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il y a 30 minutes, ydg a dit :
Bus / Vélo / Auto
Que ce soit des voitures autonomes ou pas, ça reste que l'espace requis en ville pour accommoder ce mode de déplacement est le même. Je ne pense pas que de soudainement retrancher quelques mètres entre les voitures va augmenter la capacité magiquement, et faire disparaître tous les autres inconvénients liés à la voiture.
Le dessin est cute, mais en janvier avec 2 pieds de neige, ça l'aurait l'air de quoi?
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La Gestion de l'offre est aussi une limitation du nombre de tête de bétail produisant du lait, ce qui garde artificiellement les prix élevés. Oublion l'Aléna deux secondes,... pourquoi limiter la production intérieure? Si les agriculteurs pouvaient produire autant qu'ils le voudraient, les consommateurs pourraient profiter de meilleurs prix au détail.
Un bon résumé de la situation: https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1120695/economie-alena-gestion-offre-canada
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Just now, amos404 said:
Moi je savais, mais je le faisais pas vue que je savais que c'étais très mal vue au Québec, mais a partir de maintenant je ne me generai plus les gens vont commencer a le savoir!
Il y a eu des projets pilotes avec signalisation dans certains états américains, exemple:
QuoteColorado started to promote the late merge during a highway project more than 10 years ago. Signs were posted, starting two miles from the point of the lane closing. The first signs read, “Use both lanes during congestion.”
The next signs said, “Use both lanes to the merge point.” When the lane was ending, the last signs read: “Take turns. Merge here.”
The result? A 15 percent increase in the volume of cars moving through the work zone and a 50 percent decrease in the length of the line, K.C. Matthews, a traffic specifications and standards engineer at the Colorado Department of Transportation, said in an interview last week.
https://www.nytimes.com/2016/10/13/us/why-last-second-lane-mergers-are-good-for-traffic.html
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Pour les voies réservées, il faut vraiment qu'il y ai des critères de niveau de service pour leur mise en place.
Il y a quelques voies de services qui me viennent à l'esprit qui ne sont pas vraiment desservies par des lignes de bus à niveau qui semblent justifier accaparer une voie au complet.
Les agences de transports devraient relever le niveau de service quand ils en mettent une en place et non juste pour faire de belles annonces.
Exemple notoire: aucune ligne de bus sur la voie réservée de la 15, il n'y a que des voitures en solo qui trichent et des conducteurs de taxi qui en profitent pour rentrer chez eux plus rapidement.
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50 minutes ago, Ousb said:
D’accord mais dans ce cas pourquoi nous étions toujours parmis les provinces les moins performantes du pays ? Tu ne vas pas me dire que c’est la premiere fois que les économies canadienne/americaine sont fortes ni que c’est la premiere fois que le dollar canadien est faible!
On joue sur les mots quand on dit qu’ils n’ont rien fait pour ne pas ruiner l’économie et ce dans l’objectif de leur donner moins de crédit dans la situation actuelle. Si c’était aussi facile le Québec aurait toujours été un leader
Je crois que le gouvernement Couillard est beaucoup plus sévère dans ses dépenses que Charest et les précédents. Ceci a donné un meilleur signal aux marchés et prêteurs.
Aussi le pétrole de l'ouest a beaucoup faussé la donne pour la croissance économique, tu enlèves ça et les autres provinces sont moins performantes durant les 15-20 dernières années.
Bonne question quand même.
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15 minutes ago, Ousb said:
Les gens disent que les USA, le Canada vaont bien donc que c’est normal qu’on aille bien. Mais ça n’explique pas pourquoi on fait MIEUX et pas seulement AUSSI BIEN. C’est là que leur argument est bancal.
Honnêtement, le PLQ n'as pas mis en place des mesures notoires pour améliorer l'économie,... mais ils n'ont rien fait pour la ruiner ce qui n'est pas mauvais en soit. (Dans le sens de pas de nouveaux programmes coûteux, de nouvelles taxes, des réformes malfoutues...)
Alors oui on profite de la férocité de l'économie américaine, et notre dollar faible,... mais sinon le PLQ rien de spécial spécifiquement pour l'économie.
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5 minutes ago, Ousb said:
Ça je ne savais pas ! J’ai toujours tendance à me ranger le plus vite possible et à m’énerver contre ceux qui le font au dernier moment.
