REM - Matériel Roulant

[Brick]

il y a 6 minutes, SameGuy a dit :

But none of that explains why an ultramodern light metro is so noticeably loud, when they made all sorts of promises that it would be the opposite, and they had every opportunity to design it with the latest technologies to prevent it from being so noticeably loud. As I said above, they went with the cheapest-off-the shelf metro vehicles they could get. I have no doubt that they did the same with the track infrastructure as well. 

Petite digression puisqu'on parle de Michael Sabia (le grand patron du REM), imaginez nos nouveaux barrages avec le plus bas soumissionnaire et les plus «cheaps» équipements.🙂

[Rocco]

Even with the cheapest rolling stock and tracks, costs are exploding now around 7 Billion dollars and by the time we go to the airport it will be over 8 Billion. This coming from a CDPQi management and not the governement.

Imagine this project taken over entirely by the government. It would have gone over 15 Billion or more and we would be years away from completion. REM de l'Est (or whatever its called) is clearly dead for good, whatever Legault tells us in the coming months.

[mtlurb]

Faque le CDPQi c’est pas si une gestion a la “privé” que ça 🤦🏻‍♂️

[SameGuy]

Once again, it’s worth reminding that the only reason the Caisse struck this deal with the Couillard government in the first place was because they imagined they’d gotten the deal of the century: expropriation and fast-tracking laws bent in their favour; billions of dollars in existing infrastructure and rights of way for mere pennies; and the prospect of immense developments on properties they already own or control along the proposed trajectories. Instead, that arrogance came back and slapped them upside the head, with the cheap metro cars needing remediation work after delivery, the cheap tunnel needing a tons of unplanned reconstruction — notwithstanding their ignorance of the fire safety laws — and years of delay, and NIMBY councils putting the kibosh on their massive residential mega-projects. Notice they haven’t mentioned promotion (“exportation”) of this business model anywhere else in the world since losing Auckland? After the massive bungling of Auckland, I think they quietly (and quickly) reassigned that team with other tasks.

[Rocco]

No wonder Michael Sabia jumped ship without prior notice 3 years ago. He knew what was coming. Wise people always protect themselves.

The Caisse can sell the entire network after 5 years to private investors. They will probably do so. Lookout the mess ahead. Griffintown/Bernie-Landry/PQ/Independance station will never happen.

[ToxiK]

Il y a 5 heures, mtlurb a dit :

Faque le CDPQi c’est pas si une gestion a la “privé” que ça 🤦🏻‍♂️

Il fallait entendre Amir Khadir se plaindre du REM hier après-midi à La Joute.  Le REM n'est pas encore ouvert et il sait déjà que c'est un éléphant blanc...  Théorie:  Amir Khadir et Rocco sont une seule et même personne...

[ComradeMark]

Il y a 9 heures, SameGuy a dit :

But none of that explains why an ultramodern light metro is so noticeably loud, when they made all sorts of promises that it would be the opposite, and they had every opportunity to design it with the latest technologies to prevent it from being so noticeably loud. As I said above, they went with the cheapest off-the-shelf metro vehicles they could get. I have no doubt that they did the same with the track infrastructure as well. 

I agree with the fact that they definitely cheaped out on a lot - but IMO it's not that big of a deal considering how this project cost almost nothing to the average taxpayer, and how many economic benefits it'll bring. Worst case scenario, a few neighbourhoods will be impacted and might bring down housing prices lol

[andre md]

Comment reduire le son du transport par rail?

Partout on est confronté a ce probleme. Qui n'est pas si facile a regler.

Par exemple les bearings dans les roues. Un ball bearing va etre plus silencieux qu'un roller bearing. Mais la capacité de charge est de beaucoup inferieur.

Ensuite il existe des lubrifiants qui peuvent aider a diminuer le bruit des roulements. 

La vitesse amplifie le son sur les rails. En diminuant la vitesse on diminue le son. 

La dimension des roues.  Des roues plus grande vont produire plus de bruit que de plus petites roues. 

Avec l'usage des imperfections apparaise sur la surface des rails.   Je ne sais pas comment le dire en francais. On appele cela de la corrugation. Ca augmente le bruit produit et aussi use plus rapidement les roues des trains.  Vient un temps que l'on doit grinder la surface des rails. 

Ici un video d'une machine a grinder les rails. Les étincelles ont produit un feu de broussaile sur le cotés des rails. 

 

[Rocco]

On va faire beaucoup plus simple: installer un muret dans le bas de la structure qui couvre au moins la portion des roues et bogey, je te pari que le son va diminuer de 75%. Comme c'est là c'est totalement à découvert de part et d'autre de la structure aérienne. Pas besoin de faire des murs hauts de 3m qui cachent la vue comme en face de la Promenade Smith, juste un muret dans le bas. Criss que c'est pas compliqué mais faut toujours se compliquer la vie.

[andre md]

il y a 16 minutes, Rocco a dit :

On va faire beaucoup plus simple: installer un muret dans le bas de la structure qui couvre au moins la portion des roues et bogey, je te pari que le son va diminuer de 75%. Comme c'est là c'est totalement à découvert de part et d'autre de la structure aérienne. Pas besoin de faire des murs hauts de 3m qui cachent la vue comme en face de la Promenade Smith, juste un muret dans le bas. Criss que c'est pas compliqué mais faut toujours se compliquer la vie.

C'est une mesure assez efficace mais ca ne regle pas tout. On peut entendre le bruit meme avec un mur. La SNCF fait des test pour mesurer les sons de la ligne tgv sud ouest. 

https://www.lanouvellerepublique.fr/vienne/des-capteurs-ecoutent-le-bruit-des-tgv

Et il y a aussi la perception du son qu'ont certains plus que d'autres. Mais une chose est sure on doit faire le plus possible pour reduire ce bruit sans essayer de le cacher sous le tapis.