publicité
Malek
-
Compteur de contenus
9 278 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
5
Type de contenu
Profils
Forums
Calendrier
Galerie
Blogs
Messages posté(e)s par Malek
-
-
- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Les meilleurs placés pour connaître/comprendre et répondre à la demande, sont ceux qui ont des centaines de millions en jeu.
-
9
-
1
-
😂😂
Publié le 06 mai 2019 à 12h57 | Mis à jour à 12h57
Valérie Plante exige que le prolongement du REM soit étudié par l'ARTM
-
2
-
-
Par contre, bémol, je crois que certains de ces milliards de trop ne sont pas récurrents. Donc faut limiter la baisse d’impôts à ce qui est récurrent.
-
1
-
-
Je suis pour la réduction des taxes pour être compétitifs avec nos voisin immédiats. Ça serait beaucoup plus payant à long terme et sur la perception négative qu’on soit beaucoup plus taxés que eux.
En réalité, nous payons déjà la dette. ... Le fond des générations sert à ça.
-
5 hours ago, ToxiK said:
Je crois qu'on peut entendre des automobilistes de ce genre à la radio de Québec, entre autres. On les dénonce (avec raison) pour leur dogmatisme mais si on dénonce le dogmatisme d'un côté, il faut aussi dénoncer le dogmatisme de l'autre côté.
A Montréal il y’a pas de message comme ça qui passe. Pas à la radio et pas à travers un parti politique.
-
33 minutes ago, vincethewipet said:
La voiture est autant une idéologie que les autres déplacements.
La voiture est un objet qui sert de transport comme d’autres.
Pourtant je ne vois pas d’automobilistes dogmatiques aussi anti-vélo ou anti-piéton ou autre, que les dogmatiques de ce parti politique.
Je ne connais aucun parti qui pousse la suppression de voies cyclables, des trottoirs, l’interdiction du cyclisme ou quoi que ce soit qui s’en rapproche.
Pousse mais pousse égale.
-
2
-
1
-
-
Le bon sens est respecté.
-
2
-
-
2 hours ago, urbino said:
Relativisons: c'est un projet pilote.
Six lignes de métros et trois lignes de tramway seront donc ouvertes une fois par mois entre septembre 2019 et mars 2020.
Le métro de Paris compte 16 lignes; c'est donc pas tout le métro qui roulera la nuit . Et on verra au printemps 2020 ce qu'ils diront, après une demi-douzaine de nuits en opération.
Je salue l'initiative, mais de là à conclure qu'il faut "juste réorganiser le travail", attendons les résultats. S'ils prennent un an pour procéder à l'expérience pilote, ça doit être parce que c'est pas si simple que ça.
mieux que zéro, faut commencer quelque part non?
-
2
-
-
2 hours ago, p_xavier said:
Cet article me fait penser comment les urbanistes sont ceux qui empêchent la densification.
http://urbankchoze.blogspot.com/2014/04/euclidian-zoning.html
Oui mais il y a des lois qui les empêchent de faire plus denses... exemple, le 3M entre les immeubles est pour permettre d'avoir des fenêtres sur les côtés. Dans le code civil, il est interdit d'avoir une fenêtre à moins de 1.5m de la médiane. C'est une question de vie privé en somme. SVP quelqu'un corrigez moi si j'ai tord, j'écris ça de mémoire.
-
On 2019-03-02 at 1:46 PM, Megafolie said:
2 mars
J’ai trouvé un nouveau point de vue fort intéressant je crois...
Je viens de revenir de la rive sud, et c'est vraiment incroyable de voir le nouveau pont de cet angle en personne... l'ancien pont à l'air d'un jouet à côté.
!! wow j'ai eu un petit chubby. lol
-
SNC-Lavalin vend une part de l'autoroute 407 en Ontario pour plus de 3 milliards
La Presse Canadienne
SNC-Lavalin a accepté de vendre une partie de ses actions de l'autoroute 407 International au régime de retraite OMERS.
L'entente prévoit la vente par SNC-Lavalin de 10,01 % de ces actions dans l'autoroute à péage électronique, pour un produit brut qui pourrait atteindre 3,25 milliards au total.
La firme montréalaise conservera une part de 6,76 % de 407 International.
La vente est assujettie à certains droits des actionnaires, y compris le droit de premier refus.
-
Quelqu'un devra m'expliquer pourquoi Cornwall, ON est dans les "least", et plusieurs compagnies s'implantent là pour desservir Montréal, au lieu de le faire de l'autre côté de la frontière.
-
4 hours ago, urbino said:
Le réseau d'autobus de nuit existe déjà, il est pas mal efficace car il n'y a pas de trafic, je l'ai utilisé souvent.
Il n'y a pas d'excuse pour conduire ivre.
Personne n’excuse quoi que ce soit. C’est quand même ce qui se passe tous les week-ends, été ou pas.
-
On jase ici bien sûr sans connaître les détails opérationnels.
Mais évidemment si il y a un bris qui force la fermeture d’une station ou d’une portion du réseau, on attendra pas.
C’est déjà comme ça, quand on ferme Beaudry pour faire des travaux, est ce qu’on ferme toute la ligne verte? Non, on s’arrange pour garder un certain niveau de service.
