Malek

1 minute ago, p_xavier said:

Come on, la Chine n'est pas aussi communiste, il devrait savoir mieux.

C’est pas une question de communisme mais de contrôle quasi absolue. Ce que son texte semble indiquer. Power freak lol. 

2 hours ago, Ousb said:

Il considère que son parti n’est pas assez ambitieux. Voici quelques mesures qu’il aurait voulu mettre en place.

😂😂😂😂😂😂

🇨🇳🇨🇺🇰🇵

Bye bye mon petit loup. 

J’ai jamais vu autant de gens heureux sur mon fil Facebook 😂

Publié le 14 mai 2019 à 14h42 | Mis à jour à 14h42

Ligne bleue : Québec réalisera le projet malgré les dépassements

(Québec) Le premier ministre François Legault compte réaliser le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal malgré les dépassements de coûts de 600 millions de dollars. Il sollicitera Ottawa pour payer une partie de cette facture supplémentaire.

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201905/14/01-5226044-ligne-bleue-quebec-realisera-le-projet-malgre-les-depassements.php

8 minutes ago, SKYMTL said:

Its still another "highway to nowhere".  Funneling more traffic onto Papineau causes yet more traffic on an already congested artery.  

Have you ever taken it? 

wow Trudeau fait n'importe quoi pour des votes... 

2 hours ago, Gotti said:

We’ve got to be close to full employment. If one needed more economic proof for why we need more - not less - qualified /skilled immigration, this is it. 

Pretty soon we’ll, if not already, GDP growth will diverge with its potential growth. 

Its perfect time to get a raise and get a better job.

Yes, some are also local luxury stores, that want to branch out in different parts of town. Which is a good thing for local business.

35 minutes ago, ToxiK said:

Et par bonifié, tu veux dire réduit...

Tu veux dire à l'échelle humain... 

Pour éviter l'étalement urbain, il faut comme P_Xavier dit, relâcher les restrictions sur l'île... ou un autre exemple, les restrictions sur l'autre île à côté... 

Parfait exemple, la réserve de terre agricole à Laval, n'as fait que pousser l'étalement à Terrebonne, et la rive nord...

9 minutes ago, Davidbourque said:

Le problème est que l'on veux justement ne pas construire dans ces champs parce que nous avons besoin de ce nourrir. Le Québec n'a pas tant que ça de bonne terre de qualité comme celle dans les basses terres du Saint-Laurent. 

Ça ferait plus de sens de s'étendre, tant qu'à s'étendre dans les secteur plus montagneux comme Deux-Montagnes. 

Qui ça "On"? lol on dirait que je me répète de l'autre fil.

Le fermier qui veut passer à autre chose, et offrir son terrain au plus offrant? La famille qui se cherche un logement assez abordable? La ville qui veut développer ses terrains? La province qui veut attirer le plus de monde ?

De toutes ces parties prenantes, aucunes a une volonté réelle d'arrêter ce que tu dénonce.

22 hours ago, acpnc said:

On ne peut plus se permettre de travailler en silo comme si chaque opération était séparée du tout. Il faut penser la ville globalement et communiquer directement et simultanément avec tous les niveaux administratifs, les différents intervenants et la population en général. Parce que chacun est concerné d'une façon ou d'une autre, pas seulement monétairement, et devra vivre avec le résultat final.

On évitera ainsi de se retrouver avec des projets décidés entre quelques individus, mais qui concernent tout le monde. Cela s'appelle la concertation et c'est la meilleure façon d'optimiser les projets économiques dans un monde où l'environnement est devenu le problème numéro un de la planète. 

Qui est le "ON", le promoteur? La ville? La province? Toi?

Si c'est le promoteur, ce n'est pas sa job. La ville, elle a fait son boulot et émis le permis. La province ? Elle s'est trainé les pieds dans cet échangeur conçu pour les volumes de circulation en 1960. Et après?

Ce n'est pas le communistan idyllique parfait ici,...

et je suis ben content de cette imperfection.

C'est bizarre, comment les gens ont une fixation sur la CAQ.

Avant on disait le MTQ, le ministère, le gouvernement, etc pour désigner ceux qui sont au pouvoir. 

Là c'est une fixation toute azimuth sur la CAQ, comme si c'était des extra terrestres... 

Ceci dit pour Chambly et les champs, est-ce impossible de croire que tous ces champs seront construits dans 10-15 ans?

Avec la croissance de population importante dans la RMR, est-ce impossible? Faut voir un peu plus loin que le bout de son nez.

10 minutes ago, p_xavier said:

C'était quand même très clair et au centuple mieux. 

https://web.archive.org/web/20151004030352/https://www.amt.qc.ca/fr/actualites/projets

https://web.archive.org/web/20150805131549/https://www.amt.qc.ca/fr/actualites/projets/prolongement-metro

Le commun des mortel fait une recherche de ligne rose et il n'aura rien, même dans le PDF.

 

Exactement, c'était ça mon point... tu reçois 14M pour une étude sur la ligne rose... tu cherches et tu trouves rien.

Si Google le trouve à peine... bonne chance pour le commun des mortel.

