
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Ils creusent pour trouver des oeufs de Pâques ?!?!???
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Loin d'être un expert moi-même... mais je crois que la complexité du chantier (fondations dotées d'accès souterrains, tunnels au réseau de métro ou autre, rampes, stationnements...) ainsi que la profondeur du stationnement souterrain définissent la durée initiale du chantier... Ici ils parlent de trois étages de stationnement; et le calendrier indique une livraison pour Juin 2015... alors à vue de nez je pense que le chantier émergera du sol en Décembre 2013... ce n'est que mon modeste point de vue ;-)
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Peut-être sont-ils en train de construire un pavillon des ventes avec appartement témoin et tout et tout...
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La déréglementation sur les hauteurs en centre-ville aussi a grandemenet affecté les décisions d'investissement, si ma mémoire est bonne. Il y a eu aussi de nouvelles réglementations pour plus taxer les stationnements à ciel ouvert en plein centre ville; afin que ceux-ci soient moins rentables, et que les terrains soient vendus à des promoteurs... Tout cela sous réserve de vérification, je ne suis plus sûr des faits. Il aurait été pas mal que la ville fasse l'acquisition d'un ou deux stationnements pour y développer des structures communautaires/publiques...
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Tiens, le Marriott Chateau Champlain (que je continue à trouver pas beau) était blanc et non couleur béton à l'époque ?!
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Très cool! En plus la photo que tu as utilisé est très sympa. Tu vas bientôt pouvoir ajouter Rocabella-belles oreilles, Tour des Canadiens, etc. à l'ouest de ce panorama! :-)
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La deuxième photo est très "ramassée"... On a l'impression qu'il y a eu distorsion, surtout en regardant le Marriott derrière. J'ose croire qu'en réalité la tour sera plus élancée et moins pataude...
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Et il ne faut pas se fier à la rouille pour penser qu'un acier est vieux ou endommagé... Il est normal que l'acier s'oxyde très rapidement; même quand il contient des alliages, l'oxydation se fait très vite (sauf si on a beaucoup de chrome dedans, à ce moment là on parle d'acier inoxydable). Il est impensable d'utiliser de l'acier inoxydable pour ces structures de soutien, le prix est beaucoup trop élevé. Par contre l'industrie du bâtiment s'Intéresse de plus en plus aux fers à béton (rebars) en alliage inoxydable... Le prix de départ serait élevé mais pourrait doubler ou même tripler les structures fabriquées avec (ponts, ou toutes surfaces ouvertes aux éléments, eau, vent, sel, humidité...). Car un des soucis des fers à béton actuels est leur corrosion, qui avec la durée provoque l'éclatement du béton qui le recouvre (superbe illustration à l'échangeur Turcot, rond-point Dorval, et en fait... un peu partout sur les ouvrages d'art au Québec :-) )
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Merci beaucoup Ours Noir!! Très instructif!!