Lol t'es pas le premier qui le dit
Mais non faut vraiment "merge" au dernier moment tant que les lignes pointillés le permettent.
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Qui utilise des solutions de maison intelligente?
Je suis présentement avec Wink (v2) et je pense sauter à Smartthings... j'ai aussi un Apple TV, donc possible d'aller avec HomeKit, mais je ne suis pas intéressé.
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6 minutes ago, newyorkontario said:
Low chance for return of (MLB) Expos baseball- and no shot for (NBA) basketball in Ville Marie
According to this recent (August 20, 2018) National Post article:
"The odds are stacked against the back of Major League Baseball because it would take $ 1 billion to get the project off the ground. That's $ 500 million for a stadium, a minimum of $ 400 million to secure a franchise and at least $ 100 million to meet bargain-basement payroll which has grown at least 10-fold since the Expos left town. "
"The situation in the NBA is even more promising." The league has been shown to grow and demand for $ 1 trillion. "And Montreal would be behind Seattle, Kansas City, Tampa Bay, Mexico City, Louisville and Las Vegas in the line for a franchise."
He's right, there's no basketball culture here, NFL and baseball are way more popular in Montreal.
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7 minutes ago, UrbMtl said:
Bon je vais mettre de côté le ton du message (bien que je comprenne pourquoi tu es sur la défensive
) et je te pose la question : te déplaces-tu à pied quand tu désires te rendre à ces destinations?
Ma mère habite le Nord de Laval. Elle a tous les services courants qu'elle peut espérer d'un quartier central (épicerie, pharmacie, boulangerie, etc.) à distance de marche (10m max) , mais c'est moi qui le lui a appris. Elle ne pense jamais s'y rendre à pied, parce que le trajet est tout simplement désagréable. Je ne peux même pas lui en vouloir. Il n'y a aucun trottoir, les intersections sont dangereuses, la rue n'est pas éclairée convenablement, les voitures circulent vites et plusieurs résidents stationnent leur deuxième ou troisième auto dans la rue (trop nombreuses pour appartenir juste à des visiteurs), ce qui l'obligerait carrément à marcher au centre par moment. Dans ces conditions, je préfère qu'elle prenne son auto.
Tu dis que les gens "ne veulent pas" prendre leur vélo ou marcher et je te crois, mais je crois aussi qu'en améliorant l'espace public de certains quartiers par la création d'axes piétonniers agréables vers les pôles générateurs de déplacement (commerces, parc, école, métro, etc.) et l'aménagement de coins de rue sécuritaires, on pourra éventuellement en convaincre plusieurs d'opter pour autre chose que la voiture pour ce type d'achat courant à proximité. C'est tout le quartier qui y gagnerait.
Après, pour les autres types déplacements, je laisse les autres plus experts s'exprimer.
Ceci dit, chapeau pour les belles voies cyclables aménagées sur les boulevards reconfigurés. Je suis jaloux, même si l'environnement ne me plait pas trop.
Place bell, métro et train à pied.
Ecole j’aimerais que mes enfants y aillent à pied, mais trop jeunes et ils ont une mère poule lol.
Le reste en auto parce que ce n’est pas les destinations finales, j y vais toujours parce que je passe pour aller ailleurs.
Et oui il y a des coins de quartiers à Laval sans trottoirs mais ce n’est vraiment pas la majorité ou la population vit. La marche dans les quartiers centraux sont plus intéressants puisque le soir tu peux voir des gens faire des promenades de plaisir. Mais ce n’est pas le plateau bien sûr. Il y a eu des milliers d’arbres plantés durant l’ere vaillancourt et on commence à récolter les résultats en rendant les rues et boulevards plus conviviaux.
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5 minutes ago, Gabmtl said:
On s'entend que tu es dans le secteur "central" de Laval, j'imagine, selon ta description, entre l'autoroute 15 et le boulevard des Laurentides et au sud du boulevard de la Concorde.
On s'entend que ça ne représente pas vraiment le reste de Laval concernant les "ammenities" à 5min à pied ?
Ca représente aussi bien Laval que le plateau représente Montréal. Pourtant tu as des quartiers à Montréal comme bordeaux-cartierville ou Ahuntsic qui sont pas tres interessants.
