GDS

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    Mtlurb Godfather

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    Brossard
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  1. By creating a bus only boulevard and reducing parking from planned 1500 spaces to 100, residents are legitimately concerned that people will choose to park in the areas around the bus lane and walk to a bus stop on the reserved lane. This is exactly what was taking place in Brossard till the Loblaws closed and they were able to use its parking lot. I now live in the N section, and there are 6-7 cars that drive to my stop to get on the bus, and Brossard has 4000 parking spots. There is no study or analysis to forecast what might happen in the residential area around the new road, its an arbitrary whim decision, that cannot be defended because saying don't worry that won't happen currently rings hollow. All the studies demonstrated this. The one that Nephersir7 quotes clearly demonstrates the alleviation of traffic on St-Charles. The conclusion of that documents states that a North South access is critical. It is true that all the studies work of the zoning and density priorities identified by the city master plan, which look to add 5000 homes in that sector. So the studies assume an increase of 7000 vehicles, deepening the need for a boulevard. Without that development, the increase is mitigated, but we have no idea how existing residents will react/adapt. This memorandum is even more relevant, because it highlights the larger issues. http://ocpm.qc.ca/sites/ocpm.qc.ca/files/pdf/P85/3.1_pierrefonds-ouest-document_dinformation.pdf Like how to create a protected area of 181 hectares while also allowing Pierrefonds to continue to grow with a development zone of 185 hectares. That entire development zone is now negated. Again, with no study or analysis of any kind. The principles outlines in this document seem totally legitimate for discussion and transparency, but have scuttled and decided upon in a closed door fashion that completely sidelined that actual residents of the area and ignored almost every previous public consultation and study (I found one that says scrap everything - http://www.greencoalitionverte.ca/documents/Rapport Rajaonson.pdf) Principe 1 : Préservation d’un corridor écologique viable et d’une grande biodiversité Principe 2 : Aménagement des noues Principe 3 : Intégration de l’agriculture urbaine Principe 4 : Protection du parcours riverain du boulevard Gouin Ouest Principe 5 : Atteinte d’une densité et d’une diversité résidentielles viables Principe 6 : Aménagement d’un noyau multifonctionnel dynamique et accessible Principe 7 : Mise en réseau des parcs et espaces verts Principe 8 : Création d’un réseau viaire efficace et convivial Principe 9 : Qualité du domaine public Principe 10 : Développement d’une architecture exemplaire et évocatrice Principe 11 : Lutte aux îlots de chaleur Principe 12 : Gestion écologique des eaux pluviales Now in all likelyhood these elements will be studied now, but studied against a fait accompli rather than an options analysis that looks for an equitable and viable balance.
  2. GDS

    Place Bonaventure

    They redid office space for Deloitte in Montreal??? They just did Bay Adelaide the exact same way the year after the Montreal office opened. Both designed by Arney Fender Katsalidis.
  3. Il y a aucune étude par rapport à une voie réservé seulement. Pas public entk, donc soie aucune transparence, ou comme je pense, aucune analyse du tout. Les résidents assume l'impact sur le trafic résidentiel, les trajets d'autobus etc. La RTM à aucune idée de l' achalandage des bus, le nombre requis et quel trajet ils vont prendre. Il y a 3-4 études public pour un boulevard urbain par contre.
  4. GDS

    Salubrité du métro de Montréal

    In an effort to make cleaning more efficient - all garbage bins were removed from the platforms 4-5 years ago. Garbages are now only available at the turnstile level. At some point you have to pass a turnstile, but many people don't want to hold on to their garbage, so they just leave it on the platform or on the train.
  5. GDS

