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Patrimoine - Station-service moderniste en danger Le Devoir Stéphane Baillargeon Édition du mardi 06 janvier 2009 Mots clés : station-service, Mies van der Rohe, Conseil du Patrimoine, Montréal Le Conseil du Patrimoine veut sauver la création de Mies van der Rohe, maintenant barricadée sur l'île des Soeurs L'ancienne station-service Esso de l'île des Sœurs a été conçue par l'architecte Ludwig Mies van der Rohe en 1968. On lui doit aussi le complexe Westmount Square, son dernier grand projet, inauguré en 1966. Photo: Jacques Nadeau Un pied sur le frein, un autre sur l'accélérateur. La mauvaise nouvelle, c'est que la station-service de l'île des Soeurs conçue par l'architecte Ludwig Mies van der Rohe en 1968 est fermée et barricadée depuis la mi-décembre. La bonne nouvelle, c'est que le Conseil du Patrimoine entamera dès la semaine prochaine des démarches officielles pour citer le bâtiment moderniste, selon les informations obtenues par Le Devoir. La citation d'un immeuble vise à faciliter sa sauvegarde et sa mise en valeur, sans toutefois les garantir. «Nous avons eu plusieurs réunions depuis l'automne avec le Bureau du patrimoine de la ville au sujet de la station-service», explique Marie Lessard, professeure à l'Institut d'urbanisme de l'Université de Montréal et présidente du Conseil du patrimoine de Montréal (CPM), l'organisme consultatif de la ville en la matière. La première réunion au sujet de la citation aura lieu lundi prochain. La présidente ajoute que la ville-centre et l'arrondissement de Verdun, de même que le groupe d'étude et de défense du patrimoine moderne Docomomo Québec, ont été «très impliqués» dans la préparation du dossier d'appui à la sauvegarde de la station-service. «Tout le monde est très conscient de sa valeur», rassure Mme Lessard. «La volonté de citer ce bâtiment est une excellente nouvelle, commente Dinu Bumbaru, directeur des programmes du groupe de défense du patrimoine de la ville Héritage Montréal. Nous avons besoin de ce genre de reconnaissance pour enrichir le catalogue et étendre la notion de patrimoine. Même si on déteste l'automobile qui a façonné le XXe siècle, il faut bien reconnaître les qualités indéniables de cette station-service assez unique au monde.» Trésor patrimonial Son importance a été mise en évidence en 1992 dans un rapport de Docomomo, puis dans une étude du CPM publiée en octobre 2005. Après avoir acheté le territoire agricole à la Congrégation Notre-Dame de Montréal en 1955, la Quebec Home and Mortage Corporation Limited a associé Mies van der Rohe au développement du «plus merveilleux domaine résidentiel de l'Amérique du Nord». On lui doit aussi le complexe Westmount Square, son dernier grand projet, inauguré en 1966. Sur l'île, il a finalement participé à la conception du plan d'ensemble et a conçu cette fameuse station-service. Les pompes à essence originales ont déjà disparu. L'aire d'accueil (y compris ses meubles) a subi de nombreux réaménagements. «Il apparaît que le bâtiment devrait être maintenu dans son intégrité et restauré, concluait le CPM en 2005. Si la station-service perdait l'usage pour lequel elle fut conçue, le recyclage devrait maintenir les qualités architecturales du bâtiment.» Le Magazine, l'hebdo de l'île des Soeurs affirmait le mois dernier que l'arrondissement de Verdun, dont relève le secteur, songeait à installer un centre communautaire dans le garage moderniste. Le trésor patrimonial occupe un grand terrain du boulevard de l'Île-des-Soeurs qui appartient maintenant à un des grands promoteurs immobiliers du secteur, la Proment Corporation, dont il a été impossible d'obtenir un commentaire hier. Au total, il y a trois ans, le terrain et le bâtiment n'étaient évalués qu'à 681 000 $, soit le prix d'un grand condo dans ce coin huppé de la ville. La station Esso était exploitée en franchise depuis quatre décennies. La pétrolière détient l'exclusivité des droits de vente d'essence dans le secteur. Mike Terzian, le garagiste expulsé à la mi-décembre, cherche toujours à se relocaliser sur l'île avec sa dizaine d'employés. Le projet de déménagement dans un ancien entrepôt, sur le chemin du Golf, est tombé à l'eau sous la pression des riverains. «Nous acceptons la décision d'Esso, dit-il. Par contre, c'est un non-sens de ne pas pouvoir offrir de service aux automobilistes de l'île.»

