andre md

Je suis persuadé qu'il vont prolonger eventuellement a la gare de train Dorval surtout pour attirer des voyageurs de Ottawa par exemple. Je crois qu'il ne l'on pas mis tout de suite pour favoriser le trajet par le nord.

Ce qui explique que CDPQ infra ai mis la gare de correspondance CANORA dans son plan justement a cause du train de VIA je ne vois pas comment le train de quebec de via pourrait s'inserer sur le train de l'est et aller a la station A40 , je le vois plus passer par Laval en plus c'est des voies double et utiliser la gare CANORA en plus c'est juste a l'entrée du tunnel.

Le boss de VIA est tres comprehensif . Pourquoi le dogme du Centre-ville? Pas tout le monde qui parte directement du centre-ville pour aller a Quebec par exemple. Le seul vrai avantage a tout a la meme gare c'est d'avoir tout les correspondance ensemble. Meme si on utilise pas le tunnel du Mont-Royal pour le train de VIA pour Quebec rien n'empeche d'implanter le service TGF sur la rive-nord. Et aura toujours le choix de faire le tour de la montagne ou transferer a Canora, ou station A40 ou a Lucien Lallier ou encore Gare centrale. Le transfert ne sera pas long si on mets les voies en parallele ca fait pas long a faire le transfert. Comme ici a la gare Principe Pio a Madrid 4 voie sur le meme plancher. Le but c'est de faciliter le deplacement meme si le depart se fait un peu plus loin du centre-ville ce n'est pas la fin du monde. Si tu prend le REM a haute frequence pour aller au centre ville ca ajoute quoi un 10 minute de plus c'est quoi sur un trajet vers Quebec de 2 heures et quelques c'est mineur. A Paris on a bien plusieurs gare. Ne pas oublier que des voyages inter cités ce n'est pas quelques chose que l'on fait quotidiennement comme pour aller au travail. On pourrai aussi mettre directement dans la gare de REM la voie de train qui passe directe au dessus comme sur cette photo encore a la station Principe Pio ou on voit le train de banlieue passer directement sur un pont suspendu directement au dessus des voies du metro. Moi par exemple je veux aller a Quebec je part de Lasalle si je veux aller a Quebec je n'aurai qu'a debarquer par exemple a Mcgill et prendre le REM jusqu'a Canora ou la Station A40 plutot qu'a Bonventure pour aller a la gare centrale. En plus je ne devrai me taper un transfert a Lionel Groulx pour changer de ligne. Un touriste qui part de l'aeroport de Dorval pour aller par exemple a Quebec n'aurai meme pas a aller au centre-ville pour aller prendre le train pour Quebec ce serait encore plus pres pour lui en prenant le train a A40 ou Canora.

Avec la tonnes d'etudes accumulés depuis des années qu'ils ont surement consultés CDPQ infra est bien préparé. Grosse difference il niaise pas avec le puck. Le right of way ils l'on deja en bonne partie avec la ligne 2 montagnes , l'achat du viaduc bonaventure etc... Tu veux un example de preparation broche a foin (l'echangeur Dorval)

CDPQ infra sont ouvert au prolongement jusqu'a bois-francs mais ce n'est pas de leur ressort malheureusement.

Je croyais que ca s'adressait a moi a cause de ma citation. Je vois la comparaison bidon que tu voulais dire avec le monorail des simpsons du gros n'importe quoi leurs arguments. Je dois dire que la caisse m'impressionne dans la gestion de la construction du REM ils sont fichement bien preparé . Je serais pret a leur laisser la gestion complete de la STM.

Thomson c'est un groupe de presse basé a Toronto qui ont acheter Reuters basé a Londres.Thomson si je ne me trompe c'est la famille la plus riche au canada. C'est les Desmarais du canada anglais.

Comparatifs bidons peut etre mais j'y vais dans le sens des extremes. La gauche a l'IRIS et la droite a CD Howe . Moi je suis plutot a gauche sur le plan social (pro choix, pro immigration , pro transport en commun ) par contre mon porte feuille est a droite . Sabia fait june foutu de bonne job a la caisse en plus imagine c'est un Ontarien. J'ai confiance que le REM va fonctionner.

IRIS un ramassi de gauchiste (dans le sens pejoratif pas mieux que les neo-conservateur)

Most of my anglophone coworker stop listening to CJAD for a while now.

Je suis plus ou moins d'accord avec vous je lis les medias anglo canadien et je remarque dernierement un changement de ton vis a vis le Quebec. L'ontario se fait royalement planter depuis un certains temps. Et j'ai lit des propos positif sur le quebec. We are in a good ride ultimatly.

Good news Quebec leading job creation last month (september). 67,200 new jobs in canada 38 300 jobs in Quebec 16 200 in Ontario. Canada’s economy gains 67,200 jobs in September, beating economists expectations | Financial Post

On fait quoi? on fait rien c'est mieux le statu-quo????? Le REM est pas parfait mais c'est way more than what we got now. Si on attend apres Quebec et Via Rail on aura jamais rien et dans 10 ans ca va etre encore au meme point. La ville de Quebec doit faire ses devoir et favoriser le mass transit pour qu'un TGF de Via soit viable.

Ils sont entrain d'installer les nouveaux rails pres de la falaise St-Jacques. En dessous du nouveau pont echangeur Montreal-Ouest.

p_xavier rajoute le transport scolaire en ville les jeunes marchent ou prennent les autobus de la STM en grande partie. Souvent en banlieue on construit les nouvelles ecoles dans le fond d'un champ plutot qu'au centre des zones residentiels. 90% des enfants dans ce cas doivent s'y rendre en autobus. Certain planificateur des gouvernements munipaux et provinciaux devraient suivre une formation en urbanisme ca ferai economiser beaucoup d'argent. Juste en localisant mieux l'ecole si par exemple on enleve 50% des autobus pour se rendre a l'ecole sur le moyen terme on economise un bon montant d'argent.

