FrancSoisD

Merci du correctif. 👌

On n'a pas la même notion de "verrue": je préfère cet immeuble de style international, qui pourrait même un jour pas trop lointain (20-30 ans) devenir patrimonial (ou semi-patrimonial? héhé!), au drabe 555 R-L O. tout bétonné. 😜 Par contre, je ne serais aucunement attristé du remplacement du nabot dont on voit le grossier derrière aux murs aveugles juché sur pilotis, à gauche sur ta photo, pour être remplacé par une tour svelte contemporaine, qui offrirait de la belle compagnie du côté ouest de l'édifice Médéric-Martin, lequel pourrait être accompagné de 2 tours (37-47 ou 42-52 étages) coin R-L / Bleury! 😃 Cette proposition me semble la plus prometteuse et réaliste. Et pourquoi pas une entrée à la fois discrète (de l'extérieur) et spectaculaire (à l'intérieur du hall) entre les 555 et 505 R-L, quitte à l'aménager de façon zen sur 2-3 étages pour compenser l'étroitesse de l'espace disponible? De plus, ça répondrait à un principe feng shui, ce qui représenterait un atout de taille pour un groupe d'acheteurs visés par le promoteur! Et tant qu'à rêver, le nec-plus-ultra serait une entrée dans l'immeuble patrimonial sis devant la coquette place du Frère-André! 😍 Ouais, je rêve en couleurs: un tel corridor pour laisser passer des centaines ou milliers de résidents et visiteurs contraindrait les usages de l'étage principal de ce petit bijou d'immeuble, alors oublions une servitude (est-ce le mot adéquat même pour des espaces intérieurs?)... À moins que Brivia / groupe Tianjing ne décide d'en faire son chic HQ? (J'espère qu'ils lisent MtlUrb!) 😉

Merci! 👌

M'as finir par grogner comme Rocco, mais cette fois à cause des p'tites fenêtres *rectangulaires* entourées de préfab! 😂

The project's architectural offer ain't so much based on prospective buyers' discerning tastes, but merely Devimco's appetite for relatively easy-made $ millions. And here we've got a project exclusively designed for Devimco, whereas Gft features many promoters, some of which came up with quite decent buildings IMHO: Brickfields, DG1, Gallery, Le Canal, Lowney, LsV, M9, Murray 1-5, Yoo... Good luck with Brossard's projects...

C'est l'un des édifices projetés du c-v que j'aimerais le plus voir faire un bon 30-35 étages! Histoire de rejoindre ou dépasser le hub résidentiel sur Guy puis rajouter au moins un peu de variation des hauteurs sur de Maisonneuve, qui ne dépassent pas les 25-26 étages entre les abords de McGill college puis la tour ouest de la plaza Alexis-Nihon!

Au volant d'un véhicule, ce seraient effectivement tout au plus 10-15 secondes de déplacement entre la rue et le stationnement à proprement parler, et encore (il y aura sûrement un stationnement faisant presque tout le lot). D'où ma mention que ça affecterait "a fortiori [les résidents] marchant pour leurs déplacements locaux". Mais le projet étant situé à quelques centaines de m du quartier des affaires, je ne serais aucunement étonné qu'une majeure partie des résidents souhaiteront se déplacer via un cocktail comprenant marche et/ou transport collectif et/ou vélo, bien avant l'usage d'un véhicule. Perso, si je songeais à acheter là, je poserais certes la question d'un accès secondaire.

Ou de Maisonneuve E. / Atataken (ex-Amherst) s'il y avait de la congestion au nord et au sud du c-v! 😆

"80 à 120 m": now you're talkin'! 😃

J'ai fouillé le web pour trouver davantage d'infos sur l'historique de l'aménagement de ce "parc" provisoire, mais me suis lassé de ne point trouver de piste... Alors j'ai posé la question via messagerie à l'ARVM - association des résidants du Vieux-Montréal, puis à quelqu'un travaillant au sein de l'administration d'arrondissement. Je vous tiendrai informé de toute réponse substantielle.

T'inquiète, j'avais compris!

Les gobelets de plastique suffiraient à refroidir mes ardeurs! Mais sérieux, tu me rappelles que l'autre réflexion du genre turn-off que j'avais est "l'effet couloir" que devront se taper les résidents de la grande tour, enclavée dans un "cul-de-sac d'îlot", et a fortiori ceux marchant pour leurs déplacements locaux: 1.) couloir vertical dans ces ascenseurs; 2.) long couloir horizontal en "L" entre l'entrée sur sq. Phillips et le lobby de cette tour (c'est malheureux qu'il n'y ait point d'entrée secondaire débouchant aux abords du coin N-E de R-L et la place du Frère-André); 3.) couloirs de vent 3 saisons sur les rues Cathcart, R-L, sq. Phillips, etc.! (Je sais, je sais: je "beurre épais", là! Oubliez donc ce 3e point, qui en fait s'applique à n'importe qui marchant au c-v et un peu partout dans les quartiers centraux par temps venteux!)

