Yasmaka

Mirabel: Début des travaux de préparation pour l’aménagement de la gare de train Exo et la Ville de Mirabel annoncent que les travaux de préparation du site pour l’aménagement d’une nouvelle gare de train, d’un stationnement et d’une boucle d’autobus à Mirabel ont débuté. Ces travaux consistent à effectuer le défrichage du site et l’excavation en vue d’installer le système de drainage avant le gel des sols. Les travaux de construction se poursuivront dès le printemps 2020. La ligne exo2 Saint-Jérôme comprend actuellement 13 gares et 7 stationnements incitatifs. Chaque jour, plus de 7 800 clients profitent de ses 15 départs dans chaque direction. Deux départs en soirée ont été ajoutés récemment sur cette ligne, dont la croissance annuelle est de 4,3 %. Le projet d’une nouvelle gare de train à Mirabel vise à répondre aux besoins dans un secteur à forte croissance et à l’intérêt manifesté par les citoyens, les commerçants et la municipalité de Mirabel pour un arrêt du train dans leur municipalité. «La construction de la gare Mirabel représente l’aboutissement d’un processus entamé il y a plusieurs années pour répondre aux besoins de déplacement de nos concitoyens, et leur offrir une alternative efficace à l’engorgement de l’autoroute 15 aux heures de pointe», ajouté Jean Bouchard, maire de Mirabel. «La gare Mirabel s’inscrit parfaitement dans la volonté d’exo et de ses partenaires municipaux d’offrir des alternatives efficaces à l’utilisation de l’automobile solo, grâce à la mise en place d’une offre structurée de transport collectif qui crée des synergies entre le train et l’autobus», a conclu Sylvain Yelle, directeur général d’exo. https://www.leveil.com/actualites/mirabel-debut-des-travaux-de-preparation-pour-lamenagement-de-la-gare-de-train

120 metres ce n'est pas rien quand meme , j'espère que les tours vont quand meme ce démarquer et qu'on aura pas 3 tours pareils comme tdc2 et 3

what? début de construction en 2023 ? c'est peut-être une erreur...

Effectivement, surtout que la tour de 120m sera massive pour le secteur et peut-être iconique si elle est réussit. D'ailleurs c'est une bonne nouvelle que c'est Philip Kerub , un homme d'affaire qui a investit dans des projet a travers le monde plutôt que devimco qui va réalise la plus grande tours /hotel.

Le prolongement de la ligne bleue changera réellement la vie des Montréalais, promet le MTQ Publié il y a 31 minutesMis à jour il y a 18 minutes Le prolongement de la ligne bleue prévoit cinq nouvelles stations, dans l’est de Montréal, et permettra de se rendre jusqu’à Anjou. Photo : Radio-Canada PARTAGER Facebook Twitter Plus 1 Imprimer Le prolongement de la ligne bleue à Montréal sera « probablement l'une des prochaines annonces majeures » du gouvernement Couillard, a indiqué mercredi le ministre des Transports, André Fortin. Un texte de Romain Schué « C’est un projet qui m’emballe », a clamé le ministre Fortin, en marge d’une conférence de presse sur les prochains investissements du MTQ sur l’île de Montréal. Ces déclarations font suite à celles prononcées depuis quelques mois par différents membres du gouvernement provincial. Courant janvier, lors de sa première rencontre officielle à Montréal avec la mairesse Valérie Plante, le premier ministre, Philippe Couillard, avait évoqué un « engagement indéfectible » de Québec envers ce sujet. Cependant, aucun échéancier ni budget n’ont été avancés. « On travaille avec le gouvernement fédéral pour s’assurer de la formule de financement », a précisé mercredi André Fortin. Ce financement sera par ailleurs annoncé durant la conférence de presse qui officialisera ce prolongement de la ligne bleue, a-t-il ajouté. « On est en train de négocier avec le fédéral », a également signifié la députée de Jeanne-Mance-Viger, Filomena Rotiroti, présente aux côtés du ministre. Cinq stations attendues Ce prolongement d'environ 6 km permettrait à la ligne bleue d’avoir cinq nouvelles stations, dans l’est de Montréal, et de se rendre jusqu’à Anjou. Une telle idéeavait été mise en avant dès 1979 par Québec. Mais cette fois-ci, le gouvernement ira au bout, a résumé le ministre Fortin. Des « travaux préparatoires » pour exproprier des terrains vont « commencer […] très rapidement », a-t-il précisé. Des travaux coordonnés avec le SRB-Pie-IX Si André Fortin est resté muet concernant une date pour débuter ce vaste chantier et l’inauguration de cette nouvelle ligne bleue, il a néanmoins précisé que les travaux seraient « arrimés » avec ceux du SRB-Pie-IX. Ce projet de service rapide par bus permettra de relier Laval et Montréal, à travers le boulevard Pie-IX. Cette ligne comptera 17 stations, réparties sur 11 km. Selon les plans déjà publiés, sa construction devrait débuter cet automne et sa mise en service est attendue pour l’automne 2022. « On veut s’assurer que les deux [les travaux pour le SRB-Pie-IX et la ligne bleue] sont bien coordonnés, pour que l’utilisateur, le jour où il mettra le pied dans une station de la ligne bleue, il puisse s’assurer d’un transfert vers le SRB-Pie-IX », a expliqué le ministre des Transports, qui souhaite un « système complet » à la disposition des usagers. Des détails attendus Ces nouvelles déclarations ont ravi la Chambre de commerce de l’Est de Montréal (CCEM). « On est de plus en plus impatient. C’est un projet qui fait consensus à travers l’ensemble des partis, des paliers gouvernementaux et administratifs. On est prêt pour recevoir cet investissement qui sera fait au bénéfice des travailleurs, de la population et du développement économique dans l’Est », a déclaré Christine Fréchette, la présidente de la CCEM, jointe par Radio-Canada. Des propos soutenus par François Pépin, le président de Trajectoire Québec, une association qui défend le transport collectif dans la province. « On va dans le bon sens. Pour la première fois, on sent l'unanimité de tous les intervenants », a-t-il souligné. Alors que le maire d'Anjou, Luis Miranda, s'était montré sceptique l'été passé quant aux avancées de ce projet, Christine Fréchette attend désormais des « détails » afin de lever les « incertitudes ». « La confiance n’est pas totalement là, a-t-elle reconnu. Antérieurement, on s’est fait jouer des tours avec des annonces qui n’ont pas eu de suite. On s’attend à ce qu’on nous arrive avec des engagements encore plus concrets. » « On a eu assez de ballons d'essai. Il faut maintenant s'orienter vers un plan d'affaires final et une première pelletée de terre », a appuyé François Pépin. Ce dernier espère une inauguration en 2025. http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1087698/metro-prolongement-ligne-bleue-montreal-mtq-fortin