Juste une question mathematique si on prend 20 000 habitant au km carrée ou 1000 habitant au km la logique dit que ca doit couter moins chere desservir la population dans la zone plus dense mais presentement ceux qui habitent dans la zone moins dense debourse souvent moins que ceux dans des zone plus peuplé c'est un non sens. Ya un genre de subvention deguisé a l'expansion geographique du territoire habité. On payent pour les infrustructure pour ceux qui s'achete un gros bungalow avec un grand terrain. No problem my friend but you gonna pay extra for infrastructure buddy. A madrid et barcelone un bungalow en banlieue te coute pas loin du million de dollars sinon plus 80% des habitations en banlieue sont des immeubles ya tres peu d'unifamiliale et en ville c'est 99% immeuble. Les enfants la-bas vont a l'ecole a pied pas en autobus scolaire. Tout est proche et marchable en generale.

Né entre les rapides tu me cite l'ile de france , je pourrai te citer le Michigan , Detroit et sa banlieue. Detroit est une ville sinistré on a devellopé sa banlieue a outrance sur le modele de la bagnole imagine une ville comme Detroit qui a l'époque etait plus populeuse que Montreal et qui n'a meme pas de metro. Ce que je cherche a dire c'est devellopons les zones des territoires urbains qui sont encore en friche par exemple plutot que d'aller plus loin couper des forets ou empieter sur des terres agricoles pour construire des bungalos. Juste a Lasalle et Lachine c'est plein de secteur a l'abandon et qui pourrai etre devellopé et tout est deja la. Rues, ligne electriques, egouts aqueduc ecole etc.... Grosse gaspillage on utilise pas ce que l'on a deja pour aller construire et develloper d'autres infrasctures ailleurs. Lien intéressant qui démontre comment la population de Detroit a décliné a telle point que des municipalités de banlieue dépasse maintenant la population de Detroit et c'est en 2000. * Detroit Population History 1900-2000 Nous sommes en 2016 je presume que c'est encore pire.Detroit population rank is lowest since 1850

Toxic on utilise notre jugement et on fait des lois qui disent que l'on ne devellope pas des territoires vierge et qui sont tres souvent des terres agricoles les villages de la basses cote plusieurs sont la depuis des decenies sinon peut etre pres d'un siecle. Sans aucun acces. Ceux de Rosemere qui veulent la 19 on quand meme un acces. Et meme si la 19 serait surement plus utilisé que la 138. C'est une question de justice les gens on droit a avoir un acces a la civilisation . Je ne crois pas que dans les regions qu'il y a une poussée de construction vers l'exterieur des limites municipales. C'est meme plutot le contraire les regions se vident. Hydro-Quebec devrait appliquer la logique suivante . On ne prolonge pas de ligne au dela d'un secteur tant et aussi longtemps qu'il reste des terrains vacant dans ce secteur deja desservi par hydro-quebec. Meme chose pour les egouts aqueduc ecoles etc......

mode de vie de banlieue = plus d'asphalte + de km de ligne electrique + de km d'egout + de km de fil de telephone de cable etc... Du gros gasplillage de ressources.

N'importe quand on peut prendre les 600 millions de la 19 pour prolonger la 138 sur la basse cote nord pour donner acces a une route a tout les villages isolés jusqu'a Blanc Sablon

C'est pas facile implanter du TEC en banlieue tout est concu en fonction de la bagnole il y a des exeption comme Ste-Therese qui est accessible pour les pietons. On veut prevenir l'etalement urbain tres simple que l'on arrete de construire de nouvelles ecoles et fermer celle que l'on a ici a Montreal. Que l'on fassent payer l'extra de ligne de hydro-quebec , videotron, bell canada, transport scolaire , nouveaux boulevard , aqueduc egout etc... Que l'on optimise ce que l'on a deja en infrastructure. Il faut faire en sorte que ca coute plus cher t'installer loin en ceinture. Pour le moment tout est fait pour que ca coute moins cher en banlieue eloigné. C'est pas logique.

C'est ca crosbyshow que je veux dire les gens des plus petit centres se sentent aliéner car on ne parle pas beaucoup de leur coins . Alors pour Quebec les gens se rabattent sur les radios car les radios sont tres concentrés sur Quebec et les alentours comme chaudieres appalache et aussi meme la region du saguenay. Seul chose qui est dommage pour les radios c'est qu'elle on tous le meme point de vue. Un peu de différence d'opinion ne ferait pas de tort. Pour ce qui est du journal de montreal je ne lit que les sports le reste je lit d'autre medias surtout pour la culture.

hahaha c'est vrai pareil par contre l'autoroute 19 beaucoup sont contre moi le premier. Parlant d'astinage (d'obstinage) sur le transport en commun Toronto donne pas sa place non plus a chaque changement de maire on chamboule les plans de transport en commun.

Vous parler des journaux je parle des télés toute basé a Montreal. Le journal de Montreal est disont plutot a droite alors ils ne sera pas vraiment pro transport en commun. Au Canada anglais c'est la meme chose c'est tres axé sur Toronto. Tout les poste de tele global, CTV CBC etc... Et aussi les medias ecrit. Tout a Toronto. Je suis de Montreal pas de Quebec et c'est une simple observation que je fait.

Pourquoi les radios sont si fortes a Quebec tres simple raisons les Télés du Quebec sont tous concentrés a Montreal et sont montrealistes on ne parlent jamais des regions ni de Quebec. J'ai une tante et 2 cousins qui habitent a Quebec et ils ne sont pas anti-montreal.