p_xavier

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  1. Réseau électrique métropolitain

    Ça va donner du temps à Trainsparence d'acheter ces tronçons!
  2. Métro - Ligne diagonale

    Il ne s'agirait pas du métro de Montréal mais du REM de la ligne rose. Pour la gestion de deux branches, les 3 quais à Henri-Bourassa en font d'office.
  3. Métro - Ligne diagonale

    Oui mais on s'entend que la partie problématique est sur 500m tout au plus. Le prolongement de la ligne bleue pourrait également être une branche de la rose. Ça coûterait moins cher.
  4. Métro - Ligne diagonale

    Pas si encombré que ça quand même. Un tunnel sous René-Levesque est tout à fait réalisable même s'il doit être plus profond.
  5. Métro - Ligne diagonale

    http://www.ledevoir.com/politique/montreal/510037/projet-montreal-presente-la-deuxieme-mouture-de-sa-ligne-rose Encore plus de précision sur le REM 2.
  6. Métro - Ligne diagonale

    Projet Montréal promet sa ligne rose en 2025 http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201710/10/01-5139537-projet-montreal-promet-sa-ligne-rose-en-2025.php C'est plus un REM version 2 qu'un prolongement de métro.
  7. ARTM : Projets et financement

    Pauvres petites banlieues . Le maire de Laval accuse l'ARTM de favoriser Montréal au détriment de la banlieue http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201710/11/01-5139593-le-maire-de-laval-accuse-lartm-de-favoriser-montreal-au-detriment-de-la-banlieue.php
  8. Oui et pour ça que je trouve que Projet Montréal tombe dans le populisme. Les interventions de Plante me lève le coeur à force que c'est ti-peup. Aller plus bas que Coderre, faut le faire...
  9. Réseau électrique métropolitain

    Oui dans plein de villes. Même le métro de Montréal serait rentable, c'est le service de bus qui est loin de l'être. Copenhagen réussi à étendre son réseau de métro avec les profits de celui-ci, c'est un réseau comme le REM.
  10. Réseau électrique métropolitain

    http://www.lapresse.ca/actualites/politique/politique-canadienne/201710/05/01-5139107-rentabilite-du-rem-ottawa-garde-secrete-une-etude.php Rentable, le REM ? Ni le cabinet du ministre de l'Infrastructure, Amarjeet Sohi, ni le Ministère lui-même n'ont voulu confirmer à La Presse si Ottawa envisage une rentabilité avec sa participation dans le REM. Au ministère des Finances du Québec, le porte-parole Jacques Delorme indique que « les paramètres du modèle financier proposé par la Caisse » ont été analysés à l'interne, plutôt que par une firme externe comme Blair Franklin. Québec partage les scénarios de rentabilité établis par la Caisse. Le promoteur du REM, pour sa part, s'attend à ce que son projet génère des « rendements stables », c'est-à-dire des profits récurrents. Une fois en service, le système léger sur rail de 67 km reliera plusieurs banlieues de Montréal au centre-ville et à l'aéroport Trudeau et sera en activité 20 heures sur 24. Les fonds fédéraux qui seront injectés dans le REM donneront à Ottawa une participation de 24,5 % dans le REM. Québec détiendra une portion équivalente du projet, tandis que la Caisse de dépôt, par l'entremise de sa filiale CDPQ Infra, sera l'actionnaire majoritaire du réseau, avec 51 % des parts. «Rendement prioritaire» Selon la proposition de partage des dividendes, la Caisse bénéficiera d'un « rendement prioritaire » de 8 % sur son investissement. Rappelons que l'organisme agit à titre de maître d'oeuvre du projet, en plus d'assumer les risques de construction, d'exploitation et d'achalandage. Une fois ce seuil de rendement obtenu par la Caisse, Québec et Ottawa se partageront une partie des dividendes du REM, s'il y en a, selon une formule préétablie. « Notre modèle financier est fondé sur un rendement d'environ 8 à 9 % pour la Caisse, de 3,7 % pour le gouvernement du Québec et de 3,7 % pour le gouvernement du Canada, a expliqué Jean-Vincent Lacroix, porte-parole de CDPQ Infra. Nos projections visent à atteindre ces rendements pour chacun des partenaires et le modèle a été développé en ce sens. » «Garantir les fonds» Brook Simpson, attaché de presse du ministre Amarjeet Sohi, souligne que l'investissement de 1,283 milliard confirmé par Ottawa en juin dernier « permettra de garantir la disponibilité des fonds pour assurer le financement du projet et permettra ainsi de respecter le calendrier de construction de la Caisse de dépôt ». Québec et la Caisse pourront, « s'ils le veulent », soumettre le projet du REM à la Banque de l'Infrastructure une fois que celle-ci sera mise sur pied. « Comme organisme décisionnel indépendant, la Banque entreprendra sa propre évaluation du projet et le rapport de Blair Franklin sera à leur disposition pour les aider à prendre une décision », a indiqué M. Simpson. L'Assemblée nationale du Québec a adopté la semaine dernière le projet de loi 137 qui permettra une mise en oeuvre rapide du REM, considéré comme le projet de transports collectifs le plus important dans la province depuis la création du métro de Montréal en 1967. L'inauguration de la première phase est prévue dès 2020. LE REM EN BREF Coût estimé : 6,04 milliards 67 km de tracé 27 stations 15 stationnements incitatifs 14 terminus ou quais d'autobus En service 20 heures sur 24 Mise en service prévue : 2020
  11. C'est dont bien fucké! Pas hâte de voir le premier accident...
  12. Réseau électrique métropolitain

    Je m'inquiète sérieusement de l'état de santé mentale de certains opposants...
  13. Réseau électrique métropolitain

    Anton a perdu toute crédibilité qu'il avait pu se monter au fil des années. Dommage pour lui.
  14. Réseau électrique métropolitain

    Au fait je suis un peu déçu du manque de communication de la CDOQi depuis l'adoption de la loi. Je m'aurais attendu à un nouvel échéancier plus précis.
  15. Content de voir qu'Air Canada continue d'investir à Montréal. Je crois que YUL va atteindre son plateau de destinations l'an prochain pour la prochaine décennie.