Malek

J'ai pensé à cette discussion en allant au casino samedi soir tard.

Un lieu de service placé dans un endroit de m***e.

Une voie par direction pour y aller, le transport en commun ajouté plus tard... mais toujours le même problème d'accès.

Donc, gros traffic le samedi soir, leur période de pointe... est-ce que le Casino est un échec pour autant? Non.

Est-ce que les gens sont obligés d'y aller, pas du tout... et pourtant les gens y vont.

Même si ce n'est pas l'idéal théorique, ça fonctionne quand même

On 2019-01-05 at 4:52 PM, macha said:

How though? It’s not like were expecting urban planners to be bonafide market analysts.

UQAM has required econ courses, while Mcgill has ECON option and elective courses. Quite a few standard URB courses happen to be multidisciplinary, and do cover to some varying degree macroeconomics. Accreditation agencies in Canada require that urban planning programs cover various fields of applied economics. The field isn’t completely blind to the science, or whatever was the point here.

Thanks for clarifying, its good news... but they are not tasked or required to do market analysis, just understand the impact of their planning and counselling as they are part of local govt.

For those that don't understand:

Macro economy is a 45h class about market agents, how these agents interact and free market mechanisms.

If an agent X does something, what happens to Y?

If an urban planner who represent government pushes for X, what happens to the private sector, dwellings, other govts agencies, etc.

It's really basics and is given in many many many curriculums.

I know in IT we had one, and that doesn't make us market analysts...

10 minutes ago, Malek said:

Combien de pieds carrés ?

http://tourdescanadiens.com/en/floor-plan/townhome-01/

Minuscule... lol 

4 hours ago, Mondo_Grosso said:

Je ne sais pas si ça déjà été mentionné, mais il reste que 2 maisons de ville à vendre. Avec des prix de bases de 800,000$ , c'est très impressionnant.

Combien de pieds carrés ?

46 minutes ago, fmfranck said:

dans un forum sur l'urbanisme montréalais,

Correction, développement immobilier montréalais....

Et comme je le disais, ce n'est pas au promoteur de régler les problèmes existants de notre chère ville. 

1 hour ago, ScarletCoral said:

Dans le bacc de l'UdeM, il y a un cours nommé « Économie urbaine et régionale ». C'est le seul que je vois qui a le mot économie dedans.
https://admission.umontreal.ca/programmes/baccalaureat-en-urbanisme/structure-du-programme/

DESCRIPTION
Introduction à l'économie urbaine. Facteurs de croissance urbaine et outils de développement régional. Modèles d'implantation des activités commerciales et résidentielles. Influence des outils d'aménagement sur le développement économique. Remarques: Mobilisation des outils économiques afin de comprendre le développement des villes, les disparités régionales et la localisation des activités économiques. Analyse des marchés fonciers. Enjeux liés aux coûts de transport et à l'étalement urbain.

Ça explique pleins de choses, merci

Est-ce que les urbanistes suivent des cours de macro-économie?  Je suis curieux.

Je suis toujours très suspect des oiseaux de malheur qui appelle aux catastrophes à gauche et à droite. On s'en reparle dans 5 ans lol

4 hours ago, macha said:

I just don’t get why people are pushing so much for a residential phase to the project. Do you guys understand how damaging it his for people’s health to live under 500 m of that particular type of expressway? This is a major public health issue that seems to completely fly over YIMBYS and density proponents. I’m all for efficiently development the area with commercial and office development, but asking people to live there is just irresponsible.

You are 100% right, but in a larger extent, air has never been this clean... and in the futur, highways will be driven by electric power. 

1 hour ago, _mtler_ said:

Has it crossed your mind that some citizens do not want to live in walkable communities as you've described? Lots of people want large lots, large driveways, large backyards, privacy, seclusion from neighbours and non-residential buildings, etc. I think we need to be cognizant that the definition of Plateau (for example) being the ideal neighborhood is not unanimous. 

Some people do not understand these concepts, not everyone wants a dépanneur or a bar/patio downstairs. 

Il y a 2 heures, Hyacinthe a dit :

Et si mtlurb tentait systématiquement d’entrer en contact avec les architectes des projets pour leur demander la hauteur en mètres, on règlerait cette épineuse question à chaque fois. En prime, on aurait systématiquement le nom des architectes dans les infos de présentation du projet. L’absence de cette précision ne nous fait pas une belle jambe. Pour un forum de passionnés, c’est une lacune importante.

MTLURB est la somme des efforts des membres, y a pas de bureaux MTLURB avec une équipe qui s'affaire à boucher tous les trous d'informations... 

Rien ne t'empêche de contacter les gens de ces projets et partager l'information ici.

il y a 5 minutes, KOOL a dit :

J'imagine que tu ne parles pas de Montréal parce que ça ne foisonnait pas vraiment en 2008 et 2012. Il ne s'est absolument rien construit de notoire entre le fabuleux Louis-Bohème (2007) et le surélevé Altitude (2013) et qu'aujourd'hui les projets voient vraiment le jour après avoir été annoncés.  

Tu te trompes, on a les archives ici pour le prouver. A cet époque il y a avait un boom de nouveaux projets, oui pas aussi gros et beaux, mais pareil ... la je remarque la même chose dans le contexte de 2018. 

Il y a 2 heures, LeTravailleur a dit :

Est-ce qu'on parle du même quadrilatère? Laval C est à 2 km de la Place Bell...

Non effectivement, je croyais répondre au projet collé à la Place Bell...