    STM - Discussion générale

    The drop in ridership seems to be more specific than anything. Users of those lines would probably be able to detail it more. 80 Parc, 165 CDN & 435 Exp Parc/CDN - 4.5 million drop + 144 des Pins 700k drop - (16% of total drop) I would think there would be a strong correlation between this drop and the centralization of services at the Glen MUHC. 139 & 439 Pie-IX - 3.6 million drop (11% of total drop) 67 & 467 St-Michel - 2.9 million drop (9% of total drop) 69 Gouin - 2 million drop (6% of total) 193 Jarry Est - 1.4 million drop (4% of total drop) Could there be some correlation with the Train de L'est? 121 Sauvé/Cote Vertu - 3.5 million drop (11% of total) I dunno what is going on there 18 Beaubien - 800k drop, 47 Masson - 300k drop, 95 Bélanger - 700k drop, 141 Jean-Talon - 1 million drop, 197 Rosemont - 1 million drop (12% of total) There seems to be a consistent drop in east-west lines from Anjou to the Orange line. No idea why 45 Papineau - 2 million drop (6% of total) ??? --- These cases represent over 75% of the total drop. If they can explain these, they can explain the problem.
  6. GDS

    Apéro - 6 étages

    Looks like the next phase is 10 storeys via Linkedin
  7. GDS

    Autoroute 440 - prolongement

    Ca dépends, avec des initiatives comme on vient de voir à Kirkland qui freine sec le développement, oui. Mais, Pointe-Claire propose des zones residentiel autour du mall Fairview, plus un plan commercial. http://www.pointe-claire.ca/content/uploads/2016/05/Chapitre-4-Le-centre-ville_FR-projet.pdf http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/Reseau_electrique_métropolitain/documents/DM56.1.pdf
  8. Si on parle seulement d'autobus, y pas vraiment de différence. Quand on parle d'acès, il y a une grosse différence. Avec un emprise réservée au autobus seulement, on vient d'arrêter la possibilité de construction (industriel, commerciale, résidentiel, mixte). Le stationnement a Panama avec l'acien Loblaws maintenant a 1500 places. Il y a une reconnaissance que les gens ont des réalités différentes qui peuvent être accommoder en encouragent le TEC sans exclure avec méprit les autos.
  9. On parle de l'acces a la gare. A Brossard, au n'aurait jamais mit un rue a autobus seulement. Il y a une bonne densité, un bon service d'autobus, des piste cyclabes, ET des boulevards. C'est pourquoi donc a Brossard qu'on a les plus grand projet de TOD au Quebec, avec les plus grand projet de densification et a Pierrefond et Kirkland, il n'y a pas eu de grand projet pour les 10 dernières années.
  10. Si on utilise Brossard comme modèle, oublie pas que Brossard a une boulevard de 8 voies avec voie reservé au autobus et piste cyclable qui menera a la gare.
  11. GDS

    Ottawa gets close to SuperTalls

    Aucune, ni a Laval, ni a Longueuil
  12. Question de temps maintenant avant qu'ils doivent élargir Anse a l"Orme et Gouin. La faible densité dans ce secteur avec aucun plan coherent d'aménagement fait juste encourager le dévélopment a Vaudreuil. La population de Kirkland a diminuer de 5.2% de 2011 a 2016, celui de Pierrefonds-Roxboro aussi, ca aucun sense.
  13. GDS

    Le Bourbon (1560 Ste-Catherine Est) - 9 étages

    Le Bourbon est un projet de condominiums résidentiels chics et modernes qui sera situé sur la rue Gareau, au coin de la rue Sainte-Catherine Est et face au parc Charles-S.-Campbell. Reposant sur le site de l'ancien complexe Bourbon, le nouvel édifice contribuera à revitaliser le secteur grâce à son architecture soignée, ses matériaux nobles et ses commerces de proximité au rez-de-chaussée. Le Bourbon est stratégiquement érigé dans un quartier animé et festif du centre-ville, entouré des meilleurs restos et d'une vie de quartier enviable. Vivez au coeur de l'action grâce aux nombreux évènements dont les feux d'artifice, les festivals et la vie nocturne. Les résidents pourront profiter d'une piscine et d'une salle de yoga extérieure sur le toit. Des bornes de recharge électrique, un service de partage automobile et des vélos communautaires seront également accessibles. La mise en vente est prévue pour l'été 2018. La prévente exclusive sera uniquement accessible aux clients qui se seront enregistrés sur cette page. https://www.lebourbon.co/
  14. Voici une logique révélateur d'aucune compréhension
  15. GDS

    Quartier de la Montagne - 18 étages

    New rendering with Valmont that went bankrupt in 2016