Pourquoi pas pour les week-ends, si on est capable d’avoir les weekend d’été, ou dans un monde idéal 40 week-end sur 52, et le reste pris pour la maintenance, ça sera mieux que 0 et un tas de personnes pris à conduire ivres sur les routes.
-
1 minute ago, danny12345 said:
tu peux donner un exemple? On s'entend que de l'entretien informatique ou du ménage de cubicules, ça se compare difficilement à de l'entretien d'infrastructures de transports lourds. Donnes-nous tes exemples SVP
Tout ce qui est à trait à la vente, ou service à la clientèle où l’on veut réduire au minimum le temps mort. Imagine un hôpital, on ferme l’hôpital pour faire de l’entretien? (J’aime ca comment tu sembles minimiser les services informatiques qui sont infiniment plus complexes que du transport lourd).
Je suis prêt à gager que peu ou pas de travail se fait par la STM pendant les quelques heures de fermeture le week-end. Encore moins l’été. Et encore moins du travaille qui ne serais pas possible les 5 autres nuits de la semaine.
-
3
-
-
3 minutes ago, danny12345 said:
est-ce que dans toutes les organisations, le travail d'entretien est impossible entre 5h30 et 00h30 ?
Oui beaucoup. Dans certaines organisations, c’est une fenêtre de 3 heures une fois par mois.
-
Dans toutes les organisations, on réduit au minimum le travail fait les week-ends, et ce surtout parce que personne veut le faire. A la STM de nous démontrer si vraiment du travail est fait le week-end, je mets un deux que c’est minime voir zéro.
-
52 minutes ago, paulwillyjean said:
C'est quand-même un peut moins du tiers du temps de maintenance qu'on retranche d'un coup, peut être le quart si on considère que le métro ferme plus tard en fin de semaine.
Si on veut on peut, que ce soit par l’ajout d’effectifs, l’optimisation des horaires ou outils, y a toujours moyen.
Y a quand même 5 autres nuits où on peut faire les travaux.
-
3 minutes ago, danny12345 said:
La STM fait son entretien de nuit. Je ne sais pas si elle en fait la fin de semaine, si oui il faudra arbitrer entre ces deux besoins
On l'as entendu celle là.... je suis sûr qu'il y a énormément de travail qui est fait pendant les 5-6 heures que le métro est fermé pendant 2 nuits.
-
Ça fait juste 20 ans que je demande ça lol.
-
1
-
-
5 hours ago, fmfranck said:
1. Mais c'est FAAAAUX. Tu penses qu'un diplomé avec une famille va la déplacer pour un permis de travail si celui-ci ne peut obtenir un CSQ ou autre garantie de résidence permanente? Clairement le ralentissement de l'accueil administrative d'immigrés rebutent ceux qui désirent venir travailler ici parce que, et je sais que c'est difficile à comprend, quand on se déplace dans un pays pour y travailler, on va aussi y VIVRE.
Es-tu entrain de me traiter de menteur? C'est pas parce que tu y crois pas que ça existe pas. Oui des gens dans mon projet viennent s'établir ici temporairement pour le boulot, avec leur famille. Pas tous, d'autres font le voyage à chaque semaine. Au bout du compte, le problème de manque de main d'oeuvre se règle de manière ou d'une autre, la job se fait.
J'ai plus envi de discuter avec toi là dessus tant que tu gardes ce ton. bye.
-
La question de la main d’œuvre:
Plus je pense à ça, plus je réalise que c’est pas juste de la main d’œuvre qu’il manque, mais de la main d’œuvre pas chère.
Je suis sur un gros projet présentement avec environ 150 personnes, et beaucoup d’eux viennent de l’extérieur pour travailler ici temporairement. Dallas, Toronto, Los Angles, Inde, Inde, France et Denver.
Personne n’as jamais chialé qu’ils ont de la misère avec les autorités ici pour venir travailler. Le contractant est prêt à payer le gros prix pour le projet, alors la main d’œuvre y en as quand on veut bien payer.
-
As tu un lien vers ça Svp?
-
Je sais pas où vous allez chercher ça, mais les permis de travail, sont pas affectés du tout par la politique d’immigration. La question de pénurie de main d’œuvre est de la poudre aux yeux.
On parle de limiter temporairement le flux d’immigrés et de réfugiés. Vous savez, ceux qui en majorité arrivent avec des diplômes universitaires et qui conduisent ton Uber parce qu’il y a trop d’entraves à la reconnaissance de leurs capacités.
La dernière partie de mon énoncé est ce que le présent gouvernement veut régler et rétablir par la suite les quotas d’immigration.
La politique de pause est pas bête du tout, je connais pleins d’immigrants dans mes cercles familiaux qui ne font pas leur métiers et qu’après quelques années, c’est une résignation à la situation. Pourquoi ajouter des gens à cette situation?
-
2
-
1
-
REM (ligne A) - Discussion générale
dans Réseau express métropolitain
Posté(e)
Est-ce qu'on veut le meilleur projet le plus efficace du monde? des années et des années d'étude pour trouver la perfection?
Ou bien un bon projet qui va aider les gens à se déplacer sans être la perfection? Et un départ de train dans 3-5 ans? (Je mise sur le fait la CDPQ ait déjà les études prêtes sur une tablette pour ces antennes là, sachant ce que le ministère allait le leur demander depuis un bout).
Je préfère la deuxième option et de loin.