andre md

Le choix de société on touche pas aux parcs.

Le secteur de Notre Dame de Grace est tres mal desservi. Et c'est assez dense pour avoir le metro. Je ne sais pas si c'est dans les plans de prolonger la ligne bleu dans ce secteur. Le boulevard cote-st-luc compte beaucoup d'immeuble a logement. Lachine et Lasalle sont aussi assez negligé. C'est pres de 120 000 habitants dans ce secteur.

Solution la moins chere et moins compliquée. On parle et on fait rien.

Tu dit exactement ce que je voulais dire. Je verrai cette station surtout comme une maniere de desenclaver les quartier autour pour les pietons et cycliste. Ce ne serai pas seulement d'usage exclusif pour le transport en commun. On l'oublie mais la marchabilité d'une ville contribue a sa qualité de vie. On commente souvent d'une maniere negative l'usage de tunnelier pour l'excavation . Pourtant le metro de madrid a été construit en tres grande partie a l'aide de tunneliers et c'est le metro qui a couté le moins cher du km a construire.

Yaura toujours des chialeux durant la construction du metro les chialeux etaient la aussi.

Ca je sais que c'est construit sous la rue maisonneuve par exemple, par contre tout pres il y a des parkings sous-terrains de plusieurs etages sous le sol, et il y a plein de trucs sous terre passage sous terrains, aqueduc, egout , ligne de gaz naturel fil de hydro-quebec et bell etc... En dessous de l'echangeur je ne sais pas si on trouve autant de choses j'en doute. On regle le probleme si on y va plus profond que les assises de l'echangeur. C'est une suggestion que je fait peut etre que c'est impossible mais regarde on va construire sous le bassin Peel la station de REM (bassin Peel ) sur le meme principe de desservir et desenclaver deux secteurs avec une seule station. C'est sur qu'il ya des contrainte mais ca merite quand meme d'etre envisageable. Ce n'est pas necessaire d'avoir des edicules tres elaboré a Paris et Madrid et New York . souvent les entrees des metro sont de simple escaliers. Et construit un petit ascenseurs a coté pour les personnes a mobilite reduite. Comme ceci Et des escalier comme edicules comme a Square Victoria et Place St-henri

En profondeur surement pas un probleme.Juste a voir le metro en plein centre-ville avec les edifices qui ont des parking sous-terrains les egouts l'aqueduc et tout le reste. En dessous de l'echangeur rien de tout ca a part les pylones qui soutiennent l'autoroute. Et construire de petit edicules ne doit pas etre si couteux. Le but est de desenclaver chaque quadrant de l'echangeur et aussi de diminuer l'usage du bus et favoriser la marche et le velo. Cela aussi diminue les trajets des bus.

Autre solution construire la station Anjou directement en dessous de l'echangeur Anjou avec 4 petit edicule a chaque quadrant de l'echangeur. Chaque edicule aurait ses propres trajet d'autobus selon que l'on veulent aller dans le parc industriel ou dans les quartiers residentiels de Anjou. En construisant directement sous l'echangeur on regle le probleme d'expropriation. Aussi on favorise le deplacement actif ,( marche et velo ) Et on desenclave tout le quartier un pieton pourra passer d'un secteur a l'autre sans devoir se taper un long detour.

Aller chercher Elon Musk avec sa société the Boring Company il va te construire des tunnels a prix compétitif. De la vision ca nous manque. https://www.boringcompany.com https://www.boringcompany.com/faq/

Le stade olympique n'a pas eu de toit de 1976 jusqu'en 1987 c'est a dire 11 ans sans toit alors oui c'est possible. On y a tenu les matches des expos pendant cette période.

J'ose pas trop nous comparer aux meilleurs ya de quoi devenir dépressif. Je voit les meilleurs quand je vais faire mon tour a Madrid. La STM devrait demander de l'aide a la corporation du Metro de Madrid. Pour develloper la ligne bleu par exemple. Ils ont aider a construire le métro de Sevilla, de Santo Donmingo en république dominicaine et celui aussi de Quito , Equateur et celui en construction de Lima Perou. https://international.metromadrid.es/node#

Faut dire que ca arrive sur ce forum que l'on devie du sujet. Je crois que c'est arrivé a pas mal tout le monde.