(les trois premières entrées sont pour un monsieur Rose lol)

11 minutes ago, SkahHigh said:

Donc parce que ce n'est pas public, ce n'est pas fait tout court? L'ARTM a eu le mandat de faire des documents d'avant-projet pour tous les projets du PIDTC incluant la ligne Rose. Elle n'a pas reçu de financement pour faire un dossier d'opportunité pour la ligne Rose dans le dernier budget... C'est sa faute de ne pas sortir une centaine de millions de nul part pour produire un dossier d'opportunité? Je vous le demande.

C'est sa faute si le gouvernement de la CAQ, qui n'a pas engendré la réforme sur le transport collectif dans la région, se fiche éperdument de la structure en place?

Question sérieuse: est-ce que vous vous basez uniquement sur ce qui sort dans les médias pour déterminer ce qui est fait/n'est pas fait? 

Tu reçois un budget de 14 millions et t'es pas foutu à mettre à jour ton site web pour dire : HEY BTW ON ÉTUDIE LA LIGNE ROSE AUSS!!!!

😂

Je veux juste faire mon avocat du diable, et jeter une autre information dans la discussion.

Le fait que l'Ontario (ou le Québec), verse XX milliards sur le service de la dette n'est pas comme jeter cet argent aux vidanges.

Ce que je veux dire, c'est que la dette québécoise appartiens très largement à des québécois et canadiens, et que c'est argent généralement sert à payer des fonds de pension, des retraites de petits épargnants,... donc cet argent sert à payer indirectement des services sociaux.

J'y serais le 7 juin!

La demande réelle ET la demande artificielle ce n'est qu'un !!  Appelle la comme tu veux, le local est loué? alors il y a demande.

Oubli les études, oubli les rapports, ... le local est loué? Alors il y a demande.

Nouveau paradigme, ou vieux paradigme, un vrai besoin, arttificiel, actuel, hypothétique, virtuel, évitable, équitable, échelle humaine, ou inévitable, démontrable, réel, ou pas,... le local est loué? il y a demande. point final.

1 minute ago, fmfranck said:

Ils sont confiants d'être en mesure de créer une demande pour leur produit. Ça ne veut pas dire qu'il y a une demande pour un nouveau centre d'achat dans l'état actuel des choses (c'est ce que Toxic avançait) . Nuance. 

Oui on appelle ça le marketing, c'est un outil pour ultimement trouver preneur pour leur locaux.

Est-ce qu'on leur reproche ca?

8 minutes ago, Feanaro said:

Le Forum est au Palais des congrès. J'y suis actuellement, rien de nouveau pour la communauté de mtlurb. 

Ça parlait de New City gas plus haut

1 hour ago, averhaegen said:

 

Sans vouloir réduire ton point de vue, je trouve que c'est une opinion assez simpliste. Comme on l'a déjà mentionné à plusieurs reprises dans les pages précédentes, les promoteurs et investisseurs n'ont souvent qu'un seul intérêt à coeur. Je ne crois pas que l'alourdissement de la circulation soit un enjeu pour eux, et encore moins le détriment de nos commerces locaux. C'est sûr qu'il va y avoir de l'achalandage dans ces centres commerciaux, mais comme le dit @fmfranck , on ne répond pas à un besoin, on en crée plutôt un. 

Ton commentaire prends comme pré-disposition que le promoteur joue à Sim city, et qu'il peut construire ou il veut quand il veut.

Ce n'est évidemment pas le cas, il a son lot, et veut le meilleur pour ce lot.

S'il trouve preneur pour tous les commerces, est-ce qu'il a répondu a une demande? Oui.

S'il vide les commerces des rues locales (qui précisaient peut-être/surement déjà), est-ce que c'est sa faute? son problème ? non

Le marché parle, et il y a déplacement de la demande vers son lot.

Quand il y a des gens qui délaissent des vieux triplexes pourries et qui se déplacent vers des meilleurs logements, personne ne verse une larme... c'est normal.

Pourquoi est-ce différent pour l'offre commercial? Les commerçants vont ou c'est meilleur pour eux. C'est quoi le problème?

L'ayant déjà répété plusieurs fois, le traffic étant déjà un problème, préexistant, c'est aux gouvernements de le régler, projet ou pas. (Perso, je ne crois pas que le traffic va jouer un rôle dans le succès des commerces).

3 hours ago, urbino said:

Auriez-vous un document ou une étude à nous suggérer pour approfondir nos connaissances concernant votre affirmation?  J'aimerais voir comment cela se vérifie dans des villes comme Toronto ou Vancouver. 

Deux mots: main invisible.

Aussi, avec les contrôle de loyer abusifs au Québec, les proprios n'ont aucuns intérêts à rénover leur duplexe ou triplex,... ce qui les pousse à démolir et construire plus dense et plus haut pour rentabiliser.

Imagine le prix à Toronto ou Vancouver, sans les tours à condos... 

On 2019-03-05 at 9:47 PM, ScarletCoral said:

C'est au New City Gas comme l'an dernier... Les participants vont pouvoir admirer les travaux du bassin de rétention et les rues pleines de trous du quartier

 

Ne pas oublier d'emmener des bottes pour pas glisser dans les grosses flaques géantes remplies de boues... si elles n'ont pas séchés avec le beau temps.