Yasmaka

Membre
  • Compteur de contenus

    14
  • Inscription

  • Dernière visite

Réputation sur la communauté

31 Excellent

À propos de Yasmaka

  • Rang
    Junior Member

Personal Information

  • Biography
    Montreal
  • Location
    Montreal
  • Intérêts
    mécanique et transport
  • Occupation
    étudiant

Visiteurs récents du profil

Le bloc de visiteurs récents est désactivé et il n’est pas visible pour les autres utilisateurs.

  1. Yasmaka

    Victoria sur le Parc - 55 étages

    what? début de construction en 2023 ? c'est peut-être une erreur...
  2. Effectivement, surtout que la tour de 120m sera massive pour le secteur et peut-être iconique si elle est réussit. D'ailleurs c'est une bonne nouvelle que c'est Philip Kerub , un homme d'affaire qui a investit dans des projet a travers le monde plutôt que devimco qui va réalise la plus grande tours /hotel.
  3. Yasmaka

    STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

    Le prolongement de la ligne bleue changera réellement la vie des Montréalais, promet le MTQ Publié il y a 31 minutesMis à jour il y a 18 minutes Le prolongement de la ligne bleue prévoit cinq nouvelles stations, dans l’est de Montréal, et permettra de se rendre jusqu’à Anjou. Photo : Radio-Canada PARTAGER Facebook Twitter Plus 1 Imprimer Le prolongement de la ligne bleue à Montréal sera « probablement l'une des prochaines annonces majeures » du gouvernement Couillard, a indiqué mercredi le ministre des Transports, André Fortin. Un texte de Romain Schué « C’est un projet qui m’emballe », a clamé le ministre Fortin, en marge d’une conférence de presse sur les prochains investissements du MTQ sur l’île de Montréal. Ces déclarations font suite à celles prononcées depuis quelques mois par différents membres du gouvernement provincial. Courant janvier, lors de sa première rencontre officielle à Montréal avec la mairesse Valérie Plante, le premier ministre, Philippe Couillard, avait évoqué un « engagement indéfectible » de Québec envers ce sujet. Cependant, aucun échéancier ni budget n’ont été avancés. « On travaille avec le gouvernement fédéral pour s’assurer de la formule de financement », a précisé mercredi André Fortin. Ce financement sera par ailleurs annoncé durant la conférence de presse qui officialisera ce prolongement de la ligne bleue, a-t-il ajouté. « On est en train de négocier avec le fédéral », a également signifié la députée de Jeanne-Mance-Viger, Filomena Rotiroti, présente aux côtés du ministre. Cinq stations attendues Ce prolongement d'environ 6 km permettrait à la ligne bleue d’avoir cinq nouvelles stations, dans l’est de Montréal, et de se rendre jusqu’à Anjou. Une telle idéeavait été mise en avant dès 1979 par Québec. Mais cette fois-ci, le gouvernement ira au bout, a résumé le ministre Fortin. Des « travaux préparatoires » pour exproprier des terrains vont « commencer […] très rapidement », a-t-il précisé. Des travaux coordonnés avec le SRB-Pie-IX Si André Fortin est resté muet concernant une date pour débuter ce vaste chantier et l’inauguration de cette nouvelle ligne bleue, il a néanmoins précisé que les travaux seraient « arrimés » avec ceux du SRB-Pie-IX. Ce projet de service rapide par bus permettra de relier Laval et Montréal, à travers le boulevard Pie-IX. Cette ligne comptera 17 stations, réparties sur 11 km. Selon les plans déjà publiés, sa construction devrait débuter cet automne et sa mise en service est attendue pour l’automne 2022. « On veut s’assurer que les deux [les travaux pour le SRB-Pie-IX et la ligne bleue] sont bien coordonnés, pour que l’utilisateur, le jour où il mettra le pied dans une station de la ligne bleue, il puisse s’assurer d’un transfert vers le SRB-Pie-IX », a expliqué le ministre des Transports, qui souhaite un « système complet » à la disposition des usagers. Des détails attendus Ces nouvelles déclarations ont ravi la Chambre de commerce de l’Est de Montréal (CCEM). « On est de plus en plus impatient. C’est un projet qui fait consensus à travers l’ensemble des partis, des paliers gouvernementaux et administratifs. On est prêt pour recevoir cet investissement qui sera fait au bénéfice des travailleurs, de la population et du développement économique dans l’Est », a déclaré Christine Fréchette, la présidente de la CCEM, jointe par Radio-Canada. Des propos soutenus par François Pépin, le président de Trajectoire Québec, une association qui défend le transport collectif dans la province. « On va dans le bon sens. Pour la première fois, on sent l'unanimité de tous les intervenants », a-t-il souligné. Alors que le maire d'Anjou, Luis Miranda, s'était montré sceptique l'été passé quant aux avancées de ce projet, Christine Fréchette attend désormais des « détails » afin de lever les « incertitudes ». « La confiance n’est pas totalement là, a-t-elle reconnu. Antérieurement, on s’est fait jouer des tours avec des annonces qui n’ont pas eu de suite. On s’attend à ce qu’on nous arrive avec des engagements encore plus concrets. » « On a eu assez de ballons d'essai. Il faut maintenant s'orienter vers un plan d'affaires final et une première pelletée de terre », a appuyé François Pépin. Ce dernier espère une inauguration en 2025. http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1087698/metro-prolongement-ligne-bleue-montreal-mtq-fortin
  4. effectivement , ça devrait être envisager surtout que ca diminuerait les couts
  5. peut-être que ca explique les retards du choix du consortium gagnant ? assez surprenant qu'il y a encore des études qui se font en ce moment
  6. Yasmaka

