p_xavier

Installation de portillons côté Place Bonaventure? https://youtu.be/YjCePG-wyWw?si=_sShj_D-O3dGGpXX

J'ai rien entendu sur l'achat de voitures de plus pour le prolongement. Kekun sait?

Oui c'est en cours pour la ligne bleue. Rien de prévu pour les autres lignes à date.

No they're not. STM is budget constrained as is the ARTM. Project was scrapped due to lower ridership in the pandemic.

Pas simplement peut-être. C'est comme ça qui vont faire les tests avant que le tunnel ouvre sinon l'ouverture aurait été reportée encore plus loin.

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2023-08-18/tramway-dans-l-est-de-montreal/plante-accueille-froidement-l-idee.php Assez surpris, je pensais que c'est elle qui se battait pour avoir un tramway.

La STM est payée par km par usager donc oui ça l'affecte directement ses revenus.

L'ancien DG de la STM n'allait pas dans ce détail pour la critique. C'était dans des études au début des années 2010 portant sur des potentiels prolongements de métro commandés par le gouvernement Charest. Il était recommandé par la STM d'en cas de prolongement de la ligne bleue d'installer des portes palières sur des stations de la ligne orange. L'autre demande était d'ajouter un nouveau corridor de correspondance entre la ligne verte et orange. Une option potentielle était également de prolonger la ligne jaune jusqu'à McGill. Au fait le DG ne voulait pas de REM sur René Lévesque car ça enlevait des usagers dans le métro, du fait réduisant les recettes de la STM au profit de la CDPQi. C'était ce point le plus gros litige et la cannibalisation. Ce modèle de compétition a des avantages comme on peut le voir à Tokyo. La compétition ça devrait être bon mais faut mettre les mêmes règles.

* avec des changements majeurs aux garages et à Berri-UQÀM puis l'achat de voitures de plus

Ça l'air que oui.

Abandonner les trains automatisés? Sont tu fous? La CDPQi fait son argent justement à cause de l'automatisation car les autres sociétés n'optimisent pas les coûts en exploitation! Avoir un autre beau fiasco comme le O-Train?

Le monde de relations publiques en disent généralement moins plus que trop.

🧐

The station will be the staple of Montréal. (woosh)

Y a une bonne partie du budget du projet pour la gestion de risques, soit les dépassements de coûts. J'exagère dans le 50% mais c'est proche de ça.

Y a comme 50% de padding dans le prix affiché.

L'hystérie du REM A à l'annonce jusqu'à la semaine dernière, ça n'a jamais arrêté, même c'est bien moins pire qu'au début. Il y a un fil que j'avais crée sur les biais médiatiques et j'invite à tous à le visiter.

https://www.lapresse.ca/debats/opinions/2023-08-09/cdpq-infra/main-basse-sur-la-ville-de-longueuil.php Ah pauvres urbanistes qui ne se feront pas grassement payer pour faire études après études et nous revenir avec des projets de 36G$ pour ne pas avoir de cicatrices urbaines... Vivement que la CDPQi commence ce projet et le gouvernement devrait faire comme en Ontario et retirer l'obligation du BAPE pour les projets de transports collectifs. À Ottawa, des citoyens se demandaient pourquoi la ville n'avait pas étudié le scénario de pédalos sur le canal... On veut des faiseux, pas de penseux, au moins la mairesse de Longueuil est plus pragmatique que celle de Montréal.

Société dégénérante. Not inclusiveTM enough. The neo-marxists will always find an excuse than to blame the crooks. We need to be like El Salvador.

J'imagine que ça ressemblera au trajet de feu LÉEO.

Jamais été "officiellement" dévoilé comme projet.

Ça je blâme CDPQi, depuis le début et même encore aujourd'hui surtout en anglais sont incohérents.

Jurassic Park est probablement leur prochain projet... Envoye, reset les systèmes!

Je déteste tellement ce plan. Genre les nombre pour les trains de banlieue alors que exo continue d'utiliser exo1 exo2 etc.