192 mètres de hauteur La plus haute grue mobile au monde à Montréal Agence QMI 26/01/2012 09h55 MONTRÉAL - La plus haute grue mobile au monde a fait son arrivée à Montréal. La grue, qui fait 192 mètres (627 pieds) de hauteur, est déployée sur les terrains de l'entreprise qui l'a achetée, Grue Guay, dans l'arrondissement d'Anjou. Elle est presque aussi haute que la Place Ville-Marie. Cette nouvelle grue permet d'effectuer des travaux d'envergure. Elle pourrait, par exemple, servir aux travaux de reconstruction de l'échangeur Turcot. C'est la compagnie Liebherr qui l'a conçue et fabriquée. Les gens qui empruntent l'autoroute 25, à Anjou, peuvent facilement l'apercevoir dans le ciel. Pour voir un vidéo de la grue : http://fr.canoe.ca/infos/quebeccanada/archives/2012/01/20120126-095540.html

Malmö, 3è ville de Suède dont l'agglomération d'un demi-million d'habitants fait partie d'une zone urbaine plus étendue qui compte plus de plus de 2 millions, de part et d'autres de la frontière avec Copenhague au Danemark. Malmö est devenue célèbre par la construction en 2005 de son édifice iconique "The Turning Torso" (55 étages, résidentiel) qui trône fièrement au milieu d'un tout nouveau quartier modèle où l'eau et la nature sont omniprésents. Ce quartier en partie construit sur les anciens "docks" et issu d'une exposition intitulée" La ville de demain" offre une qualité de vie exceptionnelle, où la mer, les parcs, les canaux sont des éléments propres au paysage. On se croirait dans un village de vacances où les condos font face à la mer et où l'usage automobile est réduit à son minimum par des rues et ruelles étroites et aménagées principalement pour les piétons et les vélos, tout en étant bien desservi par les transports en commun. L'atmosphère qui se dégage de ce magnifique quartier est à mi-chemin entre la ville, la banlieue et la campagne. Un oasis de tranquillité, loin du vacarme urbains où le bruit naturel des vagues, le vent et les oiseaux créent une toile de fond des plus apaisantes. Le quartier est densément peuplé et offre toute une gamme d'habitations: de la maison individuelle, aux maisons en rangée colorées et de tous genres, jusqu'aux appartements dans des immeubles élégants et tous pourvus de grands balcons individuels. Ce quartier, toujours en plein développement, nous donne l'impression de la ville idéale, à dimension humaine et conçue pour le bien-être de toutes les couches de la population. Des bureaux et des services en périphérie immédiate et à distance de marche, que de belles allées fleuries relient de manière agréable à l'ensemble des habitations. Il y a aussi des stationnements sous-terrains, pratiquement invisibles, et quelques rues classiques qui servent d'artères principales. Autrement ce sont ces allées piétonnes et cyclistes qui permettent cependant l'accès aisé et sécuritaire des voitures aux résidences pour fin de livraison. Mais comme une image vaut milles mots, je vais laisser parler mes photos en espérant qu'elles vous inspirent elles-aussi.

Le New York Times hypothèque son siège social 8 décembre 2008 - 09h18 Agence France-Presse New York Times Company possède 58% d'une tour de 52 étages sur la huitième avenue à New York, conçue par l'architecte Renzo Piano et achevée en 2007. Le New York Times a annoncé lundi qu'il allait emprunter 225 M$ US en hypothéquant son nouveau siège de Manhattan afin de contrecarrer une crise de liquidités provoquée par un resserrement du marché du crédit et une baisse de ses bénéfices. New York Times Company (NYT) possède 58% d'une tour de 52 étages sur la huitième avenue à New York, conçue par l'architecte Renzo Piano et achevée en 2007, le reste étant détenu par le promoteur Forest City Ratner. La partie détenue par le quotidien n'avait pas été hypothéquée jusqu'à présent. Le groupe de presse a chargé l'entreprise immobilière Cushman & Wakefield de s'occuper du financement, soit sous forme d'hypothèque soit sous forme de crédit-bail, a rapporté le New York Times, citant son responsable financier James Follo. Le New York Times a deux crédits permanents en cours, chacun avec un plafond de 400 M$ US et l'un d'entre eux doit expirer en mai, selon le journal. Trouver un remplacement serait difficile compte tenu des conditions économiques et de la détérioration des finances du groupe, a-t-il indiqué. L'action de New York Times Company a perdu plus de la moitié de sa valeur au cours de l'année