ERJ-Boy

En plus ce projet amènera un soulagement de la ligne orange dans sa partie la plus achalandée, et permettra un meilleur équilibre des charges lors de la pointe. J'ai bien hâte de voir tout le développement qu'il va y avoir autour des stations du West Island!!! C'est pile le genre de place ou on peut développer des zones TOD.

Ce qui rend les choses encore plus complexes dans ce cas ci, c'est qu'on est en pleine transition vers une nouvelle forme de gouvernance dans la grande région de Montréal. On est supposé annoncer une toute nouvelle grille tarifaire harmonisée dans toute la région d'ici juin 2017, avec un nouveau plan de gouvernance, un nouvel organisme. Clairement on n'a pas envie d'ébruiter ce nouveau plan avant qu'il soit finalisé. Plus comme on a dit précédemment, ils ont beaucoup d'autres façons de faire des revenus (récurrents ou non) que le tarif des passagers. La publicité, la captation foncière, la location de locaux près des stations, le développement et la densification du secteur...

Effectivement dans son analyse M. Vailles fait plusieurs erreurs financières et économiques de base. D'un point de vue économique, il n'inclut pas les économies engendrées par une baisse de la congestion routière, de la pollution due aux voitures et des gains de temps de transport des usagers, ce sont des facteurs d'une valeur énorme pour l'activité économique de la région de Montréal. D'un point de vue financier, il ne parle pas non plus de la prise de valeur des terrains adjacents au projet, et des opportunités de densification près des stations, il n'actualise pas ses chiffres, et utilise des hypothèses simplistes et rapides. Une analyse plus approfondies permettrait de brosser un portrait plus clair, mais considérant le nombre de facteurs en jeu, ce n'est pas un exercice qui soit très utile. Il ne faut pas oublier non plus les retombées environnementales (moins de pollution, moins de voitures) et sociétales (cohésion de la région, densification, etc.) En plus, il dit à la fin que si l'achalandage explose, le projet sera rentable, même pour le gouvernement du Québec (encore une fois en utilisant des hypothèses très très vulgarisées...) Hors, les projets similaires au REM ont connus bien du succès (la Canada Line étant le principal exemple). Bref un article décevant... Un côté de La Presse que je n'apprécie pas du tout

Au pire on se retrouvera avec plusieurs types de desserte. Certains trains feront Toronto-Ottawa-Dorval-Québec sans passer par le centre-ville, d'autres se rendront à la gare centrale et pourront offrir une connection aux trains Montréal-Québec via Rive-sud ou nord par la sub. Saint-Laurent du CN.

De ce que j'ai entendu c'est effectivement Mondev (d'ou les pubs aux abords du chantier) et ce sera du locatif!!

When I took the Adirondack 2 years ago, we spent almost 2 hours at the border, so clearly a lot of time. However that would still put the trip at about 9 hours... Which is outrageously long. The great thing about preclearance though is that they'll extend the Vermonter back to Montreal (direct to Washington DC), and the plan would be to have a Montreal-Boston route.

Pour faire l'excavation ils devront déménager le bureau des ventes. Peut être attendront-ils que la tour 1 soit suffisament avancée pour y déménager le bureau des ventes?

À Berri-UQAM ils ont été ralenti parce qu'ils ont du refaire certains travaux car l'entrepreneur avait mal posé le revêtement. J'y passe aussi tous les jours, et je vois beaucoup d'améliorations. Le nouvel escalier entre le quai Angrignon et Côte-Vertu est vraiment bien, et il commence à y avoir beaucoup d'action.

Tant qu'ils gardent la plus ancienne partie au coin René-Lévesque je serai heureux!!! Chose certaine, ce coin aura radicalement changé depuis le temps!!!! Avec toutes les nouvelles tours à condo, la rénovation du Square et du centre commercial. C'est beaucoup plus vivant aujourd'hui que ça ne l'était!!!!! La seule chose qui reste à changer selon moi c'est l'ancien forum... C'est mort la dedans, le cinéma menace de fermer... Un beau projet mixte bureaux/condos avec une connection souterraine à Alexis-Nihon serait bien mieux...

Donc il y aura un accès au sud, vers la station Bonaventure et une entrée Gauchetière/Robert-Bourassa, et un accès nord vers la gare Centrale?

