p_xavier

Train de la Caisse: facture salee pour les Montrealais, selon Lisee | Denis Lessard | Montreal Les journalistes et les politiciens n'ont pas l'air à comprendre, que REM ou pas REM, l'augmentation est due à la hausse des frais et d'achalandage. Par le passé les villes limitaient l'argent vers les organismes de transports, mettant ces dernières "en otage" et ne pouvant offrir un service bonifié quand l'achalandage est présent. La nouvelle façon de faire de l'ARTM permet donc de dépolitiser et de faire payer les villes pour les services qu'elles reçoient, et le plus important, pour tout nouvel achalandage. C'est d'une simplicité à comprendre mais le petite politique vient encore une fois, tourner en vinaigre les projets d'envergure.

Lettre ouverte du Pole d'excellence quebecois en transport terrestre - Le projet de REM, une

Les commissaires du BAPE sont pas mieux placés?

Et c'est là qu'est ridicule le plan d'aménagement. Faudrait payer 10x plus cher apporter du transport lourd en zone à densifier alors que de transferer le zonage agricole ailleurs ferait en sorte que ça soit un vrai TOD à la gare.

Au fait oui, il y a des choses qui existent inutilement ou sont trop chères pour ce qu'elles rapportent! C'est de se mettre la tête dans le sable de dire le contraire... L'autonomie visée par la collecte d'impôt, je trouve ça plutôt de la stupidité! C'est comme ton voisin qui va chercher une pinte de lait au dépanneur, et t'offres de t'en rapporter une, et tu refuses sous prétexte que tu préfère aller la cherche toi même. Un moment donné, quand aller chercher ta pinte de lait coûte un DEMI MILLLIARD, l'argent serait mieux investi ailleurs dans vos services sociaux que vous aimez tant, entre autres! Comme la régie du logement, ailleurs c'est gérer par la ville qui peut prendre action plus rapidement et connait le contexte. Quand un dossier à la régie prend 3 ans à se régler, c'est un problème de gouvernance. Est-ce retirer les services offerts par la régie? Non! C'est tout seulement rendre plus efficace l'organisation. Montréal n'a même pas obtenu le pouvoir d'exproprier un logement insalubre dont le propriétaire ne veut pas s'en occuper.

Tout à fait. C'est ce qui cause le plus grand problème actuellement de l'étalement urbain, c'est la taxation. Au lieu d'utilisateur payeur, c'est la valeur du logement qui est en jeu. Hors, à part être subjectif, le coût du logement n'a peu à avoir avec les services rendus. Un condo au centre-ville de 1M$ comparativement à une maison en banlieue de 200k$, c'est la maison qui occasionne le plus de coût. Présentement, la majorité des infrastructures neuves (écoles, autoroutes... )sont payées par la provinces. Donc les taxes sont moins hautes en nouvelle banlieue. Les jeunes familles y vont donc. On voit le populisme avec la taxe 450 de l'ARTM qui est critiquée par les partis de l'opposition. Toutefois, c'est exactement ce genre de mesures qui doivent être mis en place et même étendues.

ACPNC... pas besoin de faire un grand discours. Le Québec a un problème de gouvernance. Quel est l'avantage du Québec de collecter ses propres impôts? Aucun à part le plaisir intellectuel de le faire. Ça coûte une fortune à gérer (1/2G$) et ça diminue l'efficacité. Ce n'est pas du capitalisme sauvage de demander d'être efficace avec les mêmes résultats!!!! Voyons donc, comparez à George Bush le fait de payer ses impôts à deux palliers de gouvernement!

Très mauvaise idée. La petite politique en viendra à bout et comme tous les autres projets de transport, il ne se fera pas. Simplement de voir la réaction de la deuxième opposition : Et ça montre ce que je déplore le plus du BAPE, où tout le monde et sa mère peut déposer leur mémoire et est maintenant perçu comme un "expert".

Je suis toujours en attente du coupage de red tape, comme $%?!( de rapports d'impôts en double. C'est ridicule que ça l'ait pas été changé encore. Donc pour couper les taxes, il y a des tonnes de choses à changer. Les centaines de régie inutiles (logements, énergie etc.), qu'on abolisse ça!

En effet mais il reste 4 ans avant le REM et c'est encore des hypothèses.

Tout dépend comment le zonage est fait. Présentement Laval et Longueuil n'ont pas les mêmes tarifs pour le métro. *Pour une zone donnée, tout le transport devrait être au même prix, incluant le REM.

Oui mais probablement 1G$ de plus.

Je dirais que de prolonger jusqu'à Vaudreuil via le nouveau pont de la 40 permettrait également de retirer cette ligne de train de banlieue, et d'un coup donner la capacité à VIA Rail dans ce corridor par le CP.

C'est l'approche qui est utilisée dans plusieurs gare en Europe, dont Lille et CDG2-TGV. Oui ça serait mieux que le REM se rende à Dorval, mais ça enlève le pôle avec l'aéroport. Le plus simple serait une navette comme à Toronto qui irait vers un nouveau hub.

Si le TGF se rend à l'aéroport, c'est très possible que ça soit le cas pour Montréal. Surtout si la gare existante n'est pas utilisée pour le REM, ce serait simple de continuer les rails jusqu'à l'aéroport et faire un Hub à cet endroit.

Ah un autre "expert" urbaniste qui s'y connait rien. Au moins il s'est fait dire.

Les articles dans le journal provoquent le cynisme et la montée de lait de l'opposition, donc faut pas risquer de prendre à la légère.

Non, Couillard l'a même dit qui était très clair que ce projet se ferait, qu'on ne pouvait pas passé à ĉôté. Je pense aussi que les détracteurs se sont tassés un peu. Je serais à ce moment surpris que ce projet ne se fasse pas, à moins d'un revirement majeur genre une augmentation des coûts de 2G$.

Le terme militant est dérivé de militaires, donc est prêt pour aller à la guerre. C'est de cette façon que la majorité des organismes écoutés sont organisés. C'est inimaginable pour un militant de faire des compromis. Toute vision n'étant pas la sienne est vue comme un combat. Tut projet qui est bon à 99% est vu comme mauvais car il n'est pas "parfait" dans les yeux du militant. Il faut trouver une façon de fermer le clapet à ces militants, et non pas leur donner la parole comme au BAPE.

Futures entêtes d'articles de 2027 : Le projet de télécabines est reporté car des environnementalistes s'inquiètent sur l'impact du vol des grues du Canada. Le SRB Pie-IX a maintenant une deuxième station d'ouverte Nouveau bureau de projet en place pour le prolongement de la ligne bleue

Pour ça que certains groupes environnementaux ont repassé le message la semaine dernière, car eux ont compris que si le REM ne se fait pas, il n'y a rien qui va se faire. Le PQ veut quand même que le projet se fasse selon l'échéancier d'après les commentaires les plus récents de LIsée.

Transports en commun: <<Il y a un elan, mais pas de direction>> | BRUNO BISSON | National

Record d'affluence pour les trains de banlieue | Bruno Bisson | Montreal

Pour ce point je suis tout à fait d'accord. C'est quand même un mandat "économique" flou très variable selon les commissaires (voir les différents rapports)... C'est ce que je trouve mine la crédibilité de ceux qui approuvent sans discernement le travail du BAPE. Le rapport pour le REM était mauvais et teinté d'une aussi mauvaise foi apparente. Le discours de Coderre était peut-être populiste, mais il touche un point : qui peut critiquer le travail du BAPE? Mais bon, nous divergeons et il y a un autre fil à ce sujet.

J'espère que vous avez lu les mémoires du BAPE? C'était le forum de la désinformation.