Aimerais tu habiter à bordeaux cartierville ou mon quartier a laval? Lol
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3 minutes ago, MtlMan said:
La très grande majorité des gens rêvent d'aller partout comme dans leur sofa, dans leur gros VUS, en ayant à marcher le moins possible. Ça veut pas dire que c'est souhaitable. Il y a des conséquences, plusieurs très négatives on le voit, à laisser les gens avoir tout ce qu'ils veulent sans restriction.
Il y a des conséquences, en attendant les autos tout électriques qui sont là... Après ça j'ai hâte de voir ces quoi les conséquences qui seront inventées.
Just now, ERJ-Boy said:La prochaine fois, citez la bonne personne
Trop vite avec la souris
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14 minutes ago, ydg said:
En effet, mais il faudrait au moins que le développement qui se fait en ce moment soit digne du 21e siècle, pas de 1950! Il faudrait que l'administration se dote d'un plan d'urbanisme pour créer un centre-ville vivant, où les gens pourront vivre, magasiner, se divertir et même travailler.
La "densité" que ce genre de projet apporte n'est pas le type de densité qui favorise les transports actifs et collectifs ou une "vie de quartier". L'habitant de ce genre de tour va quand même prendre son char pour aller acheter un truc à l'épicerie, souper au Centropolis, s'acheter des capsules Nespresso au Carrefour Laval, etc. au lieu de pouvoir tout faire ça dans le quartier.
Un il y a un plan d'urbanisme, google it... lâche prise.
Deux, c'est quoi le problème, la très grande majorité des gens qui décident d'habiter à Laval ne veulent pas aller en vélo à leur souper, tu mélanges les espaces, temps, et les genres. C'est pas qu'ils ne peuvent pas, ils ne veulent pas! Tu penses trop tribal, trop "mon quartier", trop ... perso je m'en fiche, je vais là ou sa se passe.
Tu transposes ta façon de vivre sur d'autres villes et quartiers... Je le répète, la très grande majorité des gens ne veulent pas aller en vélo, ou à pieds ou en bus à leur souper ou faire leur épicerie...
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À 5-10 à pieds minutes de chez moi j'ai:
-une station de métro
-une station de train
-un dépanneur, 2 pharmacies, un nettoyeur, une clinique, un salon de beauté (lol)
-une école primaire et son parc
-une biblio municipale
-Une aréna ou je peux voir une équipe de hockey presque aussi bonne que le niveau NHL au centre ville (LOLOLOL)
À 5-10 minutes d'auto
-Tout ce que t'as pas à 5-10 minutes en auto sur le plateau parce que t'es pris dans le traffic ??
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On 2018-06-21 at 6:01 PM, ScarletCoral said:
Les événements sur la terrasse les vendredis ont été annulés en 2016 après le premier. Ils contrevenaient au réglement sur le bruit de l'arrondissement en annonçant et présentant des spectacles de DJs à l'extérieur jusqu'à 3 h du matin. La musique était très forte, mais la plus grosse nuisance sonore était les cris des clients.
Le maire y a mis fin après de très très nombreuses plaintes des résidents. Il s'est présenté au NCG au deuxième vendredi annoncé avec un inspecteur de l'arrondissement et la police. C'était le calme plat.
http://www.journaldemontreal.com/2016/06/03/le-new-city-gas-persiste-et-signe
Quand une entreprise se comporte ainsi, elle ne devrait pas être étonnée par une pétition qui demande à la Régie d'agir.
Je comprends pas ton analyse,... le party dépalcé à l'intérieur c'est quoi le problème? Ils le faisaient dans le passé pour cause de météo, ou quand il y avait trop de gens pour la terrasse... tu regardes ça de trop loin cette situation et cela nuit à ton discours.
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On 2018-06-19 at 8:35 PM, Rocco said:
Et on s'entend que la clientèle de EDM est tellement classe... Juste un tour aux picknik électroniques le dimanche vous amène à réaliser le type de clientèle qui compose la fréquentation du NCG.
Je viens de voir ça, avec tous mes respects tu connais absolument rien dans les différentes "crowds" ... la crowd du piknic a rien à voir avec celle du new city. Oui une certaine partie y va, mais je te dirais que ceux qui vont au Piknic haissent la EDM et préfèrent la deep house, et vice-versa. La crowd crasse du piknic, sort du Stereo, et se cherche un after-after...
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3 hours ago, MontréalMartin said:
Ça devrait plutôt être EJM pour Electronic Jumping Music, c'est tout ce qu'ils font sauter sur place. Ce n'est pas de la danse. À la limite de l'Expression Corporelle ou du Gym, mais pas de la danse.