    VIA Rail - Discussion générale

    https://www.lesoleil.com/actualite/oui-au-train-a-grande-frequence-dit-trudeau-1b456edef686add50213cad7a45b867e
  7. Yasmaka

    Silos Canada Malting - ?? étages

    Lorsqu'elle a fait cette promesse , j'imagine qu'elle ne savait qu'elle serait élue mairesse ! C'est très incohérent avec le discours de Projet Montreal qui parle sans cesse de mixité alors que la mixité social ce n'est pas avoir seulement des ménages a faible revenue et écarté des promoteurs privé . Je reconnais que les besoins en logement abordable sont criants dans le quartier mais on a pas besoin de répéter le modèle des habitations jeanne Mance . Le projet tel que proposé avec 15% de logement sociaux réalisé par le privé me semble l'approche la plus réaliste pour ce secteur qui a déjà reçu environ 1400 unité de logement social depuis 2009 , soit beaucoup plus que n'importe quel arrondissements a Montreal.
  8. Yasmaka

    Union - 17 étages

    Beaucoup de famille quittent pour la banlieue parce qu'il veulent avoir une maison unifamiliale , ce sont surtout les famille plus défavorisé qui utilise les logement sociaux . La classe moyenne est celle que Montréal peine a garder surtout a cause de la taille des logements . Mixité social n'est pas synonyme de coop ou de HLM , en ce moment la situation a Griffintown est loin d’être similaire a celle de Toronto surtout si on regarde le revenue par habitant des citoyen de griffintown ou de presque n'importe qu'elle quartier a Montréal . Je pense que des projet avec logements plus grands et plus familliale serait plus bénéfique pour le quartier plutôt que de simple HLM.
  9. Yasmaka

    STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

    http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201712/19/01-5147641-une-offensive-de-lest-pour-plus-de-transports-collectifs.php
  10. Yasmaka

    STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

    http://www.journaldemontreal.com/2017/11/29/prolongement-de-la-ligne-bleue-un-meilleur-acces-pour-lest-de-montreal-reclame
  11. http://affaires.lapresse.ca/economie/transports/201712/14/01-5147090-le-rem-pousse-le-transporteur-xtl-vers-lest.php
  12. Yes, this is insane.. it looks like we don't want progress and want to stay small
  13. Yasmaka

    Métro: Ligne Rose

    Il doute que l'augmentation du prix des propriétés autour des futures stations puisse constituer un argument suffisant pour la BIC. « On a beaucoup évoqué ça, mais je dirais que les rares cas dans le monde où la plus-value foncière semble vraiment contribuer de manière forte aux infrastructures, c'est dans des endroits comme Hong Kong, Singapour ou Londres, où la valeur foncière est énormément plus grande qu'à Montréal », a-t-il avancé. «Vision» commune Le ministre Amarjeet Sohi ne s'est aucunement engagé à financer la ligne rose et attend toujours de recevoir des détails de la nouvelle administration Plante. Il a aussi rappelé que la BIC prendrait ses décisions de façon indépendante dans tous les projets qu'elle choisira d'étudier. M. Sohi a insisté sur l'importance pour la BIC de se doter de l'« expertise » appropriée. Cela permettra à la Banque « de faire le genre d'analyse rigoureuse sur un projet particulier pour en comprendre la complexité, mais aussi les sources de revenus qui pourraient potentiellement être attachées à ce projet particulier ». Le ministre précise que le gouvernement fédéral a déjà accordé un financement de 1,3 milliard pour le Réseau électrique métropolitain (REM), et qu'il financera une partie du prolongement de la ligne bleue. « Ce que je peux dire, c'est que la vision de la mairesse Plante pour les transports collectifs est vraiment alignée avec la nôtre », a-t-il résumé. http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201711/08/01-5142900-ligne-rose-la-banque-de-linfrastructure-du-canada-pourrait-intervenir.php
  14. Yasmaka

    Métro: Ligne Rose

    c'est vrai Montreal a perdu beaucoup de sa pertinence , il faut peut-être penser a inclure les banlieue c'est domage