Dans plusieurs pays du monde les commerces qui se ressemblent forment un cluster et ça fonctionne très bien... pourquoi? 

Parce que quand tu veux acheter X, tu sais en allant au quartier qui vends X tu es assuré de trouver ton compte.

Dans ce cas-ci, c'est le robe de mariage et de bal, ma femme est allé magasiner là, ma belle sour, ma soeur,... et j'en passe... pourquoi? Parcequ'ils savent qu'ils vont finir par trouver ce qu'ils cherchent.

Je sais ça semble fou comme concept, que c'est quétaine, que le commerçant va peut être avoir plus de compétition immédiate... mais ça marche lol

OK St-Hubert était jadis pas juste des magasins de robes, mais bref... on commence à sortir du sujet.

Le déclin avait déjà commencé avec l'élimination de presque la totalité des espaces de stationnements il y a quelques années... là c'est véritablement le clou dans le cercueil.

Une voie de transit et une voie de stationnement... lol

Des trottoirs si larges, comme si y avait un problème pour marcher là.

Bonne fête Keven! Continue comme ça!

il y a 1 minute, Dominic723 a dit :

En même temps St-Hubert est pas t'en reconnue pour sa vitalité économique, sont offre diversifiée...  les travaux vont surement faire partir les commerces qui étaient sur respirateur artificiel et en espérant que cela amène un nouveau souffle et un renouveau de l'offre, car des magasins de linges douteux et des robe de bals cheap ça déplacent pas les foules...

Tu serais surpris, c'était le beurre et pain pour eux pendant plusieurs décennies... ton jugement de valeur sur le gagne pain de certains commerçants me déçois.

Je crois personnellement que l'administration présente de Laval fait fausse route avec cette partie du quartier.

Des rues sans stationnements de surface sur rue, et un stationnement sous-terrain payant n'est pas adapté aux besoins des lavallois.

Oui les commerces vont être occupés les soirs de concert (mais encore j'habite à côté et ce n'est pas incroyable), comment est-ce que ces mêmes commerces vont survivre sans moyen de s'y rendre le reste du temps quand les options sont plus intéressantes ailleurs.

Je ne peux pas vraiment imaginer un montréalais prendre le métro pour aller souper au gatomato ou 1901 à Laval, quand il a des options aussi intéressantes à distance égale ou inférieure.

Le nombre d'habitants dans ce coin est encore très limité, alors le traffic piéton n'est pas vraiment là pour encore plusieures années.

Le mail à côté avec beaucoup d'espace de stationnement périclite déjà, alors comment les 3-4 restos dans la place bell vont vraiment survivre avec des handicaps majeurs.

On peux-tu ne pas sauter d'étapes et construire des rues intéressantes typiques auxquels les banlieusards sont habitués et de pas faire semblant d'être un simili quartier européen avec pas de stationnement.

Le 2018-10-31 à 18:12, monctezuma a dit :

Voilà pourquoi je n'habiterai jamais à Laval, son centre sera COMPLÈTEMENT dépourvu de tout espace vert. Des milliers et des milliers de logements et pas un seul foutu parc à distance de marche. Sauf ton balcon, rien pour améliorer ta qualité de vie (à moins que le béton à perte de vue soit bénéfique pour certaines personnes).

Ce commentaire m'as complètement échappé et je me sens interpellé d'y répondre.

Je ne sais pas si tu parles de Laval en général ou ce projet en particulier. 

Si tu parles de Laval en général, je te dirais honnêtement depuis que j'y habites (20 ans), je n'ai jamais entendu un voisin, ami, cousin, frère ou n'importe quel autre lavallois se plaindre qu'il n'y a pas assez d'espaces verts. Je me demandes en quoi ton commentaire est pertinent et représentatif (ressemble à du trolling et bashing).

Le besoin d'avoir un parc central n'est simplement pas là puisqu'il y a déjà pleins de parc à distance de marche (2 à un jet de pierre de chez moi), sans compter que la plupart des lavalois ont leur propre petit coin de verdure dans leur jardin arrière.

Sinon il y a toujours notre Centre de la nature qui est quand même très prisé pour les picnics familiaux et activités connexes....

Mais encore là, je me demande d'ou viens ton commentaire. 

Si c'est le projet lui-même, est-ce que tu penses que le proprio qui achète dans la tour Yul à comme priorité d'avoir de l'espace vert à côté? J'en doute honnêtement.

Chaque citoyen trouve son compte là ou il habite, et s'il n'est pas content alors il a le droit d'aller ailleurs.

Quelle joke....

Bravo !!!

il y a 2 minutes, nephersir7 a dit :

Quelque chose me dit que c'est une comparaison entre des pommes et des oranges.

Ou bien le plus grand complot qui n’as pas été élucidé. 

Came back from Prague where I spent almost a week and their streets were in excellent condition. And yes they do have harsh winters and yes it’s friggin cold too there. So what gives? I always wondered why we couldn’t import an engineer from Toronto / Prague / whatever and make a few stretches with their techniques and see who lasts longer. 

il y a 43 minutes, Rocco a dit :

Y'a encore du monde qui magasine au Carrefour Angrignon? ?

Il faut bien supporter les magasins locaux lol

il y a 5 minutes, Rocco a dit :

Bof, les médias anglophones ont toujours été comme des chiens enragés au niveau municipal, c'est bien connu. Donc pas besoin de sortir ton jupon pour justifier la cause.

Cest une chose d’être enragé, c’est pire de se taire et laisser faire. 

Une chance qu’on a le fédéral pour élargir une partie de notre système autoroutier.