Et en passant, la pétition ne vise pas la fermeture du NCG. Ils veulent plus de surveillance et idéalement le déplacement de l'entrée sur Wellington.
Je suis d'accord, la nouvelle mouture EDM est irritante... mais ça c'est un autre sujet.
En passant sur Wellington, il y a le Moretti qui attire tous les jours des voitures de LUXE, et il y a des gens qui habitent juste en haut... est-ce qu'une prochaine pétition va les viser?
Le NCG a commencé à utiliser l'entree sur Wellington, reste à voir si ça sera permanent.
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15 hours ago, SKYMTL said:
NCG was always billed as a multi-function space. Nothing has changed. They still host everything from corporate meet & greets to weddings to art exhibits. Yeah, its also a dance club but from the very beginning that's the way it was marketed and no one raised a finger.
You also can't have a place like NCG in a more isolated location and still be in a hip, happening part of downtown. Its at the very end of Dalhousie, bordered by train tracks on one side and industrial buildings on the other side.
This is a purely NIMBY movement that's trying to somehow make a business pay for the transgressions of its patrons and the push back of a vocal minority in the neighborhood.
People don't realize that NCG is a minor tourist attraction, people travel from abroad to go out and unwind and see the biggest djs.
You can't fill a club this size with locals many days of a weekend in a row without big acts and outside clientèle.
There's no club of this magnitude in Montréal, nothing even comes close and it gives jobs to a hundred of people many of which I know very well.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
On 2018-06-19 at 10:25 PM, ScarletCoral said:Lors des 5@7 qui finissent, en passant, à MINUIT, ce sont des gens qui font plein de bruit avec leur voiture de luxe louée pour se faire voir et qui les stationnent dans les places réservées aux résidents qui ont une vignette. Et qui disent qu'ils aiment mieux payer une contravention de 62$ que de se stationner légalement dans le stationnement payant à 13$ et devoir marcher ... (Oui je l'ai entendu de la bouche d'une fille qui sortait du NCG en voyant toutes les contraventions sur les pare-brise) ?La Ville se fait plein $$$$ en contraventions pendant ces soirées là, mais ça n'aide pas les résidents à se stationner près de chez eux. Donc, c'est la clientèle du JEUDI, VENDREDI et SAMEDI (et DIMANCHE quand c'est congé lundi) qui cause problème.
Aussi, un bar a une certaine responsabilité envers sa clientèle, comme arrêter de leur servir de l'alcool quand ils sont souls-morts ou de les empêcher de partir en auto en état d'ébriété... Et aussi, il devrait respecter les règlements concernant le bruit dans quartier... quand il annonce des événements sur une terresse de 17h à minuit et qu'il sait qu'il n'est pas supposé faire de nuisance sonore à partir de 23h, ça prouve qu'il est vraiment « respectueux » de ses voisins...
Le gars qui a parti la pétition a habité à côté d'un bar pendant des années sur le Plateau, il n'a jamais vu une clientèle aussi irrespectueuse de son environnement et les propriétaires du NCG ne font rien (je ne parle pas d'Harvey Lev là)
Encore là, les mots que tu utilises démontrent très bien qu'on fait vraiment affaire à des bobos, borderline jaloux pour quelconque raison que j'ignore. (va y donc prendre un verre tu va déstresser un peu).
Tu tires dans tous les sens, tu nous parles de foule crasse, et ensuite tu chiales sur les autos de luxe... est-ce que le NCG attire des autos de luxe plus qu'un autre bar branché à Montréal? Pense pas. Est-ce que le NCG encourage les chars de luxe? Absolument pas... ou veux-tu en venir? Il y a des autos de luxe à Montréal, veux-tu qu'on les interdise partout? lol
Le gars habitait à côté d'un bar sur le plateau... sérieux? c'était une salle de 4600 de capacité? Pense pas. Quel argument niais.
Encore tu ne connais vraiment pas le sujet, cette année au grand désarroi de sa clientèle et pour vous faire plaisir madame, le NCG a coupé une heure, et ferme maintenant à 23h lors de ses 5 à 7... notons bien des 5 à 7 l'été, c'est quelques jeudis par an quand il fait beau. Es-tu contente?
