Rocco

Imaginez la gestion de la petite Plaza. Qui va gérer ça? Au 21e la place publique est sous responsabilité du syndicat de copropriétaires et non de la ville. La fameuse fontaine tant vantée par Prével n'a presque pas fonctionné de l'été. Selon des mémos internes il y a des troubles de fonctionnement et ils pensent même la condamner pour ne pas avoir à encourir des frais excessifs! Après un an d'usure! Tout de même spécial de livrer une fontaine qui ne fonctionne même pas et qui était le coeur du projet. 🙄 Désolé pour la parenthèse.

Super. Je suis passé par les Promenades Cathédrales aujourd'hui. Tout le bloc central où se trouvait autrefois Tristan est placardé par des murs blancs temporaires. La Cordée va donc probablement occuper tout l'ilôt central des Promenades Cathédrale qui fait face aux 4 allées de circulation intérieures.

Il reste encore deux étages à monter au podium du QuinzeCent côté Est.

😅 Help.

Phase 3A c'est les condos de la phase 3 sur l'ilôt 3. Ça commence à être mélangeant leur affaire.

Si la ville était recouverte de curtain wall, ça serait drabe en criss. Un peu de variations entre les projets, ça fait du bien.

Intéressant. Édicules plus massifs qu'avant mais en verre donc vont être visuellement plus intéressants. La Cordée s'en vient? Ça va faire un bien immense. Il n'y a pratiquement plus de traffic dans ce centre commercial pourtant extrêmement bien situé. Les 3/4 des magasins sont placardés et je suis généreux. J'espère qu'ils vont refaire complètement l'intérieur, c'est tellement démodé!! Et ils devraient le remettre sur 2 étages, comme dans les années 80-90. C'était tellement plus aéré et grandiose.

Le 20/20/20 s'invite à Esplanade Cartier. Ça en fait moins à construire pour Prével.

Bientôt à votre sortie du REM McGill. Place Montréal Trust 22 novembre 2021.

Mur.

Finalement le revêtement arrière est en tôle... blanche!

Ça s'agence parfaitement avec le revêtement de la CCE à côté qui a des menaux apparents. Et ça donne un peu de texture avec tous ces édifices lisses autour (YUL, Avenue, Roccabella..)

For reasons. Talk about transparency. Maybe it has to do with the frequence of the trains? More frequency on the South-Shore/Downtown need more support on the long run (piles are huge there). Really curious anyhow.

Oui, Devimco est un des rares promoteurs Montréalais à avoir les reins solides pour faire monter tout en même temps. On est habitué à Montréal à des promoteurs frileux (encore de nos jours).

Presque poétique comme structure. Ils auraient pu faire ça pour le REM 1, avec ces voussoirs courbés et ces piliers en Y comme des troncs d'arbres. En espérant qu'ils s'en inspirent pour le REM de l'Est. Notre REM 1 n'a clairement aucune considération architecturale dans sa portion Rive-Sud/Centre-Ville quoique les piliers dans l'ouest de l'ile sont minimalement mieux. Pourquoi cette différence si frappante d'ailleurs, entre les structures de la portion R-S/Centre-Ville et Ouest de l'Ile?

On passe juste en face en allant voir le Enticy et le nouveau projet de Mondev qui pieute de l'autre côté. Un ptit clic et on vous garde au courant de ce lot, même si ça bouge pas encore. Mieux qu'un fil qui dors imho.

L'autoroute Ville-Marie ne rejoignait pas encore la rue Notre-Dame à cette époque. Ça se terminait à la sortie Berri, donc c'était très sous-utilisé et c'est pourquoi il y a ces genres de barils jaunes qui bloquent la future voie vers Notre-Dame. L'ouverture de la portion d'autoroute rejoignant la rue Notre-Dame a été complété seulement en 1986, après des années de retard et de tergiversations (ça ne date pas d'hier!) Bosquet d'arbre qui était encore là en 2019 juste avant la construction du 455 R-L. Tout est pratiquement identique à 1976 à part les signes de Terre des Hommes et les marquages au sol qui étaient bien fait dans l'temps. Et les voitures beaucoup plus colorées que l'aseptisation blanche/noire/grises d'aujourd'hui. Hallucinant.