effectivement , ça devrait être envisager surtout que ca diminuerait les couts

peut-être que ca explique les retards du choix du consortium gagnant ? assez surprenant qu'il y a encore des études qui se font en ce moment

https://www.lesoleil.com/actualite/oui-au-train-a-grande-frequence-dit-trudeau-1b456edef686add50213cad7a45b867e

Lorsqu'elle a fait cette promesse , j'imagine qu'elle ne savait qu'elle serait élue mairesse ! C'est très incohérent avec le discours de Projet Montreal qui parle sans cesse de mixité alors que la mixité social ce n'est pas avoir seulement des ménages a faible revenue et écarté des promoteurs privé . Je reconnais que les besoins en logement abordable sont criants dans le quartier mais on a pas besoin de répéter le modèle des habitations jeanne Mance . Le projet tel que proposé avec 15% de logement sociaux réalisé par le privé me semble l'approche la plus réaliste pour ce secteur qui a déjà reçu environ 1400 unité de logement social depuis 2009 , soit beaucoup plus que n'importe quel arrondissements a Montreal.

Beaucoup de famille quittent pour la banlieue parce qu'il veulent avoir une maison unifamiliale , ce sont surtout les famille plus défavorisé qui utilise les logement sociaux . La classe moyenne est celle que Montréal peine a garder surtout a cause de la taille des logements . Mixité social n'est pas synonyme de coop ou de HLM , en ce moment la situation a Griffintown est loin d’être similaire a celle de Toronto surtout si on regarde le revenue par habitant des citoyen de griffintown ou de presque n'importe qu'elle quartier a Montréal . Je pense que des projet avec logements plus grands et plus familliale serait plus bénéfique pour le quartier plutôt que de simple HLM.

http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201712/19/01-5147641-une-offensive-de-lest-pour-plus-de-transports-collectifs.php

http://www.journaldemontreal.com/2017/11/29/prolongement-de-la-ligne-bleue-un-meilleur-acces-pour-lest-de-montreal-reclame

http://affaires.lapresse.ca/economie/transports/201712/14/01-5147090-le-rem-pousse-le-transporteur-xtl-vers-lest.php

Yes, this is insane.. it looks like we don't want progress and want to stay small

Il doute que l'augmentation du prix des propriétés autour des futures stations puisse constituer un argument suffisant pour la BIC. « On a beaucoup évoqué ça, mais je dirais que les rares cas dans le monde où la plus-value foncière semble vraiment contribuer de manière forte aux infrastructures, c'est dans des endroits comme Hong Kong, Singapour ou Londres, où la valeur foncière est énormément plus grande qu'à Montréal », a-t-il avancé. «Vision» commune Le ministre Amarjeet Sohi ne s'est aucunement engagé à financer la ligne rose et attend toujours de recevoir des détails de la nouvelle administration Plante. Il a aussi rappelé que la BIC prendrait ses décisions de façon indépendante dans tous les projets qu'elle choisira d'étudier. M. Sohi a insisté sur l'importance pour la BIC de se doter de l'« expertise » appropriée. Cela permettra à la Banque « de faire le genre d'analyse rigoureuse sur un projet particulier pour en comprendre la complexité, mais aussi les sources de revenus qui pourraient potentiellement être attachées à ce projet particulier ». Le ministre précise que le gouvernement fédéral a déjà accordé un financement de 1,3 milliard pour le Réseau électrique métropolitain (REM), et qu'il financera une partie du prolongement de la ligne bleue. « Ce que je peux dire, c'est que la vision de la mairesse Plante pour les transports collectifs est vraiment alignée avec la nôtre », a-t-il résumé. http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201711/08/01-5142900-ligne-rose-la-banque-de-linfrastructure-du-canada-pourrait-intervenir.php