Un étage complet et un extérieur (= 2 strictu sensu).

En réfléchissant à l'emplacement de la terrasse du 49e ou 50e étage, je me suis initialement dit que serait décevant qu'elle soit principalement à l'ombre, puis qu'elle ne fasse pas beaucoup face à l'ouest du c-v (ÀMHA sa partie la plus palpitante, urbanistiquement parlant à part le QdS), sauf sa section s'avançant au N-E. Puis je me suis ravisé en me rappelant qu'elle sera exposée au soleil levant, grandement abritée des vents dominants de l'ouest (il doit venter sur un méchant temps sur une terrasse située aux abords d'un 50e étage!), puis qu'on pourra y voir le soleil se coucher derrière soit les Adirondacks ou le mont Royal... pas mal du tout! 😃

T'as probablement raison! 🐤🐤🐤🐤🐤 ➡ 💰💰💰

MdR! Primo, elles semblent surtout rectangulaires; secundo, elles sont plutôt grandes. Si tu cherches de (vraies) "petites fenêtres carrées", je t'invite plutôt à lorgner à 2 pâtés, au coin S-O de Drummond / de Maisonneuve (t'en feras p't-être des cauchemars, héhé!) 😂

Touché! Ma carte graphique a grillé en juillet, puis avec une "avalanche" de boulot je n'ai eu de cesse de remettre à plus tard la visite chez un service technique... Pour l'avoir simplement oublié en fin de compte puisque mon "ordinateur" tient dans mes paumes et se laisse trimbaler partout dans une poche de pantalon!

Excellente annonce, combinée à celle de l'acquisition de l'immeuble de l'ancienne gare d'autocars par la Ville, puis la possibilité d'y construire un immeuble à vocation mixte incluant un pôle civique, d'affaires, puis des logements sociaux! Ces annonces combinées ouvrent sur le moyen-long terme divers potentiels d'adaptation du concept qui sera dévoilé dans 2 semaines. Au pire, ce centre de redistribution pourrait éventuellement devoir déménager dans des locaux plus stratégiquement situés à proximité d'axes autoroutiers mais sans se retrouver à proximité immédiate avec des secteurs fort achalandés de piétons et cyclistes. La possibilité d'un essaimage vers les quartiers centraux du nord-est ne me surprendrait d'ailleurs aucunement! 😃

En fait, elles sont datées au bout de 7 jours. Mais le hic est que seules les citations d'autres membres affichent l'heure, mais pas les commentaires des fils. @Malek, y a-t-il un tweaking mineur qui pourrait régler ceci?

This was also my reaction when i saw this rendering, wow! (Though the building has quite a straight volumetric, those balconies would give it a mesmerizing "eye candy" kind of edge!) 👌😃 Ces basilaires, bien que visant un but urbanistique d'intégration des grands bâtiments aux plexes des rues résidentielles et parfois artérielles du c-v, ainsi que de marquer la trame historique, rendent bien des tours lourdes et fades à hauteur de piéton / cycliste / automobiliste... Ah! chère Montréal, tu sembles devenir de plus en plus "greige" en prenant de l'âge (à dominante gris-beige)...

Hourra pour ce qui pourrait devenir l'une de mes tours favories du c-v! 👍 Et puissent les architectes Geiger Huot continuer de sortir de leurs designs lourds et aléatoires en préfab de tons de gris pâle et foncé, car ils le peuvent! (Ex: EQ8 phases 2-3 de LaSalle, Le Smith...)

Ouaip, encore une histoire de NIMBYs...

Pas impossible: il n'y a qu'à penser au projet du MAA 3 rues au nord et 3 à l'est!

En fait, ce qui dérange par dessus tout est la faible desserte routière de la Pointe-Sud: une seule voie pour y accéder, et à faible capacité malgré le fait que son bassin de population est voué à doubler, voire tripler (selon le nombre de tours ou maisons de ville qui y seront construites). Y prendre l'autobus aux heures de pointe relève d'une patience de moine, dont peu de gens (pas plus que moi-même!) ne disposent, avec nos vies bien chargées... Il eut fallu mieux planifier la trame viaire de l'ÎdS avant de "servir le buffet" aux promoteurs!

ÀMHA le M9 a plus de classe que la plupart des immeubles de Gft... mais qui serais-je pour tenter d'imposer mes propres goûts subjectifs? Je ne comprends pas qu'on ait downvoté un commentaire si positif! (+1!) 😄