Il y a beaucoup plus de condos qu'avant en tout cas. Dans le centre-sud il y a eu plusieurs conversions ces dernières années. Ce qui manque en fait sur Sainte-Catherine ce sont des commerces de quartier comme des cafés/boulangerie/épicerie fine, etc... Par contre ce que je me demande c'est l'impact qu'aura la piste cyclable sur Maisonneuve. Selon plusieurs études un plus grand traffic cycliste à tendance à favoriser le commerce de proximité. Est-ce que ça pourrait être le cas sur Maisonneuve? Je crois que le plus gros défi sur cette artère est de faire baisser la vitesse des voitures, et de favoriser les piétons et cyclistes. Mais bon, c'est peut être un autre débat.

Radio-Canada et le développement des terrains aura surement un gros impact sur le coin. Pour le reste... C'est triste à dire mais les bars sont morts en hiver. Il n'y a pas vraiment d'autre commerce, quelques restaurants... Il faudrait qu'il y ait de la construction de batiments à usage mixte et une plus grande diversité de commerces.

L'affaire avec le village c'est que c'est complètement différent selon la saison... L'été c'est un des plus beaux quartiers de Montréal. En hiver c'est mort...

C'est fou l'effet que ça a sur ce coin.

Ils ont installé la même chose sur Maisonneuve entre Papineau et Berri.

Perso le meilleur chemin serait de descendre à Frontenac et prendre un bixi jusqu'au Parc le long de la rue Ontario.

C'est bien beau comme idée mais je doute fort que ça se concrétise... Il n'y a pratiquement aucun train de marchandise qui passe sur la ligne Deux-Montagnes, alors que les autres lignes sont très importantes pour le CN et le CP. Impossible que ces entreprises acceptent qu'on vienne jouer dans leurs plate-bandes de la sorte. Une phase 2 intéressante pourrait être une ligne est-ouest à Laval, empruntant le corridor de l'avenue Des Bois, puis la 440, en passant par le Carrefour, La cité de la santé, etc. Il y a de l'espace, et on peut connecter avec le futur prolongement de la ligne orange au Carrefour Laval.

L'aéroport devrait ouvrir un parking long-terme à la station Rive Sud pour les passagers voulant se rendre à l'aéroport!! Ce serait très pratique!

Déjà que ce bout de rue est assez plate avec le parking de TVA, qui est une erreur absurde et complètement ridicule, en plus avec le complexe Bourbon fermé, c'est horriblement désert à cet endroit. Cet été c'était un peu moins pire, car ils ont mis l'escalier memorama et des vélos stationnaires qui faisaient de la musique, ça ajoutait un peu d'ambiance. Pour ce qui est de la hauteur, ce n'est pas si pire que ça. Il y a plusieurs immeubles au nord sur Maisonneuve qui sont plus haut que le reste (en plus d'être en haut d'une côte), et avec Radio Canada au sud ce n'est pas si démesuré. En plus que le projet fait presque tout un bloc, c'est bien moins pire comme effet . Regardez juste l'immeuble en construction coin Saint-André/Sainte-Catherine. Cet immeuble la est plus haut que toutes les constructions autour et il ne fait pas mal au yeux, ni au quartier. Bien souvent c'est ce qui se passe au niveau de la rue qui est important. Espérons une réouverture du Club Sandwich!

Il faut dire que l'édifice en question est inutilisable car les fondations sont très endommagées. Je crois que c'est un cas ou on a pas beaucoup de choix quand à ce qu'on peut faire sur le site.

Pour avoir vécu à Vancouver, la Canada Line est assez exceptionnelle. Elle permet de relier les secteurs les plus denses de la ville de Vancouver (le reste du réseau SkyTrain est plus étendu en banlieue qu'en ville) rapidement et confortablement, avec une technologie sans chauffeur... Je vois mal ce que vous y trouvez de si mauvais.

Au vu d'une telle connectivité avec le métro, je crois qu'il serait préférable d'intégrer cette ligne au réseau du métro. La signalétique devrait être la même, la livrée des rames, les enseignes aux entrées, le plan, le tarif.

On La Presse + they have 4-5 pictures from different angles... But I could only get this one from their website. EDIT: That's what I was talking about hehe

I like the concept!!! Looks a bit like Tour QdS!!!

Waw ce serait bien si tous ces projets se réalisaient!!!!!