Plus on attend plus ca coute cher aussi faut pas oublier cela. Juste a voir New-York encore pire qu'ici . http://www.thedailybeast.com/heres-why-it-took-a-century-and-dollar45-billion-to-add-just-three-subway-stops-in-new-york-city

C'est peut etre mon impression mais je ne vois pas d'implication du monde des affaires pour la promotion du transport en commun a Montreal. Qu'on le veulent ou non c'est un facteur de devellopement économique. Une chose que je sais c'est plus on attend plus ca coute cher.

Bof t'a aussi continuer sur un sujet pas trop relier non plus .

El edificio Kavanagh est une tour a logement surement l'une des premieres a cette époque. J'aime les proportions de cette tour de 31 étages qui mesure 120 mètres de hauteurs. Je ne connais pas les limites de hauteur du secteur près de la tout de la bourse. L'interieur comme l'extérieur est très épuré très moderne de l'art deco a sa plus simple expression. Preuve que l'on peut faire de belle tour en béton. Un video d'un appartement dans cet edifice.

Serait trop pratique d'avoir ce systeme d'aspirateur de dechet surtout avec le nombres de gens qui passe la. La quantité de dechet doit etre gigantesque.

Ce que j'aime de cette immeuble a logement c'est la simplicité c'est de l'art deco mais très épuré sans fioriture très moderne. Je conseil a tout le monde de visiter Buenos Aires. Très belle ville avec une influence très forte des italiens qui on aussi influencé leur vocabulaire. On pourrait dire de Buenos Aires que c'est le Montreal de l'Amérique du sud. Melange d'Europe et d'Amérique

If you like this Building as much as I do . Here a video about this Edificio. Interesting even if it's in Spanish. I know I shouldn't post about it on this thread but it would be be fantastic to get something like that in Montreal. A concrete building built in 1936 in only 14 month. Preuve que le béton peut nous donner des magnifique édifices.Tres belle tour de 31 étages on dirait qu'elle en 50.

Si ca pouvait ressembler a cet edifice a logement de Buenos Aires de style art deco et tout en degradé j'aime bien cette tour. El edificio Kavanagh

Le marché du travail est en santé aucune doute la dessus par contre de plus en plus de gens s'en vont a la retraite. Alors on n'a plus d'excuse pour ne pas offrir du travail au immigrants. A moins que l'on prefere creer une rareté de la main d'oeuvre pour proteger sa chasse gardée.

Baisse de la population active de 4000 personnes au Quebec. De plus en plus qui s'en vont a la retraite. Ca explique le 5.8% de chomage. Pas une bonne nouvelle selon moi. Il faut plus d'immigrants pour compenser les departs a la retraite. http://www.statcan.gc.ca/daily-quotidien/170804/t003a-fra.htm

Pour le sel je crois que aucun arbres ne resiste tres bien. Pour ce qui est des coniferes j'en ai vue sur le paseo de la castellana c'est un boulevard tres large de Madrid. Un peu comme le boulevard Robert Bourassa mais en beaucoup plus long.

D'accord sur ce point on devrait installer des coniferes. A part les environs du stade olympique je ne voit pas de coniferes en ville.

Je partage ton point de vue steve_36. Ils ont fait un très bon travail pour ce circuit. Ca mérite pas cette campagne de salisage qu'a reçu la formule E. Le quartier était bien occupé. Que l'on compare avec les autres secteurs du centre-ville pour se donner une meilleur idée. En plus il y a tellement d'événement et de truc a voir a Montreal que ca cannibalise les sites. Meme si Tesla n'est pas dans la formule E cela serait un vrai coup de marketing pour la formule E d'inviter Elon Musk a Montreal pour la prochaine saison.