Qu'est ce que t'en sais ce qui se passe au bar quand un client est "saoul mort"... en quoi le NCG est différent des autres bars et clubs à Montréal. As-tu fait une recherche exhaustive? Le club a le mandat d'empêcher le gens de monter dans leur auto?? What??? Ou va tu chercher ça?
Un barman doit arrêter de vendre quand le client est trop saoul, mais crois moi, avant que ça arrive, le client se fait montrer la porte de sortie. J'en suis personnellement témoin pour une dizaine de paires de mains..
T'es pas contente que les gens traite ton bout de quartier comme un dépotoir??? As-tu vu l'état des rues, des trottoirs et le délabrement général? Griffintown pour l'instant EST de facto un dépotoir à sa grandeur et doucement se revitalise, et tant et aussi longtemps que la ville ne va pas rénover ses infrastructure, ... cet état de fait NCG ou pas ne changera rien.
Vous devriez vous plaindre à la ville pour l'état des infrastructure et l'insalubrité générale, au Ministère pour les lois sur l'alcool qui nous provienne de l'antiquité (forcer tout le monde dehors à 3h du matin c'est complètement stupide) et au pire déménager en banlieue si ce que vous recherchez est....une vie de banlieue.
16 hours ago, ScarletCoral said:Comme je l'ai écrit plus tôt, Les Lowney 8-9-10-11 étaient en construction et le Lowney sur Ville et le District Griffin sur Peel étaient déjà en vente quand le NCG a ouvert en tant que « salle de spectacles », pas « club de nuit ». Alors, comment veux-tu que ces gens sachent que ça allait devenir une attraction de petits jeunes du 450 qui ne savent pas vivre?
Lol, le 8 venait à peine de lêver terre... les autre étaient des maquettes en prévente peut être... et c'est pas toi qui me disait qu'on entendait jamais le NCG sauf si on ouvrait les fenêtres.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Personellement je crois que le Gouvernement du Québec doit sauter les deux pieds là dans et éviter de perdre cette opportunité unique.
100M dans le grand ordre des choses c'est des miettes, et l'argent sera versé à des employés ou des matériaux que fort probalment seront local.
Imaginez sans le coup de pouce du gouvernement ou serait rendu l'industrie des jeux vidéos et les TI aujourd'hui.
Le gouv pourrait demander aussi des escomptes pour l'installation de systèmes hyperloop entre Montréal - Québec et ailleurs par exemple...
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Après plusieurs discussions, les membres du caucus caquiste en sont arrivés à la conclusion que le montage financier présenté par la mairesse Plante est « irréaliste », a appris notre Bureau parlementaire.
L'article original parle de montage financier irréaliste avec des projets alternatifs pour désengorger Montréal... les articles suivants ne le mentionne plus et portent à croire que la CAQ dit non point final, étant presque anti-TEC... ça vous dit un peu pas mal beaucoup sur l'orientation politique de certains journalistes.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
De ce que je comprends, la CAQ est pas contre la ligne rose, mais opposé au plan financier ridicule proposé par Projet Montréal... les coûts annoncés sont déconnectés de la réalité et c'est ce que dénonce la CAQ.
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43 minutes ago, ToxiK said:
En fait, la station De la Concorde n'est pas très populaire la plupart du temps. Les nouveaux tourniquets sont nécessaires à cause du goulot d'étranglement que ça cause quand un train de banlieue arrive. Le reste du temps, il n'y a pas tant de monde que ça.
Cependant, il y a des terrains qui se redévelopperont très bientôt autour de la station, celle-ci ne peut que prendre de la valeur.
J'habite tout proche, et le quartier se développe rapidement... beaucoup de vieille maisons se font racheter pour être démolis en plex ou condos.
Concorde est pas très friendly pour les autos, mais est quand même populaire avec les piétons.
) et je te pose la question : te déplaces-tu à pied quand tu désires te rendre à ces destinations?
Le CAA-Québec propose des idées pour réduire la congestion automobile
dans L'actualité
Posté(e)
À pieds on prends moins d'espace aussi, quel est ton point? Les voies réservées sont la plupart vides et ne servent pas à leur utilité en heure de pointe, mais contribuent à exacerber le problème de congestion.
Il faudrait bien qu'un parti politique s'attaque à la multiplication des voies réservés qui ne servent qu'à faire bien paraitre les administrations mais qui ne servent pas. Un niveau minimum de service doit être offert ou alors qu'on les enlève.